汽车后市场服务连锁经营模式探讨

潘孟平

摘 要：目前，随着我国社会经济的不断发展，我国汽车总量一直呈现出上升的趋势，汽车已经成为了人们日常生活出行中非常重要的组成部分。在汽车市场快速发展的背景下，使得汽车整车厂、电商企业以及汽车用品企业所面临的竞争压力不断增加。本文针对我国汽车用品相关数据信息进行了深入分析，在此基础上对汽车后市场服务连锁经营模式进行了深入探究，希望能为相关人员提供合理的参考依据。

关键词：汽车后市场  服务连锁  经营模式  探究

因为受到一些传统因素的影响，导致我国汽车维修与服务等工作在质量方面还存在一定的缺陷，存在部分地区因为汽车维修厂比较多，而出现了维修网点布局不合理的现象，这种问题的存在不但会带来重复投资问题的产生，同时也对汽车行业管理工作开展形成了一定的阻碍，导致行业之间所面临的竞争压力不断增加。因此，需要进一步加强对汽车后市场的研究工作，对现有的汽车后市场连锁经营模式以及管理方法等进行深入探究，从而进一步加强对汽车后市场发展的改革工作，逐渐转变传统的管理方式，从而提高整个行业的发展水平。

一、汽车后市场的概念分析

（一）汽车后市场的含义

结合实际情况进行分析，目前对汽车后市场的定义具有一定差异，一般主要体现在了以下几个方面：第一，当消费人员在对汽车产品进行使用时，其中会产生一些与汽车相关的费用，一般主要包括汽车保养费用、汽车维修费用、汽车配件费用以及汽车油费等;第二，当整车落地销售之后，消费人员所需服务中产生的费用;第三，汽车产业链由各个部门共同组合而成，一般主要有汽车销售领域金融服务、汽车租赁、汽车保险、汽车销售广告、汽车维修员以及汽车美容保养等几个方面。

（二）汽车后市场的划分

以往在对汽车后市场进行分类时，主要是按照汽车整车销售前、后顺序来进行的，一般可以划分为以下四个方面：第一，汽车保养行业;第二，汽车维修与汽车配件行业;第三，汽车精品、汽车用品以及汽车美容行业;第四，二手车与汽车租赁行业。如今，在现代社会经济不断发展的背景下，人们的生活水平与质量在原来的基础上实现了明显提升，汽车行业也因此获得了良好的发展前景，如果按照汽车销售前后进行分类，目前可以将我国汽车后市场划分为售前与售后、汽车保养行业、汽车IT行业、汽车金融行业、汽车精品用品行业、汽车维修与配件行业、汽车文化与汽车运动行业以及二手车与租赁行业等几种类型。

二、我国汽车后市场服务现状分析

（一）经营分散，服务规模比较小

结合目前的实际情况来看，在汽车后市场中，存在明显的经营分散特点，同时服务范围比较有限。很多情况下汽车销售在一个地方，但是汽车配件与其他物品供应又在另外一个地方，同时与汽车维护与保养也不在一个位置，经营规模比较有限，很多情况下各铺面会在相邻的几条街上，或者是在一个特定的场地，设立汽车卖场以及汽车修理厂。对于不同的汽车售后服务企业而言，在发展以及服务等工作中没有存在太大的联系，在对市场进行调查时，也是获得自身所需要的信息，还存在一些汽车售后服务企业因为受到自身规模的限制，所以很少情况下会深入市场中进行调查。

（二）缺少统一的行业规范

结合目前的实际情况来看，在汽车后市场发展中，还存在部分售后服务企业还没有加强相应的管理工作，导致在管理工作上缺少一定的规范性，同时服务质量比较低，缺少统一的行业标准与服务规范。比如，在现有的汽车服务项目收费标准、工时标准以及质量标准等方面都缺少统一的规范要求。

（三）缺少先进的经营管理理念

目前，因为长时间受到传统思想观念的影响，导致很多汽车售后服务企业还没有在思想上树立出先进的服务意识，同时没有认识到汽车服务工作的重要性。比如，在服务意识方面，目前还将重点放在了汽车修理以及汽车装饰方面，没有对目前的市场化运作进行深入考虑。对于一些相关的汽车售后服务企业而言，经常会受到独家经营理念的影响，但是往往会受到自身能力与发展水平的限制，没有得到有效实施，所以在信息收集以及交流等过程中经常会受到一定的限制，并且还会在一定程度上增加运营成本的投入。存在很多汽车售后服务企业没有对价格因素进行充分考虑，经常会存在恶性价格竞争的现象，严重时可能会出现赔本经营，这就导致在市场中所占的份额逐渐减少。

二、汽车后市场服务连锁经营模式分析

（一）4S店以及特约维修店

整车厂成立专门的非独立渠道，其中汽车零配件主要是通过销售部门直接运输到4S店或者是特约维修店等，其中也存在一少部分会通过分销渠道进行运输。而这些直接送达的渠道目前在总数中所占据的比例非常小，但是因为直接与主机厂进行连接，所以目前涉及到的销售规模非常大，在整个市场份额中占据了53%左右。

（二）国内4S店经营模式

1、一条龙服务经营模式

为了可以在汽车后市场中占据更大的份额，很多4S店都制定了一条龙服务，也就是从汽车销售到零配件、汽车用品销售、维修保养以及保险等多个环节提供服务。如今，在现代社会经济不断发展的背景下，人们的观念也因此受到了一定的影响，消费观念因此发生了相应的转变，一些年轻人更加倾向于选择一体化服务店。因为在对汽车用品以及汽车小配件进行整体购买时，其购买比例并不高，主要是因为销售具有一定的分散性，而汽车车身附件的购买比例占到了总份额的1/2，并且汽车在使用中其零部件经常会受到一定的磨损，比如保险杠、刹车片以及轮胎等占到了总额的1/3左右。消费者在4S店购买车辆之后，通常都会安排专门的人员帮助消费者进行安装，从而为客户提供一定的便利服务。因此，随着我国汽车后市场的不断发展，4S店仍然是客户主要的消费对象。

2 、O2O发展与实体店

目前，随着互联网的普及，4S店最主要的竞争对象是汽车用品电商平台，结合汽车用品商务平台中的多家汽车用品以及终端服务门店的销售情况进行分析，因为电商平台上产品的价格比较低，对于一些不需要进行安装的汽车用品配件中，电商平台在这部分市场中所占据的份额逐渐增加，而实体店也逐渐将重点转移到了汽车维修以及保养等技术方面。另外，很多4S店或者是实体店，为了可以保证客源以及销售总量，在发展线下服务的同时，也逐渐成立了线上渠道，比如，线上购物或者是线下配送服務模式等，通过对这种模式的开发，不但可以帮助实体店扩展客源，并且还能留住一些老客户，从而在更大程度上提升企业的知名度。

四、结束语

综上所述，如今，随着我国汽车产业的不断发展，在汽车后市场经营模式中，无论是对于连锁店、4S店还是电商平台而言，在整个发展过程中都应该对消费人员自身需求进行充分考虑。结合实际情况制定出完善的发展战略，促进汽车后市场服务联锁经营目标的实现，从而在未来实现更加长远稳定的发展。