市政道路桥梁工程中常见病害及施工处理技术

摘 要：随着时代的发展，在当前我国交通网发展过程中，道路桥梁工程中较为重要的组成部分，其无论是經济发展还是人们日常生活都具有较大的影响。这也对道路桥梁工程施工质量带来了较大的影响。文中分析了道路桥梁工程施工中常见病害，并进一步对道路桥梁工程施工中病害的处理进行了具体的阐述。

关键词：道路桥梁工程;常见病害;施工处理技术

近年来经济的快速发展对道路桥梁提出了更高的要求，而且在技术不断进步的新形势下，道路桥梁工程施工质量有了较大程度的提升。但在实际施工过程中具体难度也进一步增加。因此在当前道路桥梁施工过程中，需要合理选择适宜的施工工艺，重视新技术的应用，有效的提高道路桥梁施工的水平。在具体开展道路桥梁工程施工过程中，由于存在较多的影响因素，因此一些病害较为常见，需要积极采取有效的处理技术，确保道路桥梁工程的安全性和可靠性。

一、探究市政道路桥梁工程存在的病害问题

（一）不均匀沉降

不均匀沉降是道路桥梁常见的结构病害，也是各种道路桥梁结构病害中危害最为严重的一种。不均匀沉降是基础施工不当或后期水工环地质条件改变导致的，如果基础施工工艺存在问题，比如基础含水量不均匀、基础土方级配不当，就有可能导致基础在相同的承载力条件下出现不同程度的压缩，最终发展为不均匀沉降。也有一些不均匀沉降是桥梁结构设计不合理或者桥梁自身特殊结构导致的，比如自重过大、基础负载分布不均匀、转弯桥梁段长期不均匀动载荷，也有可能导致桥梁出现不均匀沉降。

（二）剥蚀

剥蚀和裂缝一样，均属于道路桥梁多发的结构病害。和裂缝以及沉降有所区别的是，道路桥梁的剥蚀病害一般在路面表面出现，是路面病害的一种，其成因和裂缝类似，也和行车动载荷、超重、结构材料老化、风化、雨水有关。剥蚀会导致道路桥梁表面铺筑层材料的脱落，导致铺装层材料的老化和颗粒状脱落，同时还会加快裂缝的产生，二者协同作用，会给桥梁的结构承载力以及安全性造成严重的影响，不仅仅会破坏道路桥梁的路面美观，也会导致车辆通行颠簸，影响行车舒适度。如果不及时处理，病害的位置还将进一步向混凝土内部发展，使混凝土碳化和钢筋外露，严重威胁道路桥梁结构的安全性和稳定性。

（三）桥梁伸缩缝跳车

在道路桥梁工程施工过程中，桥梁伸缩缝通常需要将沥青体切开，并提前制成结构体，将其插入到切口中。但在实际道路桥梁工程施工过程中，通常并没有严格按照标准进行施工，一般只是简单测量标高，然后焊接并灌注混凝土，这样的伸缩缝无法充分的发挥作用。再加之工期较短，往往混凝土还没有凝固即直接投入使用。

（四）裂缝

裂缝是道路桥梁面临的最普遍的结构病害。裂缝的出现和发展和桥梁混凝土施工技术以及工艺有直接关系，通过对混凝土施工工艺的优化调整能够在一定程度上降低裂缝发生的风险，延缓裂缝的发生发展。但是并非所有道路桥梁的结构裂缝都是混凝土施工质量问题导致的。混凝土热胀冷缩的特殊结构特点决定了混凝土结构上原本就存在着微小的裂缝，而在长期的动载荷、雨水、风化等因素的影响下，细小的裂缝可能持续发展，最终成为威胁桥梁结构安全性的大尺寸裂缝。

