地铁运营中的行车调度调整举措思路分析

顾彦

摘 要：本文围绕地铁运营中的行车调度调整问题展开分析与探讨，首先对行车调度应遵循的基本原则进行概括分析，包括安全原则、快速原则以及服务原则这三个方面。在此基础之上，就地铁运营期间行车角度可采取的具体调整举措进行总结与归纳，仅供参考。

关键词：地铁运营;行车调度;调整

1 行车调度原则

1.1 安全原则

安全原则是地铁运营企业实现稳定生存与发展必须始终坚守的基本原则。在任何情况下，针对行车调度调整都需要将安全性放在首要关注的位置上，确保设备、行车以及乘客人身财产的安全性。

1.2 快速原则

地铁运营期间，针对行车调度调整必须有较快的反应速度，报告速度，处置速度，能够将行车调度调整对地铁运营的影响严格控制在最小范围内。

1.3 服务原则

服务是地铁运营所追求的一大关键指标，行车调度调整必须充分考虑具体措施实施对地铁运营服务以及乘客所产生的影响，尽可能在短时间内将相关信息告知乘客，减少损失以及不良影响。

2 行车调度调整举措

2.1 越站通过或加速运行

对于晚点列车，为确保站点正点终到，可以通过越站通过或加速运行的方式对行车进行合理调度。如选用越站通过措施，司机必须向乘客的进行广播说明，方便乘客选择下车站点。原则上，首末班车以及上下客流量较大车站不应安排越站通过措施。仅前方站点，上客流较为拥挤或出现意外情况时采用此项措施。

2.2 反向运行

目前技术条件支持下，地铁线路通常按上行、下行方向分别设计，相同线路上列车运行方向是完全一致的。从这一角度上来说，在某一方向列车密度大，相对方向列车密度小的情况下，为确保列车运行正点，可以尝试从有岔站渡线着手，将列车调整至密度较小的线路上反向运行，以保障运行质量。除此以外，在某方向线路受列车故障救援等因素影响出现较大间隔的情况下，也可基于渡线将列车转移至另一方向线路反向运行，达到缩小列车间隔，确保运行均衡的目的。

2.3 小交路运行

在某一线路地铁车辆运行发生拥堵的情况下，由于无法按时经终点站折返，因此对于另一方向线路而言，势必会出现可运用列车数量减少，部分区段或车站无列车通过的情况，对于乘客而言，会出现滞留车站的问题。为了避免这一问题对行车调度质量产生不良影响，可以尝试采取小交路运行模式，在對拥堵线路列车终点站进行清客的基础之上，基于渡线折返至另一线路运行，此项调度策略也适用于客流量较大情况下列车数量不足的问题，同样可以达到理想的行车调度效果。

2.4 站前折返

地铁列车于终点站折返所采取的折返方式以站后折返为主，这种折返方式影响下，车站接发车采用平行作业，无进路交叉，一方面能够避免上下车客流出现交汇问题，另一方面能够最大限度保障行车的安全性，但实际应用中存在折返时间较长的问题。因此，可以尝试对折返方式进行改进，通过应用站前折返方式（如下图1）所示，缩短列车走行距离，同时配合乘客引导工作的开展，避免后续列车闭塞受到以影响或客流交会问题的出现。

2.5 单线双线运行

此种运行方式即在同一时间对于固定进路而言，仅存在一辆列车往返运行。在线路某区段发生堵塞问题的情况下，另一线路相同区段则可以采用单向双线运行的工作模式，此过程中需要注意两端车站对列车进路的严格控制，以免发生列车冲突的问题。还需要特别注意的一点是，在两端车站距离过长的情况下，单线双向运行会导致该区段乘客等待时间的延长，站点必须做好对乘客的引导工作。

2.6 停运下线

针对存在故障并且已经对地铁运营服务产生影响的列车，应当及时组织停运或下陷，将列车退出服务，以免对服务质量产生不良影响。此项列车运营调度调整措施主要应用于始发站、终点站，中途运营列车也可组织进入中间站存车线会回车厂检修。通过撤销与之对应运营线路的方式，使实际运营图列车运行线少于计划运营图运行线。

3 结束语

基于上述分析不难看出，在地铁运营实践活动中，行车调度调整工作所发挥的作用是相当关键的。尤其在设备故障或出现突发事件的情况下，安全、快速且遵循服务性原则的对各种行车调度调整措施进行灵活应用，方能够最大限度降低对地铁运营影响，减少损失，确保服务质量，维持地铁列车的安全、可靠运营。

参考文献：

[1]曾惠玉.城市轨道交通行车组织中的调度调整方式研究[J].商情，2017（34）：276.

[2]刘正哲.地铁非正常情况下的行车调度指挥与调整论述[J].数码设计（上），2018（04）：111-112.