汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法

杨华科

摘 要：汽车发动机电控燃油喷射系统中，一般都设有故障自診断系统。当电控燃油喷射系统出现故障时，发动机故障指示灯会被点亮，可利用故障诊断仪查询详细故障，以便检查与维修。本文基于汽车电控燃油喷射系统的常见故障进行分析，并结合实例提出具体的检修方法。

关键词：电控燃油喷射系统;故障分析;检修

随着经济的快速发展和排放法规的日益加严，发动机电子控制技术应运而生，它已经逐渐成为能够使汽油机的综合性能在很大程度的获得提升的一项高新技术，从而能够使汽车更加适应时代发展的需求。基于汽车电控燃油喷射系统类，对其常见故障进行重点解析，并结合实例提出具体的检修方法及技术措施，以期解决一些系统运行过程中出现的常见问题，提高可靠性。

1 电控燃油喷射系统故障的原因

1.1 接插连接件故障

电控燃油喷射系统的接插连接件数量和种类繁多。这些接插连接件的工作环境相对恶劣，不仅多灰尘、高温，且受震动影响比较大。随着工作时间的延长，各接插连接件出现故障的频率会呈明显上升趋势。因此，此类故障发生主要是因为工作环境恶劣造成的，其主要故障类型有接插连接件老化失效、接头松动、接头接触不良等。接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。

1.2 燃油压力调节器故障

燃油压力调节器属于不可调节器件，主要作用是调节喷油压力。因此当其出现故障时，发动机的供油量将受压力影响，进而使发动机出现供油不稳、启动困难、加速无力等故障现象。燃油压力调节器发生故障的主要原因即：通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏。

1.3 喷油器和冷启动喷油器故障

喷油器和冷启动喷油器属于易损件。特别是汽车，由于经常在恶劣的环境下行驶，燃油容易发生污染，更易出现喷油器堵塞和卡滞等现象。喷油器故障会造成发动机少数缸不工作或工作不良，导致各缸喷油器喷油量相差太大;也会造成整个发动机工作不稳等。

2 常见故障检修方法

2.1 燃油压力调节器故障检修

①关闭点火开关，把检测孔上的短接导线拔出。利用工具将油压调节器的回油管夹紧，五分钟之后观察燃油压力，此数值即为油压调节器的保持压力。②在燃油管路上接入油压表，把电动汽油泵用一根短导线连接起来，将点火开关打开，即旋到ON位置，并使其保持十秒，将电动汽油泵运转起来。③若压力仍然低于燃油系统保持压力的标准（147kPa），则说明故障不是由于油压调节器异常造成的，反之，则说明油压调节器存在异常，应及时更换。④将燃油压力表接在燃油管上，测量发动机运转时的压力。通常250kPa左右是怠速运转时正常的燃油压力，若拔下油压调节器真空软管，检测燃油压力的数值比怠速运转时的燃油压力高20kPa左右，说明油压调节器正常，反之，则说明其不符合要求，应及时更换。

2.2 燃油泵故障检修

①通过万用表欧姆档，检测电动燃油泵两端子间的电阻，正常情况下该数值为2-3Ω，若检测结果超过正常数值，可分析出故障很可能是由于燃油泵的电动机内部存在异常导致的。②将蓄电池电源短时间加在电动燃油泵两端子上，若听到燃油泵转子高速转动的声音，则说明燃油泵状态正常。③按照以下方法检查燃油泵控制电路：用导线将燃油泵检查插孔短接，接通点火开关，检查燃油泵是否能正常运转;通过万用表的电压档对检查插孔+B对地电压进行检测，若测出蓄电池电压，则说明燃油泵运转状态正常;用万用表电压档测量检查插孔Fp对地电压，正常值也应为蓄电池电压，若电压不正常，则检查或更换燃油泵继电器。

2.3 喷油器的故障检修

①就车检查：在热车以后，让发动机怠速运转，然后利用听诊器对各缸喷油器工作时产生的声响进行听诊。如果工作过程产生的声音比较小，或者相对来说较为沉闷，则表明该缸喷油器没有正常工作，有可能是针阀卡滞，应当做下一步的检查;如果听不到任何工作的声音，则表明该缸喷油器没有进行工作，需要对喷油器控制线路的情况进行检查，也可以对喷油器电磁线圈的电阻进行测量;如果电磁线圈和控制线路都没有问题，则可以说明导致故障的原因是喷油器的针阀被卡死，需要及时更换。若故障是由于发动机异常造成的，判断时可采取断缸的方法，在发动机热车以后，让其处于怠速状态，之后拔掉喷油器的线束插头，此时喷油器会终止工作，这时再进行检查。若某缸的喷油器插头拔掉以后，发动机出现明显的转速下降，说明该缸的喷油器无异常;反之，则说明该缸存在异常问题，应进行进一步检查。②喷油器电阻检测：如果认为某缸的喷油器没有处于正常的工作状态，可以对其电磁圈的电阻使用万用表进行检查，判断其是否能够正常工作。一般来说，低抗阻型的电阻值通常在1.5-5Ω的范围之内，对于高抗阻型的电磁线圈的电阻，其阻值应当处于12-16Ω的区间内。如果利用仪器进行检测时，发现电阻出现过大或者过小等不在区间范围内的情况，应当及时更换。③喷油器喷油量和漏油的检查：连接好从发动机上拆下的喷油器用软管和发动机输油管，然后利用接线器接上蓄电池，并对燃油泵是否短接进行检查，同时将点火开关进行接通，在发动机不工作的情况下，使燃油泵工作，对喷油的情况进行判断。一般来说，喷油量应在40-50mL/15s，不同喷油器的差值应当在5ml以内。在对喷油器进行密闭性检查时，应当在以上条件下，对专用接线器进行拆除，在喷油器不再工作时，检查是否出现泄露的情况。通常的判断标准是在1分钟以内，对喷油器的漏油量进行判断，如果超过1滴，则需要更换。

发动机的动力性和可靠性以及经济性等，主要取决于电子系统控制的燃油喷射系技术。所以，诊断和检测的重点内容首先应当是燃油喷射系。作为汽油喷射系统的重要组成部分，需要强化对燃油供给系统常见故障的诊断与维修，不断提高技术工人的知识水平，最大限度的增加使用发动机的寿命，确保经济效益。

参考文献：

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