二、市政道路桥梁工程病害施工处理措施

（一）混凝土缺陷和外露钢筋处理

重新铺筑的方法不仅适用于裂缝的处理，其他类型的病害也可以通过凿除混凝土重新铺筑的方式来进行加固。人工凿除病害混凝土之后，清理周围松散混凝土和杂物，暴露新鲜混凝土，清理干净表面，在无水、无湿、无杂物、无灰尘的条件下进行修复施工。首先在新鲜混凝土上涂抹环氧基液，间隔30～60min之后，涂抹聚合物砂浆或者聚合物混凝土。比较小的破损面可以直接涂抹聚合物砂浆，涂抹应该分层操作，减少砂浆浪费，一般控制层厚度在0.5cm以上，对于大面积的破损，建议选择聚合物材料混凝土进行处理，除材料不同，处理技术要点和常规混凝土类似。

（二）横向裂缝病害处理措施

对于此种横向裂缝，应采用的具体处理方式如下，首先施工人员要封锁交通并摆放交通标志标牌，做好安全维护，继而将路面清理干净。其次，如同治理纵向裂缝的施工步骤，借助铣刨机设备铣刨裂缝直至达到预计深度，然后布置粘油层。施工人员在回补沥青材料之后，要实施碾压并开放交通。

（三）剥蚀病害处理技术

在当前道路桥梁工程施工过程中，剥蚀病害情况十分常见，针对于这种情况，宜在施工过程中加大对建筑施工材料的检测，具体修补侵蚀病害时，需要提前开展好检测工作，并与具体结构特点相结合，精准判断易出现剥蚀病害的区域，并针对该区域进行修补。宜先对其表面进行清理，利用环氧砂浆针对病害区域进行封闭处理，有效的防范剥蚀病害现象的发生。

（四）钢筋锈蚀问题的处理措施

道路桥梁内部的钢筋通常需要钢筋混凝土隔绝空气中的水和氧气。因为钢筋抗腐蚀性差容易与空气中的氧气发生化学反应，并且在氧化后硬度和韧性都大大下降。因此在处理钢筋锈蚀的问题上，应该把重点集中到对混凝土质量的控制上。此外，通过使用合理的混凝土配合比也能很好的达到改善混凝土质量的目的。比如，在进行混凝土配比时增加一些矿渣和矿粉等添加剂以提高混凝土的渗透性。在浇筑过程中，还需对施工人员进行监督，按照标准的规范进行施工，避免出现浇筑不良产生的裂缝等问题使钢筋被锈蚀。

（五）龟裂病害处理措施

对于道路水泥稳定碎石基层出现松散的病害，施工人员在处理的时候则要铣刨水泥稳定碎石基层，并且回补改性沥青混凝土处理，直至达到预设标高。对于水泥稳定碎石基层出现块裂的病害类型，且道路裂缝块度超过2m的路段，通常施工人员不必对基层做铣刨处理，而是应该选用铺设抗裂贴的方式，最后回补改性沥青混凝土至设计标高。具体操作流程如下，第一，施工人员要封锁交通并摆放交通标志标牌，做好安全维护;其次，路面清扫干净，随之铣刨龟裂区域;第三，局部强度不足的位置进行钻孔并使用地聚物注浆，随之撒布粘层油;第四，施工人员要根据设计标高回补沥青混合料;最后，要实施碾压并开放交通。

（六）桥梁工程基础结构质量管控

桥梁项目较道路施工无论技术还是施工工艺均更加繁琐与复杂，因此施工过程中更应重点注意。以其桥梁基础施工为例，应重点关注桥梁桥墩承重能力以及实际施工位置，确保桥梁整体得到平衡，确保后续桥梁施工稳定，杜绝安全事故的发生。其次，重心不要重合，如盖梁与立柱重心在设计施工上应有偏差，重心偏差上应考虑在合理范围内，不用出现过大或者过小等情况出现，否则会影响后期桥梁上部施工作业。

三、结语

综上所述，随着时代的不断发展，人们对于市政道路桥梁工程提出了更高的要求。有关部门应该对当前其在实际使用过程中出现的病害问题引起足够的重视，认真分析原因，采取针对性的措施，降低病害发生的概率。

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作者简介：杨林平（1967），男，汉，山东泰安，大学，工程师，研究方向，路桥，地铁建设。