笑傲天地间 北京越野2020款BJ80至尊版

王东亮

没有复杂的修饰，没有冗余的设计，原始、纯粹、硬朗，是难得的硬派模样。

在城市SUV横行十余载之后，人们对于自然的向往和远方的渴望，SUV已经无法满足，这或许是越野车开始复苏的原因之一。作为北京越野的扛鼎之作，BJ80的外观设计大气磅礴，车身尺寸方面，长宽高分别为4765mm、1955mm、1985mm，轴距为2800mm，宽大的尺寸营造出足够震撼的视觉冲击力。平直粗犷的线条，勾勒出魁梧挺拔的身姿。发动机舱上隆起的线条肌肉感十足，棱角分明的中網也是干净利落，清脆的关门声令人陶醉。没有复杂的修饰，没有冗余的设计，原始、纯粹、硬朗，是难得的硬派模样。

例如黑红双色的拼色设计，以及车侧腰线上不易察觉的黑色饰条，都令整车的气质更加独特。除此之外，车头的“北京”标志、车侧的V6标识和尾部的BJ80字样，都采用金色材质，使得它们在阳光的照耀下熠熠生辉。远近光一体式大灯采用氙气光源，楚楚动人的双眸是BJ80外观设计上为数不多的“圆”形设计，也令这个大家伙看上去多了一点亲和力。

BJ80在内饰设计上，与外观保持了高度一致。同样采用大量平直的线条，使得内饰风格十分具有工业气息，非常符合“直男”审美。功能分区十分清晰，布局也较为合理。较大的按键和旋钮等配件，可以大大降低误操作的可能性。不管是在城市通勤，还是在越野途中，都可以轻松操控，并且有着十分不错的触感。方向盘采用三辐式设计，握感非常饱满，给人十足的安全感。10.25英寸全液晶仪表，让看似呆板的内饰设计，多了一丝科技元素。显示效果十分出色，细腻流畅的显示效果，除了能够显示基础的车辆信息外，还可以显示转向角度、车身倾斜角度等越野信息。中控依旧采用8英寸显示屏，虽然与如今动辄12英寸的“网红”车型不能相提并论，不过好在功能及应用都较为实用。系统内置了行车记录仪、在线导航/音乐、原厂手机互联/映射、语音控制等功能。

宽大的座椅同样用料扎实，不管是舒适性还是包裹性都令人满意。此外，得益于2800mm的轴距表现，BJ80第二排乘坐空间也十分充裕。并且后排座椅还具有角度调节以及座椅加热功能，大大提升了后排乘客的舒适性。

动力方面的升级是2020款BJ80最大的亮点之一，新车搭载3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率206kW，峰值扭矩420N·m，与发动机匹配的是来自采埃孚的8挡自动变速器。

在铺装路面行驶时，V6发动机所带来的平顺性显然是4缸发动机无法比拟的，加之反应机敏的8挡自动变速器，可以保证驾乘者在铺装路面上行驶有着十分出色的乘坐体验，虽然206kW的动力储备并不能满足对极致驾驶乐趣的需求，但应付日常使用场景也是绰绰有余。它能为你带来的是一种沉稳、淡定的从容感。除此之外，新车给我最深刻的印象是NVH性能表现可固可点，方正的造型显然不会带来亮眼的风阻系数，但是通过各种技术优化，BJ80的噪声控制水准非常出色，在100km/h速度以下行驶，不管是风噪、路噪还是发动机噪音都可以得到很好的抑制。

电控分时四驱、后桥机械式差速锁、低速四驱2.72倍扭矩放大。并且得益于较短的前后悬设计，虽然BJ80的车身尺寸十分魁梧，但是依旧拥有不俗的通过数据，其接近角为39°、离去角为33°、纵向通过角为25°，最大涉水深度600mm，最大越壕宽度550mm，越障高度350mm。让它足以应付大部分坎坷阻碍。所以在非铺装路面行驶时，BJ80依旧可以保持那种宠辱不惊的从容感。

作为北京越野的扛鼎之作，BJ80有着生于乱世，立不世之功的胆量和实力，更加令人欣喜的是它在舒适性方面的造诣同样非同小可，将日常舒适性和强悍的越野能力完美融合的它，有着笑傲天地间的资本。

2020款北京BJ40 城市獵人

“城市猎人”可能是相当一部分中国越野迷对“4×4”的“集体记忆”——在新世纪的头几年，街头并没有更多值得一个少年驻足垂涎的车了。2019年，北京越野“复活”了“城市猎人”车型。少年已有了肚腩，但4x4的记忆永不磨灭，B J40城市猎人就是他们——就是我们，能够花钱实现的梦想。

