2020上半年重卡市场为何火爆？有何主要特点？

任诗发 文

根据网络公开数据， 2020年6月，国内重卡市场各类车型销量约16.5万辆，环比下滑8%，但同比增长近6成(58.66%)，创造了近年同期单月销量新高；2020年1—6月，国内重卡销量约81万辆，同比增长23.36%，也刷新了近5年上半年重卡销量记录。那么，2020年6月及上半年重卡市场具体有何特点？上半年重卡市场为何这么火爆，而似乎没有受到新冠疫情的负面影响？

1. 2020上半年重卡市场销量主要特点简析

1)特点一：近5年的6月及上半年销量中，2020年6月及1—6月的销量均为最高

根据中汽协及网络公开数据，近5年6月及1-6月重卡销量如图1所示。由图1可见，近5年的6月及1—6月重卡销量中，2020年6月及1—6月的销量均为最高，刷新了近年记录，可谓火爆。

2)特点二：演绎了4、5、6三月同比连涨6成的真实“牛市”

根据中汽协及网络公开统计数据，2020上半年各月销量及同比情况如表1，各月市场发展态势如图2。

由表1、图2可见，2020上半年各月销量特点如下：

(1)1月，同比增长18.2%。春节期间，经销商为了增大库存，提前备货，市场订单未受疫情影响。

图1 2016—2020年的6月及1—6月重卡销量发展态势

(2)2月，受疫情影响，市场陷入低谷，销量同比大降51.8%。

(3)3月，疫情趋缓，部分企业复工复产，销量同比下降19.3%；降幅比2月收窄32.5百分点，市场开始回暖。

(4)4—6月，由于疫情受到控制，企业全部复工复产，新基建发力，加上国Ⅲ加速淘汰等，重卡销量演绎了3个月连续同比大涨6成的“牛市”，连连刷新历史销量记录，这是近年极为罕见的现象。

3)特点三：2020年6月重卡市场TOP 10企业同比均增长

根据网络公开数据，2020年6月TOP 10重卡生产企业销量及同比情况如表2。由表2可见，2020年6月重卡销量TOP 10企业同比均增长，实现全面飘红。其中：

(1)一汽解放与东风汽车销量均突破3万辆，分别位居第一、第二位，销量同比增幅分别为67%和61%，占比分别为23.0%和20.9%。

表1 2020上半年重卡市场各月销量及同比情况

图2 2020上半年重卡市场各月销量发展态势

表2 2020年6月重卡销量TOP 10企业销量及同比情况

(2)福田汽车同比增长近1.3倍(127%)，增速位居第一，增势最旺。

4)特点四：2020年1—6月重卡市场TOP 10销量同比均增长，市场份额同比5增5降

根据网络公开数据，2020年1—6月重卡市场TOP 10企业销量及同比增减情况如表3，TOP 10企业市场份额及同比增减情况如图3、图4。

由表3、图3、图4可见，2020上半年重卡市场TOP 10企业竞争情况呈现以下特点：

(1)一汽解放遥遥领先，销22.86万辆，同比32%；市场份额近3成(28.2%)，同比增加1.83百分点，比第2名的东风汽车多9.5百分点。强者愈强、强者恒强态势凸显；

(2)东风汽车销15.11万辆，同比增长19%；市场份额18.7%，同比减少0.6百分点，位居第二；

(3)中国重汽销11.74万辆，同比增长14%； 市场份额14.5%，同比下降1.2百分点，位居第三；

(4)TOP 10企业销量同比均增长，市场份额同比5增5降；其中福田汽车销量同比及市场份额同比增幅均最大(销量同比增长68%，市场份额同比增加2.5百分点)，表现最为“抢眼”，发展势头最为强劲。

2. 2020上半年重卡市场为何那么火爆？

1)政策给力——多重政策利好，重卡市场显身手

一是国Ⅲ重型柴油货车加速淘汰，给重卡市场腾出了很大的市场空间。"国Ⅲ淘汰"可以说是2020年重卡的"头等"大事，不论对企业来说还是对卡友来说，国Ⅲ逐渐退出市场的影响力不小。国Ⅲ柴油重卡的提前淘汰助推重卡的更新换代，业内专家测算2020年的国Ⅲ重卡提前淘汰带来新增重卡销量约16万辆。目前有一些地区对国Ⅳ车也开始限制，若国Ⅳ重卡的运营限制和鼓励提前淘汰政策铺开，则其刺激力度至少是提前淘汰国Ⅲ老旧重卡政策的2倍以上，但这肯定是今后的发展趋势。

图3 2020上半年重卡市场TOP 10企业销量增长情况

图4 2020上半年重卡市场TOP 10企业份额同比增减情况(百分点)

表3 2020年1—6月重卡市场TOP 10企业销量、同比及份额变化

二是“基建狂潮”对于重卡各细分市场的影响是巨大的，这其中渗透着大规模的货运需求，公路货运、工程类运输等运输类别，无不“煽动”着重卡市场。此外，在高速通行免费期间，重卡运输高流动，疫情期间积压的运输订单等都是2020年物流重卡行情大好的推动因素。

根据网络公开数据，由于各地加速淘汰重型国III柴油车及新基建项目的加速落地，2020上半年重卡各细分市场表现都很给力：

据统计，2020年1—5月(1—6月销量暂未公布)仅我国国Ⅵ天燃气重卡销量就达到6.51万辆，同比增长39%；2020年5月自卸车(含中重卡，不含出口，6月销量暂未公布)销售2.9万辆，同比大增50.2%，增幅比4月提高40.2百分点；重卡最大细分市场的牵引车在1—5月(1—6月数据暂未公布)销售34.45万辆，同比增长36%，大于1—5月重卡市场增幅19.5百分点。

2)物流企业追求时效，用户购车考虑多重因素，促进了重卡市场的增长

我国物流企业经过30多年发展，其购车理念趋于成熟。当下物流细分市场和降本提效是主旋律，讲究的是“多拉快跑”。电商的高速发展，加上快递用车更换周期短，快递企业发展极大促进了重卡市场。对于散户而言，受市场竞争的激烈和法规的变化以及自身的特殊需求，购车和换车思路不再局限在价格和使用年限方面，也会考虑自己的工况，甚至还会考虑驾驶的舒适性，从长远考虑综合成本。这些因素也从一定程度上促进了上半年重卡市场的增长。

3)车企主流车型给力，刺激市场需求大增

市场有需求，厂家就有反应。我国目前重卡行业的新车更新速度在加快，针对细分用户的车型越来越多。供给侧产品的多样化尤其是性价比较高的主力车型，在很大程度上刺激了重卡市场的销售火爆。

比如，在天然气重卡领域，重汽的HOWO-T7H国Ⅵ-LNG车型是上半年畅销的主流车型之一，其主打中长途标载运输及重载运输市场；一汽解放的J6PLNG国Ⅵ天然气牵引车也是上半年的主销车型之一；陕汽德龙X3000LNG国Ⅵ天然气牵引车销售不错；东风天龙LNG牵引车的市场表现也不俗。

另外，目前有不少卡友关心，2020下半年重卡市场还能那么火爆吗？ 据统计，2020年新基建投资规模比2019年增加2.54万亿元，工程重卡有望继续增长、推动重卡行业持续增长；另外，国Ⅲ国Ⅳ重型柴油车淘汰，天然气重卡由于具有达到国Ⅵ标准、高路权、高经济性的竞争优势，天然气重卡还会受到物流企业和卡车用户的青睐。多重因素的叠加作用，后期重卡市场不一定有那么火爆，但可能会稳中向好；具体如何，让我们拭目以待。