浅谈汽车怠速不良的原因及控制措施

王小林

摘 要：在汽车发动机运行的过程中，怠速不良是一种很常见并且较为棘手的故障。它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火以及冷车和热车怠速不良等。造成怠速不良的原因较多，并且经常是由几种原因综合引起的。本文结合自身实践，依据怠速控制原理，此类故障进行了研讨和简单总结，以供参考。

关键词：汽车;怠速不良;原因;控制措施

0 引言

怠速不良会引起发动机磨损加剧、积碳增加、油耗升高，影响发动机的使用性能和使用寿命，严重时甚至会造成曲轴、活塞等零部件的损坏，影响汽车行驶安全性。因此，汽车维修工需能对怠速不稳故障进行分析、诊断与排除。

1 发动机怠速不良故障原因分析

发动机气缸内气体会对缸体产生各个方向的作用力，其中，横向作用力会导致发动机发生横向摆动，即引起发动机的抖动，但在发动机正常运转时，各缸输出功率均衡，横向力矩相互抵消，从而保证了发动机的平稳运转。反之，当某气缸内气体作用力发生变化时，该缸输出功率就会发生变化，从而导致横向力矩不平衡，进而发生怠速不良现象。

（1）怠速控制阀及其电路。发动机ECU根据发动机转速、负荷等信号控制怠速控制阀的开度，以保证发动机怠速时的平稳运转。当怠速控制阀因各种原因导致机械故障，无法动作，或其控制线路出现故障时，怠速控制阀的开度将无法精准控制，从而造成发动机怠速不稳。

（2）怠速开关信号。怠速开关的主要功能是为发动机ECU提供怠速工况信号，保证ECU对发动机的怠速控制。当怠速开关发生诸如触点间隙调整不当、损坏或发生其他电路故障时，发动机ECU就无法获知怠速工况，引起怠速不稳[1]。

（3）燃油系统。燃油系统发生故障必然引起发动机怠速不稳，主要故障部位在喷油器及其电路、燃油泵及油路系统。喷油器主要故障有喷油孔堵塞、磨损及其控制线路故障等，会导致喷油量不足、过多、雾化不良、滴漏等现象，影响发动机的怠速稳定性，甚至导致失火。

（4）点火系统。点火系统对发动机运转平稳的影响主要体现在点火正时、点火能量两方面。其中点火正时的影响因素较多，发动机转速、节气门开度、冷却液温度等都将对其造成影响。而影响点火能量的主要是点火线圈（模块）以及火花塞质量[2]。

（5）空气流量计及其电路。空气流量计信号将直接影响进入气缸的混合气浓度，而不合适的混合气浓度必然导致发动机的抖动和运转不畅。因此，保证发动机怠速平稳的一项重要前提是发动机ECU能从空气流量计获取正确的进气量信号。

（6）前氧传感器及其电路。前氧传感器中毒、积碳、内部线路脱落、陶瓷体碎裂，以及加热型氧传感器加热器故障，都会导致氧传感器反馈信号丢失或失准，ECU无法获知排气管中氧浓度信息，也就不能对空燃比进行及时有效的反馈控制，混合气浓度得不到正确修正。

（7）冷却液温度传感器及其电路。冷却液温度传感器通过向发动机ECU输送冷却液温度信号，作为ECU修正点火正时和喷油量的依据，在车辆低温冷启动时尤为重要。当冷却液温度传感器及其电路发生故障时，ECU得不到正确的冷却液温度信号，将导致怠速不稳故障的产生。

（8）空调开关信号。当汽车空调制冷系统工作时，压缩机运转，发动机需提高相应的怠速转速以满足更高的负荷要求，因此，当空调开关信号发生异常时，也会引起发动机的怠速不稳。

（9）废气再循环阀及其电路。当废气再循环阀发生卡死在开启位置、怠速时关不严等故障，或其控制电路发生故障造成废气再循环阀在怠速时打开，发动机排出的废气将冲淡混合气，造成发动机怠速不稳甚至熄火。

2 车加速不良故障的诊断

（1）检查汽车电控系统。汽车由各电气元件组装而成，一旦汽车加速不良，首先要检查电控系统各元件的连接情况，对传感器、执行器之间的连接线路进行检查，观察是否发生端子氧化、接触不良等现象。

（2）检查汽车点火系统。要对汽车点火系统进行检查和测试，使用首正时枪进行检测，确定点火提前角是否在标准范围内。采用万用表对车辆高压线圈电阻值进行检测，将发动机点火装置拆开，测量电阻值，高压线电阻值不能大于20kΩ。观察和检查火花塞，查看积碳情况，确定电极间隙，进行跳火试验[3]。

（3）检查汽车进气系统.汽车发动机加速不良还可能与汽车进气系统有关，专业技术人员要对汽车空气过滤器进行检查，对真空管进行检查，检查是否存在漏气现象。还要进行行车实验，采用急加速操作，到60km/h时查看是否有滞后和发抖现象。

（4）检查汽车供油系统。汽车喷油系统对燃油情况会产生直接的影响，喷油器、压力调节器、燃油泵与控制电路都会影响发动机的启动和正常运行。1）喷油器诊断。汽车电控燃油发动机对于汽油的要求较高，一旦汽油没有达到标准，就会导致喷油器出现问题。2）过滤器和压力调节器诊断。燃油系统存在问题，要考虑更换过滤器，还要做好压力调节器的检查，量程为2.5MPa的压力表与油管连接，在汽车启动后测量燃油压力，汽车怠速使燃油压力在226～265KPa之间，观察结果是否处于正常范围，使用夹子固定住压力调节器回油管，如果油压升高不明显，说明压力调节器存在故障。3）燃油泵与电路。在针对汽车燃油泵进行检查时要拆下油泵线束连接器，测量油泵电阻值，是否在0.2～3.0Ω之间。车輛自动诊断中，使用导线短接+B与FP脚，点火，油泵处于工作状态，如果试车处于正常状态，即加速状况良好，说明燃油泵正常，有可能是控制电路出现问题[4]。

（5）分析数据流。利用解码仪读取发动机转速、冷却液温度、节气门开度、怠速空气流量值、点火提前角、喷油脉宽、进气温度、废气再循环阀信号、氧传感器反馈信号等动态数据信号，观察是否存在异常情况，并做好记录。

3 结束语

电子技术的应用越来越广泛，已不在停留在简单的换件阶段，越来越多的故障案例让我们明白，维修人员只有理解其控制原理及常见故障原因，掌握分析方法，才能做到事半功倍。此外，维修人员必须具备较全面的电控知识，要严格按照维修手册的要求，充分利用好检测仪等专用设备，快速、便捷地找到故障点并排除，从而做到节约维修成本，提高效率。

参考文献：

[1]贤美亮.浅谈氧传感器的结构原理与检测[J].时代汽车，2017（22）：100-101.

[2]戴晓明，李华宁.发动机转速不稳定故障分析与排除[J].轻型汽车技术，2010（Z3）：69-70.

[3]林佳伟.卡罗拉怠速不稳的故障诊断与分析[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（06）：103.

[4]孙艳妮.浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修[J].汽车实用技术，2019（10）：209-210+214.