2020款BJ40城市猎人以动力系统为核心，进行了全面升级。

动力系统的改变甚至在踩下油门之前就能显而易见地感受到——电子挡杆就是最显眼的特征。液晶仪表盘、位于中控台中央的启动按键、电子挡杆都透露出一定的科技气息。做工也不再粗犷，你可以用手去触碰，用视线去捕捉，第一时间的确很难找到“槽点”。甚至可以说，2020款BJ40城市猎人和2020款牧马人撒哈拉放在一起，前者在乘坐方面的感受还会略胜一筹——当然不管是城市猎人还是牧马人，舒适性还是完全不能跟承载式的SUV或轿车相提并论。

2020款BJ40城市猎人配备了2.0T+8AT的动力组合。这套动力系统的确是目前最适合这个级别的越野车的了一一另一款同样想做“带头大哥”的越野车也是同样的搭配。这款发动机比上一代的2.0T减重了30kg以上，最大功率165kW，峰值扭矩380N·m，不仅在动力输出上比老款发动机提升了至少10%，同时还得到了更经济的能耗——而且不再挑油了。一辆BJ40进了加油站还要找95号油，的确有些搞笑。

电子挡杆无疑是科技进步的体现——虽然相当一部分玩越野的“老顽固”们并不太愿意接受。至少在99.9%的情况下——也就是说你并没有把自己陷在一个连老手都不会到达的极端困境中，新的电子挡只会让你觉得更好。你能获得更高的换挡效率，更高的燃油经济性和更合你意的换挡逻辑——这一点曾被BJ40的车主们诟病。这一代的8AT就没什么好说的了，它能在你需要的时候恰到好处地进行升挡或换挡，也能恰到好处地让发动机保持在你想要的转速。

对于一辆硬派越野，你需要了解的还有什么呢？

2020款BJ40城市猎人总共有9种配置可以选择——甚至还有2款两驱车。但我相信你一定已经很了解它，了解它的防滚架，了解它的高通过性、坚固的大梁和分时四驱。实话实说，如果你想要的是一辆不管看起来还是用起来都很“硬”，同时又没那么“简陋”的车。那的确很难有比2020款BJ40城市猎人版更好的选择了。

BEIJING-X7

BEIJING汽车是北汽集团在2019年年末，以中国驰名商标“北京”为基础，联合“北京汽车”和“北汽新能源”推出的“BEIJING”品牌，用首都的英文名，表达BEIJING汽车走向世界、走向未来的愿景。

BEIJING-X7就是被寄予厚望的一款“走向未来”的SUV车型。它的电子应用之丰富堪比特斯拉，然而它又是一部实实在在的燃油车。各种大屏、语音交互、实景导航、一键泊车并不算稀罕，它能实现L2级自动驾驶也不值一提，它车内甚至还有人脸识别功能——这套系统被称作FACEID智慧视觉系统，这意味着它能记住不同驾驶员的各种习惯和喜好，更重要的是在疲劳监测方面具有极高的准确率，大大提升驾驶舒适度和安全性。

这款车更像是迎合数码迷而不是车迷的产物——显而易见，这世界是属于抱着大屏幕长大的00后的。坐上驾驶席，你可能会认为这是一个“新势力”，或者是一辆路虎揽胜——3块大屏吸引了车内乘员的大部分注意力。BEIJING将此称之为“沉浸式三屏联动交互系统”，它由一块12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中央控制屏+全尺寸空调控制屏组成。智能化的时代，00后不需要任何一个按钮——若干年后，未来的“老司机”也许会对一辆只有指针仪表盘、各种按键和旋钮的“老爷车”无所适从，就像今天的我们已经不会用摇把来启动汽车一样。

其外观设计也很符合未来的审美——在亲身驾驶之前，我甚至难以相信这是一辆燃油车。它的造型就像它的几块大屏幕一样，非常“新势力”。联想过去的绅宝SUV，甚至即便跟最新款的奥迪Q8比起来，BEIJING-X7也更像是科幻片儿中驶出的座驾。

其细节也同样科幻。比如隐藏式的门把手，会像路虎星脉那样完全藏在车门中，需要的时候才会自己升出来。车内还有柔光变色的氛围灯，它们隐藏在内饰版的透光薄膜内，还能随音乐变动。其他照明光源也都采用LED光源，包括外部光源——大灯、尾灯等，而且其采用的技术使它的照明效果和智能化程度堪比“灯场”奥迪的“LED矩阵式大灯”。

