探析路桥工程中沥青混合料的试验检测

马福孟

摘要：采用沥青混合料试验检測技术，可提高公路工程沥青路面的质量，提高使用水平。沥青混合料试验检测技术在路桥工程中的应用，可充分明确沥青混合料的压实度，平整度和防滑性。进而给工程新材料的使用打下坚实基础，促进我国公路行业的新发展。

关键词：路桥工程;沥青混合料;试验检测

1 沥青混合料概述

沥青混合料内含沥青、骨料、矿粉，针对实际施工情况可能会加入聚合物或者纤维素，它属于新型复合材料。原材料配比不同，质量不同，会导致材料混合后的结构、硬度、强度等均有所差异。路桥工程中混凝土混合料与碎石混合料是较为常见的，由于沥青混合料在路桥工程中实际应用角度不同，其包含多种类别，主要有下述五种：①依据结胶材料种类，分为石油混合料与煤油混合料;②依据施工现场温度分为热混合料与常规混合料;③依据集料配合比分为连续配合比例混合料与拆分配合比例混合料;④依据密度分为混料密集配比、开级配比与半开级配比;⑤依据集料粒径大小分为粗、中、细、小四种粒型。

2路桥工程中沥青混合料的试验检测

2.1 取样

路桥工程路面的耐久性和质量会受沥青混合料质量情况的直接影响，矿料加工级配对量混合料质量的影响最大。因此，要想实现对沥青混合料的合理设计，取样必须合理，保证取样能够真实反应材料的质量情况。进行材料取样时，必须要具有代表性，通常来说应当在料堆的上、中、下等部位进行均匀取样，完成取样后，将样品平均分为四份做好保管，等待试验。

2.2 马歇尔试验

通过马歇尔试验完成对沥青混合料检测，可以确定沥青混合料油石头配比情况，同时，测定其水稳定性确定其在受到水损害时的抗剥落能力。依据路面的实际条件，制备沥青混合料试件，沥青混合料的结果会受试件成型指标情况的影响，击实试件后，要测量试件的具体高度，对于高度与要求不符的试件不得使用。沥青混合料或者模具温度与规定要求不符，会对测试的孔隙率和密度造成影响，此外，还要加强对试件脱模的重视，试件脱模必须在试件完全冷却后进行，避免破坏试件结构。完成试件制作后，应当将其放置到恒温水槽中，将其放置在水槽中约1h 后取出，然后将其平稳的放置在马歇尔试验仪上，对其进行加载处理，从而读取沥青混合料的各项指标，最终，通过公式计算，完成石油比曲线绘制。

2.3 车辙试验

对于车辙试验通过以下两种方式完成检测 ：

2.3.1  人工检测

将检测横杆横放在车辙的正上方，对横杆与车辙底部间的距离进行测量。具体测量过程中如果采取人工方式完成相应的测量工作，因为工作量较大，因此，只能进行随机抽样，人工测量方法的应用具有局限性，不适合在大型路桥工程中应用。

2.3.2  自动检测

该检测方式就是通过对横向布置激光、红外或其他传感器的合理应用，快速完成对路面上车辙深度情况的测量。随着路桥工程建设的行业的快速发展，自动检测方式的应用越来越广泛，并且取得了不错的应用效果。检测沥青混混合料车辙试验相对来说比较简单，具体作过程中主要测定上面层和中面层沥青混合料的高温抗车辙测试，这是检验沥青混凝土路面的动稳定性和评价高温稳定性的重要指标。具体试验开始前，要线测量试压轮的具体压强，应将压强大小控制在约 0.7在0.7Mpa，然后在高温条件下，让试压轮在相同轨迹上多次行走，依据试件变形数据与行走次数两者联系，完成对稳定度的计算。

2.4  密度试验

密度试验检测的毛体积密度能够用于计算沥青混合料试件的空隙率和矿料的间隙等指标。选取合适的点位完成取芯样作业，然后将放置到温度不超过35℃的环境中。依据芯样质量选择合适的浸水天平，保证最终测量结果的精准性，在对芯样质量进行测量前，要先去除掉其表面浮粒，并且进行干燥处理。将挂篮放置在溢流水箱中，将芯样全部浸到水中，对水位进行整水位，3～5min 后称取质量。取出芯样，将芯样避免水分擦去，再一次对芯样的质量进行称量，然后完成对芯样相对密度和毛体积密度的计算。

3 经验性试验检测分析

3.1 加热温度和混合时间试验检测分析

（1）确定加热温度。根据沥青种类以及施工质量要求，总加热温度应高于沥青加热温度10～20℃。（2）确定拌和时间。通常，每个锅混合需要大约30～50 s，而第1次需要50 s。（3）将沥青混合料混合。根据初始加热温度和混合时间 ：根据混合料的配合比要求，控制混合沥青混合料中各个原材料的用量。（4）确定骨料和沥青的加热温度。在混合器的排出口测量温度，温度在规范中规定的工厂温度范围内。并且混合料的颜色均匀，并且流动不散开，认为原始加热温度是可行的。如果温度超出规定范围，或目视检查不合格，应适当调整原料的加热温度，直至满足要求，将此时的温度定位生产温度。（5）确定混合时间。当混合料颜色均匀时，即为最佳混合时间。每个聚集颗粒被沥青膜均匀覆盖所需的最短时间和颗粒尺寸均匀分布。当每个罐被排出并且在视觉上认为不合适时，必须重新进料，控制好混合时间，在允许的范围内适当延长。

3.2透层试验检测分析

规范规定 ：“在无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须喷洒透层沥青。”“基于阻水的目的，最好透层与下封层合二为一，一次作成”。在测试路的公路基层，选择1m2的区域，要求该区域具有显著的代表性，将该区域清洁干净，自然风干，用喷壶将乳化沥（要求沥青含量为1 kg）均匀地洒在表面，观察24 h 后表面状况的改变 ：如发现表面颜色均匀，并且表面均匀覆盖着一层厚约0.3 mm 沥青薄膜，则表示乳化沥的稠度能够满足施工要求，但是用量过多 ;如果表面颜色均匀，并且在表面形成均匀薄膜，但是可以用小刀将薄膜剥离，出现这种现象则是稠度过大，或者破乳速度过快，没有渗入道路基层 ;如果表面颜色不均匀，有局部干燥裂块，表面未形成均匀薄膜，则稠度适中，但是还需要采取其他措施，多次试晒，直至满足要求。对于不中断交通的道路，应立即用符合级配要求的石子撒布，必要时紧跟碾压。

4结束语

近几年来，随着国内城市化进程的不断加快，我国对于路桥工程等基础设施的建设越来越重视。采用沥青作为胶结材料的沥青路面是我国主要的路面形式之一。路桥工程建设过程中，通过对沥青混合料试验检测技的合理应用，可以确保路桥工程的质量能能够满可以满足应用需求。具体作业期间，要依据实际情况，制定一套科学的试验方案，针对试验过程中涉及到各项参数指标内容进行确定，确保通过实验最终获取的数据的准确性，延长路桥工程寿命。

参考文献：

[1]沈纯 . 路桥工程中沥青混合料的试验检测分析 [J]. 城市建设理论研究（电子版），2018（14）：125.

[2] 黄庆珍 . 沥青混合料检测试验的探讨 [J]. 建材与装饰，2017（41）：246-247.