动车组检修效率提升与质量管控手段研究

李峰 王兴强 罗兴铭

摘 要：动车组在实际投入运营过程中，一定会出现一些故障和问题亟待解决。基于此，相关管理人员和维修人员应该予以重视，不断完善检修效果和检修工作，从而促使动车管理质量有较大的提升。本文就动车组检修效率提升与质量管控手段展开探讨。

关键词：动车组;检修效率;质量管控

Abstract：In the actual operation of EMU，there must be some faults and problems to be solved. Based on this，the relevant management and maintenance personnel should pay attention to improve the maintenance effect and work，so as to promote the management quality of motor car. This paper discusses the improvement of EMU maintenance efficiency and the means of quality control.

Key words：EMU;maintenance efficiency;quality control

引言

动车组作为我国高速铁路主要的载运工具，其检修质量将直接影响到高速铁路的正常运营，而动车组运用检修设施及设备是动车组检修质量的基本保证。根据据动车组运用检修工艺要求，结合近年来动车组检修运用实际情况及动车运用所建设、使用经验，提出检查库及边跨、临修库及不落轮镟轮库、车体外皮清洗库等主要设施，检查地沟、人工清洗线、存车线等附属设施设计要求，以及立体作业平台、轨道桥等关键设备配置要求，有利于规范动车组运用检修设施设计标准，提高检修质量。

1动车组检修效率的提高

1.1完善检修设备

检修工作是维持动车正常运行的关键工作程序，对于我国建设和发展具有极大的影响效果。而在维修过程中，维修设备是进行维修工作的关键和核心。具备先进的维修设备，能够大大提高维修效果和维修质量。基于此，相关维修人员应该同具备专业素质的厂家进行订购，根据预期标注进行生产，保证设备的稳定性和技术性，从而大大提升检修效果。

1.2优化流程管理，抓好节点控制

针对检修过程采用流水线模式存在卡控不到位的问题，在流程控制上，设置了作业流程看板，落实工长负责制，对专项修各项目一体化作业的进度实行动态全过程的卡控。增加工长派工卡控表，对作业包内项目的作业时间进行写实测算，形成标准。采取自检、互检、专检三关卡控模式，确保主要项目卡控无遗漏。针对扩大专项修由动车所人员自主进行可能产生的检修质量低的问题，各动车所应从源头进行整治，派遣骨干成员于主机厂进行现车培训，增长业务能力;检修过程中一段时间内需请求外援并严格按照流程做好节点卡控，确保安全第一，无质量问题。

1.3保证检修制度的科学性

在进行检修工作前，应该对相关检修制度进行规范和了解，充分认识到检修工作的意义和价值。对于预期规范的检修内容，相关检修人员应该确保检修内容的科学性和稳定性。不能够盲目的进行检修工作，应该针对我国动车组的工作特点和我国的运营传统进行检修内容的设计，确保检修工作能够充分符合预期的实际工作需求。在进行实际检修工作时，相关检修单位和检修人员可以引进国外优秀的检修理念和检修方式，取其精华，用于实际工作之中，从而更好的推动给我国检修工作的进行。

1.4动车组检修管理信息系统

（1）实现动车组高级修检修生产调度计划的自动编排并即时发布。调度系统根据上级计划自动生成生产计划，系统可根据在修动车组检修台位占用整体进度实际情况，计算机科学合理安排动车组进出车时间、检修台位及日生产检修计划等检修信息，并自动发布至各检修工位。（2）实现检修工位“菜单服务”功能。实现检修工位在修车组的车种车型、修程修制、工位信息、质检作业、材料配件、检修台帐、技术文件、工装工具、设备、故障信息及作业人员时间等检修资源信息“点餐”服务，为检修作业提供便利。（3）实现故障预警、闭环及分析管理。规范故障录入、审核及闭环处理，以检修工位为最小统计单元，分车型分系统分类别实施故障信息统一管理。（4）实现动车组高级修检修信息化管理。随着基地高级修检修产能逐年提升，最终将达到年检修250辆标准列动车组高级修的设计能力。为做好动车组高级修各类检修台帐及其它信息存档工作。

2动车组的质量管控技术

2.1质量分析工作

在对动车组进行质量管控时，应该对动车自身进行质量分析工作，从而更好的进行后期的质量管理和优化工作。在此过程中，相关维修人员应该充分根据相关分析标准进行分析，包保证分析工作的前瞻性和针对性。

2.2动车组备件储备策略

依照前述的零部件重要性评价方法，基于动车组零部件的重要性差异，对其对应的备件采用多元化的储备库存策略。（1）冗余库存策略。针对重要性程度较高、故障问题出现后会阻碍动车组正常运营的零部件，在储备其配件时应当依照冗余的原则，确保这些备件能及时为检修工作提供补充。具体来说，首先应当依照损耗规律、订货周期等要素，确定基本库存量。其次，在确定基本库存量之后，应当将备件的市场采购环境纳入考虑的范围，对于一些价格昂贵或采购相对便捷的备件，应当在冗余的原则上适当控制其库存比例;而对于部分采购不畅通、存在较多不确定性风险的备件，应当适当提升冗余系数，避免出现检修过程中的短缺情况。（2）一般库存策略。一般库存策略主要适用于发生故障后不会对列车的整体安全运营产生影响但可能会降低旅客体验感或是价格较低、储备容易的备件，这一库存策略既不过分冗余，也不有意短缺，而是以满足基本的检修需求为标准参数，其基本库存量的确定同样采用损耗率、订货周期等综合计算方式。（3）短缺库存策略。短缺库存策略适用于价格较高、故障发生后不会造成严重运营影响、采购便捷的备件储备，这一策略的宗旨在于最大程度降低在备件上所投入的货币成本，在实践中可以通过动车所（段）间共享或第三方备件储存周转的方式来完成。

2.3质量控制工作

质量控制工作时对动车组进行质量管控的重要环节，对我国动车发展有着重要的影响效果。对此，首先相关工作人员和管理人员应该对动车的相关设备、部件进行质量控制，其次对于检修内容和检修效果也应该进行质量控制工作，保证相关工作能够按照预期的工作標准和要求进行。尤其是对相关部件控制方面，一定要保证动车维修的关键部分和关键环节得到安全、质量的保障，促使动车能够在安全稳定的环境之下进行工作。

结语

当前，我国高速动车组投入运营的规模总量不断提升，动车组已经成为铁路运输网络中极为重要的关键环节。对此，相关工作人员应该予以重视，不断加强动车组的维修优化工作，保证动车更快更好的发展。

参考文献

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