浅谈内燃机车防寒与处理

张胜军

摘 要：北方冬季寒冷漫长，机车在运用中经常出现的机车启动困难、机油粘度过大、柴油机燃烧粗暴，活塞、气缸套等部件出现裂纹问题，在调车作业过程中，使用单位应降低低温对东风系列机车在防寒期的影响，做好内燃机车在寒冷地区运用中的工作准备及在冬季调车作业中机车使用的应急处理。

关键词：低温影响;防寒准备;防寒要求;处理措施

机车是铁路运输的牵引动力，机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。冬季由于气温较低，尤其是在北方运行环境更为恶劣，机车季节性故障时有发生，不仅影响着机车质量，也威胁着运输生产的安全。因此，做好过冬前防寒准备工作，杜绝季节性故障的发生，保证运输任务的顺利完成。

1、冬季低温给机车带来的影响

1.1低温危害

本企业所辖铁路区域地处寒冷的东北地区，冬季最低气温可达零下四十余度，因此机车在冬季调车作业中经常出现很多问题，如：机车启动困难，柴油机燃烧粗暴、出现“敲缸”现象;机油粘度过大，润滑不良，活塞、气缸套等部件温差过大造成裂纹。这些问题主要是因为柴油机油、水温度不够，强行启动对柴油机造成了损害，假如在喷入气缸的燃油碰到温度较低的气缸壁及活塞更会发生凝结，不但使柴油机启动困难，而且凝结的燃油会沿缸壁漏入曲轴箱，造成机油稀释。

1.2出现防寒期

在北方一些企业，为保证冬季机车运输安全，制定了严格的冬防方案，并根据气温情况规定了机车防寒期，即每年11月15日起至次年的3月15日止，本企业由于地处黑龙江寒冷地带，防寒期提前到10月15日。入冬前，各单位会专门召开冬防准备会议，部署机车过冬防寒工作，建立冬防领导小组，负责机车冬防检查、行车人员入冬教育以及过冬物资准备工作。

2、内燃机车入冬前准备

2.1提高机车司机的打温操作技能

为了保证内燃机车的油温和水温，防止动力装置被冻裂损坏，缩短机车的使用寿命，影响其正常使用，内燃机车在冬季必须进行打温作业。打温的方法基本上是通过柴油机空转来提高机车冷却水温度。当油温、水温低于25℃时，启动机器为机车打温;当温度升至70℃左右时，停机。由于不能及时掌握内燃机车的油温、水温，机车司机在打温作业时，很容易出现工作效率不高、燃油成本消耗过大的情况。因此，必须加强机车司机打温技能培训，使打温人员不仅熟练掌握预热锅炉的使用方法，还要熟知机车油、水管路布置情况，掌握机车性能，会查找和处理一般故障，熟知防火、灭火措施，会使用机车灭火器。

2.2做好入冬前机车防寒物资准备

入冬前后，相关部门应根据冬防计划及时配备并更换燃油和润滑油脂。当外界温度低于0℃时，柴油机应改用-10号、-20号或-35号冬季柴油;配齐并加挂防寒被和远心集尘器、油水分离器、通风等部位的防寒罩;准备好毡条、麻布条、铁丝、黑漆或沥青，指定专人对机车有关处所进行包扎。这些处所包括：空气系统的油水分离器、远心集尘器、总风缸管、各截断塞门及各排水阀;柴油机放油管、放水管及止阀;燃油箱输油管和回油管;司机室暖汽管。

3、内燃机车防寒要求

3.1柴油机、辅助系统防寒要求

我们在完成入冬前准备工作后，还要熟练掌握内燃机车的一些防寒要求。如：禁止向柴油机补加冷水。补水温度不得低于20℃，但也不宜过高;补水时，最好使柴油机空转，水位不宜过高，防止溢水冻结。启动柴油机时，水温不得低于规定温度;水温过低时，应点燃预热锅炉或接入循环水加温。柴油机加载时，水温不得低于规定温度。提高柴油机空转转数加温时，空转转数不宜过高。运行中，柴油机油、水温度应控制在规定范围内，停机时使油、水温度降至50～60℃，因修理或其它原因需放水时，油水温度应在50～55℃方可进行。检查燃油箱、防寒隔热层及外皮有无破损，破损时及时修复。蓄电池箱应保持清洁，各单节密度、电压应符合标准，通气孔应畅通。到达终点或入库前，应及时关闭百叶窗并放下防寒被进行保温，遇气候环境恶劣时，应关闭空气滤清器百叶窗，改为内通风。冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库内保温24小时以上，然后注入规定温度的油、水。

3.2内燃机车电气部分冬季防寒要求

机车进暖库时，应在牵引电机热态下进入，以免牵引电动机整流子表面结霜。长时间停留机车进库时，应提高牵引电动机整流子表面温度后再进库，并彻底检查各电机，不得有积霜或水珠。遇大风、雪天气时，应及时将牵引电动机改为内通风，防止尘土、积雪等进入牵引电机内。对于长期停留机车投入运用前，应彻底检查各电机整流子表面，发现有积霜、水珠时应擦净吹干，必要时可通入小电流烘干，然后投入运用。

4、冬季对内燃机车的应急处理

4.1在冬季调车作业中，机车因故障不能继续运行时，机车司机应立即关闭门窗，挂好防寒被。柴油机能启动时，应使其空转或间断打温，以保持规定的油、水温度。如柴油机不能启动，应点预热锅炉保温;预热锅炉不良时，应彻底放水，但需待水温降至规定温度下方可进行。

4.2一批作业完成后，如机车在室外停留时间过长，机车发生冻结，应及时进行解冻。当机车某些部件和管路冻结时，可采用库内保温或浇以热水的方法进行解冻。遇冷却器部分单节或通路冻结时，可利用机械间暖风进行解冻，但在任何情况下，均不得用火烤的方法进行解冻。

4.3在冬季，机车长期停留或无动力回送时，为避免冻结，应彻底放水，所有进水阀、排水阀和排水堵全部打开，关闭门窗和百叶窗，挂好防寒被。

4.4对于长期停留的机车转入运用时，应拉到机车暖库内保温24小时以上，然后注入規定温度的油、水。检查各电机，如有缓霜潮湿现象，应进行擦净、吹干。测量绝缘电阻，应使其符合要求，必要时可通入小电流烘干，然后投入运用。

5、结束语

本文主要介绍了东风系列机车在冬季防寒期的影响和东风系列内燃机车在寒冷地区运用中的工作准备、防寒要求及应急处理。在科学技术发展到今天，铁路内燃机车防冻防凝技术也在不断更新。本文仅希望能够为使用同样机型的企业在冬季调车作业中提供一点借鉴。

参考文献

[1] 《东风5型内燃机车运用与保养》，张成福主编，中国铁路出版社2005年12月出版。

[2] 《内燃机车冬季打温监控系统的研究》，作者杨帆，《科技与创新》2015年第23期。