探讨我国道路桥梁施工技术现状与发展方向

摘 要 目前，道路桥梁的建设面临着新的发展机遇，但妨碍我们国家的桥梁工程发展的因素有不少，如原材料方面的问题，管理经验的不足、技术不够先进等，需要格外关注桥梁的施工质量跟安全性。文章围绕道路桥梁施工技术目前状况还有未来的发展方向展开了探讨。

关键词 道路桥梁;施工技术;发展方向

1道路桥梁施工技术现状

1.1 施工技术仍然有滞后性

我们国家道路桥梁的建设近年来取得的成绩也是有目共睹的，不过现有的施工技术还是滞后于国际道路桥梁工程技术的发展水平，难以保证道路桥梁工程获得全方位发展。工程地质条件的复杂性和附近自然条件制约了施工工艺及其建筑材料的运用，所用施工技术不仅多样而且复杂，从而使施工质量产生了显著的差异。

1.2 施工管理效果不佳

我们国家在建设道路桥梁工程时，大部分工程都是由某一承建单位来完成，那么该承建单位就必须要负责桥梁工程的施工管理工作，该承建单位要是未能对施工建设实施科学、有效的管理，该工程的实际建设施工就很难按预期时间、按标准要求完成。承建单位通常都会把施工进度的控制、经济利益的强化当成管理重点，往往容易忽略施工管理。施工管理的培训力度也不够强，无论是管理人员的专业水平还是其管理能力，都达不到具体管理需求;或者没有建立严格的施工管理制度。这些缺陷的存在，会让施工管理出现大量漏洞[1]。

2施工技术如今的发展方向

2.1 拓展应用领域

随着科技的日益发展，更多的新型桥梁施工技术逐一涌现，许多新型施工技术在桥梁施工中获得广泛应用。新型施工技术的应用，有利于施工质量的控制，能使操作更加规范化，在强化施工效率的同时，还可以节约人工投入。

2.2 强化管理软件的应用、开发

道路桥梁的建设会涉及多类专业，是相当复杂的一项综合工程，其工序十分烦琐，工程的顺利展开需要建立在优质的施工管理基础上。桥梁施工管理技术日后的发展会更加高端，致力于管理软件的广泛应用与持续开发。

2.3 施工技术智能化

道路桥梁工程与广大民众的生活息息相关，道路桥梁的建设会不会让人们的通行变得更加方便、快捷，广受人们的关注。单纯地强化设计水平不能满足人们对道路桥梁工程便捷性方面的要求，在整个施工期间，必须积极引入高科技技术，把高科技技术的自动化功能、智能化功能充分发挥出来，从而让桥梁工程提供最为便捷的出行环境。

2.4 节能化

为响应当前“节能减排”号召，我们国家各行各业都采取了不同的有效措施来展开节能降耗，尽量削减对环境的破坏与不良影响，让人与自然能够和谐发展。建设道路桥梁属于高能耗项目，施工的复杂性使建设期间出现了多种严重的浪费现象，为了降低工程总消耗，需要从技术层面来削减能源消耗。节能材料还有节能施工技术的引入，即节约了大量的材料，也提升了工程建设质量。日后，桥梁施工技术也会以节能化为主要发展方向。

2.5 提升队伍建设

应努力强化道路桥梁工程建设施工人员的整体专业水平，让他们可以熟练运用各种新技术。在道路桥梁建设施工中，新型施工技术早已被广泛应用，建设人员一定要不断完善自己的知识结构，学习新型施工技术，提升工作操作中的强规范意识。以确保工程质量[2]。

3高速公路高墩桥梁施工技术应用实例分析

3.1 目前应用的高墩桥梁施工技术简介

高墩技术近些年在我国已经得到快速的发展。高墩的作用就是承重，保证桥梁的上部结构稳固，进而保证高速公路桥梁的坚固，保证工程建设的质量。我国大部分桥梁桥墩的类型如表1所示：

3.2 高墩施工技术存在的问题

存在的问题

（1）方式单一。现在我国大多数企业采用的是滑模施工法，这种方法存在的问题就是施工单位不能按照标准参数进行检验，这样的做法會直接影响施工质量。另外，由于我国的地势复杂，差距较大，如果只使用一种施工方法，这种做法是远远不能满足施工需求的，也会对工程的质量和安全性有很大的影响。

（2）养护意识差。现阶段实际情况是大多数施工单位只对施工过程的各种问题进行关注，而对高墩施工完成后的养护工程关注不够，不能对建设已完成的部分进行及时养护，这样的做法也会留下安全隐患，对整个工程的质量产生一定的影响，也会带来很多安全隐患，最严重的问题是还可能会缩短工程的使用寿命。

3.3 施工技术应用要点

（1）模板设计。①尽可能地减少施工缝的出现。②尽量减少钢筋配料长度。③尽量缩短节段的施工时间。桥面横向坡度i%规定面向路线前进方向两侧向下为正，反之为负;j%为纵桥向坡度，从起点到终点方向上坡为正。帽梁横坡由墩柱顶高差形成，帽梁顶设置支座垫石，垫石顶面保持水平;小箱梁侧帽梁顶部采用GJZ350×550×99橡胶支座，T梁侧帽梁顶部设置一排GPZ（2009）2.0盆式橡胶支座，理论路径线外支座系统安装组合高度为300mm。

（2）施工工艺流程。具体的流程为：测量放样-钢筋加工-第一节钢筋绑扎-模板加工-安装提升系统、模板、桁架-混凝土浇筑-顶面凿毛-下一节钢筋绑扎-外侧模板提升安装-养护-桁架提升-内模板提升-封顶-模板系统整体拆除。

（3）混凝土浇筑。混凝土浇筑施工环节，要求在浇筑前要先将模板仔细检查，主要检查的内容为：模板的标高、尺寸、位置、强度、内侧的光洁度和牢固性以及平整度，检查目的就是通过检查这些内容的数据来看看模板是否存在缝隙与孔洞。混凝土砂率为40%，属于泵送混凝土。C40混凝土配合比设计见表1。

在施工中需要注意的是，需先将施工面清理干净和保证湿润，其次为了保证接触面在一个水平面上，还需要做好凿毛工作，使其四周平坦顺滑。先将混凝土插入式振捣器中方可使用，在浇筑时，先将卷扬机辅助吊斗入模，然后设置每层按照30cm来控制混凝土浇筑的厚度，每次浇筑高度为2.5m。振捣棒的前进方向并且间距要控制在50cm以内，这里需要提醒的是，振捣器机头与模板之间要保持间距510cm，其目的就是防止它们相贴意外的发生。

4结束语

目前，我们国家的道路桥梁建设在现阶段面临的发展机遇非常好，因此，必须对其施工期间遇到的不足和建设经验进行认真总结，积极吸收、借鉴国际上的成功经验，基于传承与发展寻找新的灵感，研究出更多适合我们国家道路桥梁实情的新型施工技术，研发更多新型的，环保、实用、节能的材料，促进我们国家建设美丽新中国这一战略目标早日实现。

参考文献

[1] 马世瑞.我国道路桥梁施工技术现状及发展趋势[J].工程建设与设计，2020（6）：169-170.

[2] 夏晓磊.道路桥梁施工技术与管理分析[J].建材与装饰，2020（8）：251-252.

作者简介

胡靖波（1990-），男，安徽省合肥市人;学历：大专，职称：助理工程师;现就职单位：中化学南方建设投资有限公司，研究方向：道路桥梁。