跟着老船长看上世纪湘江老帆船

“11根竹子正好做一套风帆杆，再把帆船布缝好，第19艘老帆船差不多完工了。”9月2日，长沙市开福区网船班小區，头发灰白的王芳德整理着手中刚上好第二遍油漆的细长条竹棍，饶有兴趣地说道。迈入古稀之年的他，想打造一个“湘船文化博物馆”，让后辈更加直观地了解湖南船舶演变及水运发展史。

每天清晨7时左右，王芳德便会走进工作室，开始一天的手工劳作。约10平米的工作室，挂满了锉刀、凿子、锯子等各式各样的木工工具，房间里没有空调，只有一台落地扇有节奏地摆动着。

王芳德与船的缘分，或许要从出生那天开始说起。1950年冬天，王芳德出生在湘江上的一艘小驳子木帆船上。12岁时，王芳德开始帮着父母拉纤、撑篙、摇橹，以人力推动帆船在无风时的航行;15岁，他成为长沙市木帆船合作社的一名学徒，后来成为一名船长，在湘江流域运送货物。

2009年，王芳德站在湘江边，萌生了造船模的想法。“万事开头难。”尽管王芳德造的第一艘船是从小在上面生活过的衡阳小驳船，但没有木工手艺，一切都得从零开始，他只能凭借着脑海中对儿时记忆以及女儿各处搜罗到的影像资料，还原船体结构。经过不断修改、打磨，8个月后，终于完成了1.8米长的衡阳小驳船模型。

浏阳秋船、宁乡乌江子船、衡阳小驳船、益阳七板子船……11年，19艘湖湘老木帆船模型，大功告成。他最满意的还是“航海号”内燃机拖轮，那是毛泽东在1957年和1959年畅游湘江时乘坐的第一艘内燃机“航海号”拖轮。

（摘自《三湘都市报》9.3）