战士心，铁路情

于建武

“十八岁，十八岁，我参军到部队，火红的领章映着我开花的年岁”，三十年前唱着嘹亮的军歌，我踏入了绿色的军营。

我当兵的地方叫三界，是一个位于安徽省东北部的小镇，因为在三县交界处故取名三界，隶属滁州市。滁州因欧阳修的《醉翁亭记》而闻名，但三界只是个山高林密的小山沟。从部队驻地翻过两个山头才能到连条公路都没有的小镇，镇上只有一条土街，居民们几乎还停留在原生态，一条蜿蜒的铁路线是联系山里山外的唯一通道，一座孤零零的四等小站是三界唯一有現代气息的背景，也是我对铁路的最初印象。

部队的生活很苦，紧急集合、越野拉练、军事课目、实弹打靶，可以说三年来每天都是在摸爬滚打，流血流汗中过来的，地处南方，饮食上不习惯，生活条件也很简陋，一年四季吃用都是靠一口水井，冬天冷，洗脸水能在手上冻成冰，夏天热，躺在凉席上，人有多长，汗渍就有多长。部队又是一所大学校，几年来在这里养成了吃苦耐劳的品质、培养了雷厉风行的作风、锻炼了坚韧不拔的意志，树立了敢打必胜的信念，这些无疑是宝贵的精神财富，足可受用一生。所以到铁路工务部门参加工作后，并没有觉得老师傅们说的工务苦，工务累，很快就适应了工作，铁路的前身就是铁道兵，也许这是注定的缘分吧。

从1995年入路，一晃二十多年了，有时候坐在火车上看着车窗外的树木、村落飞快的向后驰去，思绪也会一下飞得很远，脑海里经常浮现出当兵时发生的和铁路有联系的一些画面，就像一个个长镜头，异常清晰。

画面一：车站里人头攒动，人声鼎沸，大人的喊叫声，孩子的哭闹声，乱成了一团，火车刚一停下，车厢门口处已经挤了里三层外三层的人群，下车的旅客还没有全部下来，很多人已经往车上挤了，有的实在挤不上去，就在同伴的帮助下从车窗往里爬，任列车员怎么喊都无济于事。车厢里人声嘈杂，空气污浊，混合了各种气味，令人窒息，人挨人，人挤人，简直没有立足之地，即便这样卖货小车还要倔强的推过来，推过去。我要在车上待一宿加半天才能到家，累极了就坐在地上抱着行李眯一会，但是剧烈的颠簸又让人无法入睡。多年以后我才知道，我走的是津浦线，从沧州站出发，在蚌埠倒一下车到三界站，全程一千公里，当时火车时速也就七八十公里左右，所以要走很长时间。二十多年过去，祖国各条战线都取得长足进步，铁路也经历了跨越式发展，当今中国铁路总运营里程已经高达15万公里，高铁里程达3万公里，速度最高350公里/小时，是向全世界技术输出的高科技产品，成为了中国一道靓丽的名片。普速客车也已经达到了160公里/小时，跨区间无缝线路，跑起车来又快又稳，车厢内干净整洁，列车员微笑服务，一切都不可同日而语了。

画面二：当兵时一个偶然的机会我成了一名电影放映员，每周都要给战友们放一至两场电影，需要经常去火车站取电影拷贝，所以我成了三界站的常客。车站很小，没有站内股道可供侧线停车，只能在正线上停几分钟，上下完旅客或者装卸完货物后立即开走。一部电影拷贝一般是十二三盘胶片，分装在圆铁盒中，最后再装进两个铁皮箱子里，分量足有三十公斤，当时我经常推着我们部队的奢侈品-自行车，驮着两个大铁箱子往返于部队和火车站之间。有一天，取了拷贝正想出站时候，发现不知道什么时候面前停了一辆大列，我的自行车被隔在了另一侧，提着很重的东西，绕行肯定不可取，等了一会火车还是不动，这时有不少人开始从车底往外钻了，犹豫了一会我也开始钻进了车底，先把一个箱子放进去，然后人钻过去再把箱子拉出来，整个过程也就几十秒钟，第一个箱子很顺利，运第二个箱子时，听到了火车嗤嗤的放气声，后来才知道这是火车试风，有人说：没事，还得一会呢，但是火车突然动了，我至今记得，火车轮子先是向后一动才向前走，说时迟，那时快，我带着箱子连滚带爬的就跑了出来，后怕了好久。现在早已知道铁路上任何时候都严禁扒车、钻车、跳车，这是铁路安全规章的红线要求，即使是绕行停留车辆也要保持最少五米的距离。铁路的每一条安全规章都是事故教训换来的，一千次违章可能都发生不了一次事故，但是每次事故无一例外都是违章造成，所以作为一名铁路职工，要永远保持对规章的敬畏，心中要时刻装着安全两个字。

画面三：当兵的时候蚌埠火车站是我见过的最大的火车站，和三界站相比，简直是富丽堂皇，气势恢宏，车站内熙熙攘攘，川流不息，候车大厅宽敞明亮，秩序井然，购票处那里专门设了军人窗口，所以每次买票时不用排很长时间队就能买到。在车站候车时，经常会听到人们谈论起39号客运员，听得多了渐渐引起了我的兴趣，一次正在排队时听到有人说，看，这就是39号客运员！顺着手指方向我看过去，发现一个年龄40上下，中等身材，面孔微黑的工作人员正在疏导旅客，一边工作一边耐心回答旅客们你一言我一语的提问。这个人如果走在人群里，不会引起任何人的注意，属于外表最普通的那种，但是他穿上一身制服以后，就立刻显出了一种职业素养，尤其是胸前几块亮晶晶的奖章格外引人注目，“他是全国五一劳动奖章获得者！”人们的语气里充满了敬佩。我当时并不了解铁路的工作性质、工作特点如何，但是我知道他能获得这么高的荣誉，一定是在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，是自己多年辛苦付出的回报。果然又听人们说到：“认识不认识，找39号客运员准没错，别管去哪，只要路过蚌埠需要买返程票的，把钱交给他就行。”那个时候没有12306，更没有刷脸进站，排队进站的长龙经常望不到头，有这么可一个信赖的人，对出门在外的旅客来说是多么的幸福啊。多年以后，跨进铁路大门后才体会到铁路职工的辛苦，吃苦为乐，奉献为荣，是铁路人的生动写照和永远的追求，几十年的工作生涯中，我遇到了数不清的39号客运员，他们在各自的岗位上兢兢业业，默默付出，尽管并不是都能获得荣誉，但是就像一颗颗道钉，缺一不可，我也始终把39号客运员作为自己的榜样，争取在工作中不断进步。

“二十岁，二十岁，我就要离部队，我把青春留给了亲爱的连队”经常在火车上看到唱着军歌的新入伍的战士和退伍老兵，我的思绪也会经常在部队和铁路之间切换，就像歌里唱的那样，“连队给了我勇敢和智慧，从此不怕浪打风吹，生命里有了当兵的历史，一辈子都感到珍贵”。我会永远铭记当兵的历史，在铁路上续写战士的荣光。

（作者单位：中国铁路北京局集团有限公司衡水工务段）