物流园区布局规划综述

梁伦海

摘 要：本文从物流园区设施规划的研究背景出发，针对我国目前物流园区存在的问题，结合国内外在物流园区的研究现状，阐述了物流园区布局中合理的设施规划建设，对实现物流成本及企业生产成本的降低，促进城市的经济与我国现代物流业的发展的重要意义。

关键词：物流园区设施规;SLP;功能布局

1 引言

进入21 世纪后，现代物流业逐步成为新的经济增长点。特别是中国加入WTO 后，经济全球化影响的日益加深，物流行业整体水平的落后以及物流基础设施的缺乏已经严重阻碍了我国经济的健康发展。通过对物流园区进行合理的规划建设，可以实现物流成本及企业生产成本的降低，促进城市的经济发展我国现代物流的发展。

2 我国物流园区存在的问题

目前，我国正在建设或者计划建设物流园区的城市很多，部分园区建设缺乏科学规划、合理统筹，规划建设规模与区域经济发展要求脱节，一味地追求规模，而忽略实际的需求，导致部分园区物流园区处于低使用率状态，甚至空闲状态，没有产生实际效用，土地的利用率低下[1]。主要有以下几点问题：

（1）园区功能不清。在我国绝不大部分物流园区建设是被认为能够推动当地经济发展的新兴手段，从而出现各地争相建设物流园区的火热场面。然而物流产业的利润其实并不大，税后利润一般只有1%-2%，因此它对地方经济的促进作用并不如工业、高新技术产业那样明显，而只是起到了间接推动经济发展的作用。

（2）园区发展规模过大。在我国物流园区受物流量统计的不完整性影响，往往很难确定其规模。国内不少地区借鉴日本、德国等发达国家的物流园区建设规模，然而我国的物流园区建设仅仅处在起步阶段，后果是园区建设规模过大，空置率高。

（3）园区内部建设混乱。虽然总结国内外物流园区的经验，我国物流园区的主要功能构成一般划分为存储和流通作业的生产区域、生产辅助区域、生产区域的管理运营区域、配建的公用设施区域、生活卫生设施区域、道路停车场等公共服务区域的六大区域，但各种设施的用地比例、园区建设的容积率、园区内的建设面积等并没有统一参考。这就使得目前物流园区建设比较盲目，导致了非物流企业进驻物流园区、园区设施比例不协调、园区建筑面积过大、园区容积率过大等问题。

总之，在国家对物流业规划的大背景下，在土地成本越来越高的大环境下，应该合理对物流园区进行规划，同时重视土地因素，合理统筹、科学规划。

3 针对物流园区规划的研究现状

在物流园区的规划设计中，物流园区布局规划设计是关键部分之一。物流园区功能区布局方案的优劣直接影响着园区建成后的运营效果，如对于物流作业系统运行过程中的物料搬运费用、物流园区内部交通顺畅程度、以及物流园区的货物流动畅通等均有着重大影响。同时，紧凑的布局有助于减少占地面积，提高土地利用率，降低土地总成本。

（1）国外现状。国外许多学者致力于物流园区规划方法的定性研究及设施布局问题的解决。Muther[2]提出SLP（Systematic Layout Planning，系统布置设计）方法，使得设施布置问题定量化。Yang T等[3]人提出使用Muther的SLP程序作为解决晶圆厂布局设计问题的基础设施，然后提出多目标决策工具——层次分析法来评估设计方案。Chen C T等[4]为实现系统快速响应，引入计算机辅助技术，提出了基于业务流程再造的布局方法。Eiichi.T等[5]运用运筹学中的非线性规划理论和排队论，对物流园区规模和选址问题进行了研究，分析了物流园区在现有交通环境的限制下，对于缓解交通拥堵及节能环保方面作用。

从国外对物流业及物流园区的相关研究文獻可以看出，国外对物流相关理论的研究开始的时间较早，研究的深度较深，特别是在物流园区的定量研究方面研究十分深入。另外，国外对物流基础理论研究的比较侧重。但是国外对于小尺度范围、微观层面物流园区规划和建设的研究文献相对匮乏。

（2）国外现状。我国大部分物流园区的规划都是在总结国外物流园区建设、管理的成功经验的基础上研究制定的。通过研究城市的区位优势及与周边城市的经济关系，确定其区域性物流园区总体规划及功能定位。王喜萍[6]将SLP方法与CORELAP布置法相结合，实现物流园区布局规划。李玉民等[7]提出了确定物流园区最佳规模的方法，设计出来一套经验计算公式及各系数的具体测算方法，其方法易于量化数据，并且操作性较强。陶经辉等[8]运用专家群决策法，设计综合评分矩阵，分析影响物流园区规模的主要因素，进而得出物流园区的最佳规模。吴琳等[9]从城市规划视野下研究分析物流园区的合理规模，提出了主体定位与多模型分析法，并以济南市为例进行了实证研究。

4 小结

从物流园区规划国内外研究现状来看，国外专门针对物流园区功能布局规划的相关文献研究得比较少，主要是针对设施布局的研究，而国内主要将设施布局方法应用于物流园区布局规划中，不再只考虑功能区间单一目标建立布局模型，从而使得模型更具有一般性。物流基础设施系统的建设是一个庞杂的问题，我国现代物流业刚刚起步过程中，很多时候实践走在了理论前面。除了文章中所谈的几个问题外，还有很多需要探讨的问题。深入、系统的进行研究，尽快建立起适合我国当前实际的相关理论系统，对我国现代物流的发展意义重大。

参考文献：

[1]戈艳艳.基于仿真的物流园区规划及交通影响分析[D].武汉理工大学，2013.

[2]Muther B R.Systematic layout planning[J].Industrial Education Institute，1973.

[3]Yang T，Su C，Hsu Y.Systematic layout planning：a study on semiconductor wafer fabrication facilities[J].International Journal of Operations & Production Management，2000，20（11）：1359-1371.Chen C T.A fuzzy approach to select the location of the distribution center[J].Fuzzy Sets & Systems，2001，118（01）：65-73.

[4]Cagan J，Degentesh D，Su Y.A simulated annealing-based algorithm using hierarchical models for general three-dimensional component layout[J].Computer-Aided Design，1998，30（10）：781-790.

[5]Taniguchi E，Noritake M，Yamada T，et al.Optimal size and location planning of public logistics terminals[J].Transportation Research Part E Logistics & Transportation Review，1999，35（03）：207-222.

[6]王喜萍.航空物流园区基础设施布局规划及方法研究[D].西南交通大学，2008.

[7]李玉民，李旭宏，毛海军等.物流园区规划建设规模确定方法[J]. 交通运输工程学报，2004，4（02）：76-79.

[8]陶经辉，李旭宏，毛海军等.基于多指标群决策的物流园区规模确定方法研究[J].公路交通科技，2005，22（01）：151-155.

[9]吴琳，沈德熙.城市规划视野下的物流园区规模预测-以济南市为例[J].现代城市研究，2009（07）：33-38.