不过它毕竟是一辆汽车，其核心评判指标仍然是驾驶。BEIJING-X7配备1.5L发动机，可选择7速双离合变速器，最大功率138kW，最大扭矩275N·m。结合轻量化的车身设计，这部车城市驾驶还算轻盈——也许，喜好大屏幕的车主们对于驾驶感受不是那么在意？

总之，BEIJIGN-X7是一部看起来、用起来都很科幻的车。它的配置和设计都不属于奥迪，空间和座椅的舒适度也可圈可点——入门级车型价格还不到10万元，也算得上是物有所值。

ARCFOX-αT

如果说BEIJING-X7拥有“ 像” 特斯拉一般的科幻感， 那么ARCFOX-αT则是完全媲美特斯拉的一款车了——从产品到售价的定位，跟特斯拉就是一个级别。你愿意用一辆特斯拉的价钱买一辆Arcfox吗？你得先知道Arcfox是什么。

Arcfox是北汽集团旗下的高端新能源车品牌——这跟之前的“北汽新能源”绝不可相提并论。曾经的“北汽新能源”并入了“BEIJING汽车”品牌，而Arcfox则是一个独立的高端新能源车品牌。αT，就是ARCFOX的第一款产品。

还记得你第一次见到特斯拉的感觉吗？匪夷所思，叹为观止？这也会是你第一次见到αT的感觉。

这是一款新能源的中型SUV。它的车身尺寸和内部空间都跟汉兰达差不多，轴距超过了2.9m，所以乘坐空间堪称宽裕。很难用文字来准确描述一款造型前卫的车的外观，但你可以设想外星人、保时捷、特斯拉、兰博基尼“合体”的样子。这个“样子”并非“博采众长”，而是来自国际顶级的设计师——沃尔特·德·席尔瓦，这曾是大众集团的首席设计师，阿尔法罗密欧、奥迪、大众、兰博基尼的许多传奇之作正是出自这位老兄。如今，这位老兄专职为Arcfox做事了，αT就是他为中国市场带来的第一次惊艳。

电动车很科幻，电动车很快，这都是电动车的共性。电动车共同的槽点——里程焦虑对于αT来说完全不存在，因为它的NEDC续航里程超过650km ，已经超过了传统燃油车的续航里程。另一个跟性能有关的数字是4.6——αT0～100km/h加速时间4.6s。比不上特斯拉，但藐视路上的大多数车辆还是没有问题的。

除了科幻的造型外，能从外部视觉上体现出来的“科技”还包括其照明系统。αT采用LED矩阵式大灯，能够自动开关部分灯组以应对夜晚的不同情况——拥有同样“黑科技”的，似乎只有讴歌和奥迪。

车内的感觉则更加科幻——人们至今对特斯拉的内饰已不再新奇，但αT绝对还能让人眼前一亮。电动车的天然优势让它拥有更多的空间让设计师天马行空，所以它可以有贯穿整个主副驾面板的20.3英寸4K超大屏幕，这还不算額外10.1英寸的触控屏、12.3英寸的液晶仪表盘和额外8英寸的风挡HUD。这套东西，全称叫做“哈曼4K超大屏影音系统”。

省下来的空间不只用来放显示屏，更多的地方可以用来归置各种物品。不仅零碎物品易于归纳，大件行李也有足够的空间——电动车不需要传动轴，行李厢可以平平整整，大大方方，正常状况也有463L的大容积。

这是一款四驱SUV，最大功率320kW，最大扭矩720N·m。作为一辆交通工具来说，αT的表现着实不错。它很安静——没有发动机的噪声和换挡的顿挫是它与生俱来的优势，但舒适安静更要归功于其优秀的NVH性能，风噪和胎噪都幻化无形。从这个角度来说，叫板特斯拉并非不自量力。

BEIJING-X7的配置已经足够让人眼花缭乱，在αT上各种科技配置更是无所不用其极——就像是一部智能手机，你永远也无法用到它的全部功能。只要你花上一段时间来熟悉αT有哪些让你安全又轻松的功能，搞清楚它们怎么来操控，摸清不同驾驶模式下车辆操控的不同反馈，甚至还能熟练运用“单踏板驾驶”——即油门和刹车都可以用油门踏板来控制。运用熟练后你会觉得这又科幻又好玩——这正是αT给你的感受，又科幻又好玩，只要你熟悉了它。