用于机舱防护的两道互为联锁安全门设计

摘 要：随着经济和科技的快速发展，人们利用航空器出行也变得越来越频繁，航空器的防劫机安全也逐渐变得更重要。推荐在航空器内部使用双道互为联锁安全门，通过双道互为联锁安全门的设计可以给机舱更高的安全保护，极大地保证了航空器材在运行过程中的安全性。本文中主要研究了机舱防护中双道互为联锁安全门的设计，文中首先对机舱防护两道互为联锁安全门的设计简介进行分析，然后对机舱防护中两道互为联锁安全门设计中所需实行的目标进行阐述，最后结合实际情况分析，商定机舱防护中两道互为联锁安全门的主要形式。

关键词：防劫机;机舱防护;两道互为联锁安全门

0 引言

2020年这个因疫情而来的大长假里，看了美国纪录片《浩劫求生》。第一集《劫机事件》。看到乘客们自救，利用食物售卖车添加重物撞开驾驶舱，控制住驾驶室的劫匪，我瞬间就想到了银行的安全门——一种联系柜台里与柜台外的两道互相联锁的安全门：外层门A打开，人员D进入，此时里层门C关闭;人员D从里侧关闭外层门A，里层门C可以由柜台内部人员打开。A、C互为联锁，两者永远处于同时关闭状态或者一开一闭状态，否则故障警报，同时红灯警告。

同时，联想到撞门情节，能否考虑将外推门设计改为外拉门设计？

对比外推门的“推”和外拉门的“拉”，门所受到的力量是不同的。“推”可以全身用力，与推门者的体重相关，以及加上助跑，以增加冲击力 ，尤其可以像节目里一样，可以利用推车，推车里配重物，多人同时冲击…;而“拉”仅仅由手臂力量作用于门把手，如果将门把手设计成磁力拉手，而磁力仅仅由预先安装的磁力块数量决定，并且在门上仅仅某个固定位置设置3厘米直径的吸附点，这吸附力仅仅够拉开舱门，舱门一旦由内部锁定，再拉舱门只能是把手脱落了，试图拉开舱门再也无计可施…

综合以上…，有了如下设计：在乘客舱与驾驶舱间再增加一道安全门。如图所示：

当乘务（机务）人员在外侧按门铃欲请求机舱驾驶员打开外层门A时，要设置语音提示。

同时，面对乘客的前舱面板醒目位置设置安全门A、C开闭状态指示灯。

这一公开语音广播、指示灯设置将警告蠢蠢欲动劫机人员…将危害消灭于萌芽（安全门A、C开闭状态语音播报在客舱侧设置开关，乘务人员可以选择在旅途中关闭广播，以免影响旅客）。

特别强调：A门框、C门框为全门框，必须设计门槛，以防外层门A被打开后，犯罪人员利用食物售卖车无阻拦长距离冲击安全门C。

1 机舱防护中两道互为连锁安全门的设计简介

机舱防护中两道互为连锁安全门原理简单，以现有的银行使用的安全门作为蓝本改进即可。

1.1 第一道安全门相关设计

通常在两道互为连锁安全门中的第1道安全门A采用电磁控制开关，该控制开关位于两驾驶员中间的驾驶舱面板某位置上，当乘务员需要进出第一道安全门时，该人员按下门铃，驾驶舱面板相应的指示灯亮、铃声响起，驾驶员可通过安装在A门框侧的多个摄像头观察需要进出人员周围的安全情况，并决定是否开启第一道安全门，可再一次虹膜确认。

为了保险起见，第一道安全门A内侧安装手动插销H1，乘务人员进入后，可以在A安全门自动闭合的情况下手动搬动插销H1关闭第一道安全门，防止有预谋人员利用电磁干扰造成A安全门假性关闭。

同时，设置手动插销H1的关闭触点P1，触点P1闭合，安全门C的开关才可以正常使用，否则故障报警。

工作人员在通过第2道门时，需要借助第2道门上方所提供的键盘输入密码和存储单元密码进行对比，在确保密码相一致的情况下，才可以将第2道安全门的锁舌弹开。

1.2 第二道安全门相关设计

第二道安全门C内侧安装手动插销H2，驾驶员进入驾驶舱后，可以在C安全门自动闭合的情况下手动搬动插销H2关闭第二道安全门，防止C安全门假性关闭，并设置H2闭合触点P2，发出语音及声光指示，提醒驾驶人员H2是否搬动到锁定位置。因此，驾驶人员仍可以通过安全门C外侧的多个角度的摄像头观察外部情况，乘务（机务）人员进入驾驶舱的最后决定权仍取决于驾驶人员的认可。

这样就能有效地提高航空飞行器的安全性。此外，由于安全门中的密码是由工作人员自行设定，因此工作人员可以根据实际的使用情況，对安全门上面的密码进行随机更改。

本设计简单，不会对现有机体的整体设计影响太大，成本低廉。因为简单，出现错误的几率就小。因为成本低，推广起来容易。

甚至对于拥有商务舱的大客机，在商务舱与普通舱之间再设置一道安全门。

飞机制造商可以将该两道互锁安全门的设计广而告之，也可以组织挑战赛，高额悬赏挑战者…

推广延伸：针对全国各地的乘客抢夺司机方向盘事件及袭击司机事件，可否将司机座位设计成全封闭，并配以面向车内右侧的侧后向开门，只有司机侧可以向外推开，而乘客侧无拉手设计。相较于为了节省空间的滑道拉门，客观上觉得铰接的侧向开门更加结实、安全。

2 结束语

通过在机舱防护中应用两道互为连锁安全门可以较好的提高航空器材在运行过程中的安全性，此外随着近些年，群众乘坐航空器材的出行率快速上升，因此，加强航空器材在运行过程中的安全性能，已成为保障社会稳定可持续发展的基础之一。

作者简介：王宇航（1998-），男，辽宁东港人，本科，研究方向：能源与动力工程。