当下局势对外贸的影响

米岩 曹雪荔

摘 要：目前来看，世界各国的经济和贸易都遭受了巨大的冲击。各个国家的外贸企业面临较大的压力，各个领域的外贸企业进出口都受到了一定的影响。所以，从全球经济来看，当下局势对外贸的影响是非常大的，本文主要分析了这些影响。

关键词：当下局势;对外贸易;影响

一、对我国对外贸易的影响

（一）对出口贸易有一定负面冲击

从出口结构上看，当前我国主要出口产品为工业品，占比高达94%。由于各地工业企业春节复工时间延后，交通、物流、仓储等配套行业受限。这些因素将在短期内降低出口企业的生产效率，增加交易成本与风险。

从企业劳动力回流来看，当下局势严重影响人员正常流动，我国各省份根据当地的具体情况制定相应的人员流动管控措施。这些因素都会导致我国出口企业复工难度加大。企业产能恢复不仅取决于当地的管控情况，还受其它省份的影响。

从进口国方面看，针对当前局势，尽管WHO不建议采取旅行或贸易限制措施，仍有部分缔约国针对我国特定类别的商品出口执行临时管制。受到限制的产品类别大多为农产品，短期内对我国整体出口的影响有限。

（二）对出口的长期影响有限

出口贸易受影响程度主要取决于各国管控的时间和范围。尽管短期内，对我国出口贸易有一定影响，但是其影响是阶段性和暂时性的。

从需求端看，外需总体稳定，全球经济出现触底回升态势。2月19日IMF表示，目前全球经济发展体现出了一定稳定性，相关风险也有所减弱，并预计今年全球经济增长要高于2019年0.4个百分点，达到3.3%。从供给端看，国内生产将逐步恢复。为应对当下局势对出口贸易的不利影响，我国已经加大逆周期调节力度和财政金融支持力度，各地方和部门纷纷出台措施加大对相关企业的支持力度。企业复工问题正在逐步解决。

从全球供应链上看，我国仍具备不可替代的作用。我国是全球最大出口国，有全球最齐全的制造产业链集群，在全球产业链中处于中间环节，位于全球生产分工体系中上游的关键位置，当下局势的短期冲击可能在某些领域助推部分产能的转移，但不会改变我国在全球供应链中的地位，我国外贸竞争优势依然客观存在。

（三）对我国进口的影响与对出口影响类似

从进口结构上看，我国进口产品主要为机电、音像设备及其零附件、矿产品。其中，最主要产品为制造业生产中所需的原材料、零部件、半成品以及矿物燃料。针对前者，由于当前我国在全球产业链中的地位相对稳固，作为制造业大国，若出口市场萎缩，国内对原材料、零部件、半成品等的进口需求一定会萎缩。然而随着我国制造业生产的恢复，此类产品的进口量将相应回升。

图1我国石油需求同比变化情况

数据来源：伍德麦肯兹

而对于矿物燃料进口，以石油类产品为例，我国是世界上最大的原油进口国，对石油的需求以每年5.5%左右的速度增长。而目前来看，我国对石油类产品的需求将有较明显下降。近期国际油价下跌也印证了国际市场对我国石油需求下降的判断。根据伍德麦肯兹的分析预测，当下局势对我国石油需求的影响集中在2020年第一季度，之后我国对石油产品的需求将有较大幅度的提升。

从历史数据上看，我国进口规模与出口规模有着同向变化的客观现象，该现象的产生是由我国经济与外贸结构决定的。即使是在2009年金融危机爆发甚至近年经济贸易往来的影响下，我国进口规模变动方向也依然与出口规模变动方向基本一致。

二、对全球贸易的影响

（一）导致世界经济下行，全球贸易萎缩。

2020年全球贸易增长很缓慢的例证是，世贸组织2019年12月发布的贸易晴雨指数显示（见图3），这将预示全球贸易增长仍将很低迷。

2020年2月17日，世界贸易组织（WTO）表示，全球货物贸易的增长可能会在2020年初继续疲软。世贸组织发布了最新的商品贸易指数，其商品贸易指数从11月份的96.6降至95.5（见图4）。该机构的新数据显示，虽然第四季度的同比增长数据可能略有回升，但是全球商品贸易的复苏可能性较低。目前看来，2020年第一季度全球商品贸易可能会出现下降。WTO表示，上述数据及论断基于2019年贸易数据得出，并未考虑当下局势的事态发展及对全球的影响，而这可能会进一步影响贸易前景。

（二）冲击全球的产业链和供应链。

全球化生产与交易中，各个国家的企业停工及延迟复工，这将使全球的供应链风险加大。国际货币基金组织等机构均认为当下局势对世界经济增速产生不小的负面冲击，世界经济增速下滑必然影响需求。此外，研究表明，在经济形势不好时，耐用品的需求往往被推迟。供给层面的影响在于对企业生产带来的冲击。由于各个地区的劳动人员跨地区流动限制等措施均会对企业生产所需的劳动、资本、技术等各个生产要素产生影響。所以，对需求和供给的冲击会直接影响到全球贸易运行，进而影响到全球的产业链和供应链。

（三）货运受限及全球货物分工模式会加大对全球贸易的影响。

在全球产业链和供应链受阻的情况下，货运受限及全球货物分工模式进一步放大了所造成的影响。全球货物分工模式意味着生产一件产品，不同零部件要跨越多次国境，如果货物运输受阻，则会对全球贸易产生巨大损失。按体量计算，全球货物贸易的80%通过海洋运输，海洋航运业务的变化可以实时反映贸易所受到的的影响程度。太平洋地区平均租船价格在2020年2月第一周已下跌至最近三年的最低水平（见图5）。该指标从航运市场的角度实时反映看对出口贸易的冲击。

总之，目前来看，国际货物贸易将大幅下降，世界经济遭受一定的损失，贸易收缩情况比2008年全球金融危机时更严重。世界贸易组织描绘了未来两年世界商品贸易变化可能出现的两种情况（见图6），世界大部分地区的进出口在2020年出现两位数的下降，并于2021年出现两位数反弹。这一预测数据表明全球经济复苏存在高度的不确定性。这意味着2020年的全球贸易形势非常不乐观，负增长的可能性很大。

[1] 陈莹婷.提升外贸企业发展质量的策略研究[J].华现代营销，2020：121-122.

[2] 李钊.中国信保与建行合力扩大保单融资规模，助外贸企业复工复产[J].国际融资，2020：58-59.

作者简介：米岩（1983-），女，籍贯河南南阳，学历硕士研究生，讲师，研究方向：国际经济，国际贸易。

曹雪荔，（1987-），女，籍贯天津武清，学历硕士研究生，讲师，研究方向：国际贸易，微观经济学。