公路交通工程水稳基层施工技术应用

林军

【摘  要】本文对公路交通改建工程水稳基层施工技术进行了研究，首先介绍了工程的基本情况，然后从材料的选择、材料搅拌及运输、下承层施工、测绘及放线等技术详细介绍了水稳基层施工的基本技术。

【关键词】水稳基层;施工技术;改建工程

引言

对于公路交通中的改建工程，水稳基层如果质量不过关，很容易造成塌陷、裂纹等后期质量问题，额外增大了项目成本。本文将以具体项目工程为研究对象，对公路改建工程水稳基层施工的相关技术开展研究，具体研究内容如下。

1工程基本情况

本工程为国内某省道高速公路，其限速时速为100Km/h，其路基的宽度为24.5米。随着近年来该区域经济的不断发展，以及私家车数量的不断增多，现有时速和宽度要求已经无法满足社会经济发展的需要，因此对道路进行拓宽势在必行。经该地区域政府研究，并经上级部门批准，决定对此条道路进行拓宽，宽度改为双向八车道。本道路作为第3标段，改建长度达到23km，采用分离式单侧加宽的方式进行。本项目主要涉及到的工程工作量涵盖水稳基层、沥青路面的铺设以及原来旧路面的改造处理等工作。本文将对其水稳基层施工技术的应用进行研究。

2公路水稳基层施工的特点分析

水稳基层主要可以分为两层即水稳砂砾基层和水稳碎石基层，位于公路面层的下方，其主要是起到一个承载重力的作用，而水稳基层是指将砂砾、水泥以及碎石等按照相应的配比并进行充分的搅拌匀合后作为公路工程重要的施工材料。另外由于水稳基层具有诸多优势，如抗渗能和抗冻能等，即便是在环境较为恶劣的情况下也能起到保护公路路基的作用，进而使得公路路基结构可以变得更加坚固。

3公路改建施工工艺控制分析

在制定该路段施工方案时，确定以下施工工艺。

3.1 拌和工艺

在开展拌合工艺的过程中，必须要对以下的两个问题引起足够的重视：搅拌站一旦被正确安装之后必须要及时优化系统数量的标准化设计，其主要目的在于能够获取到更好的精准度。要确保料斗的平衡性，同时料斗内的混合物不宜超過料斗边缘。

3.2 运输工艺

由于混合料搅拌的位置距离施工现场有一定的距离，所以要切实做好混合料的运输工作，尤其是混合料的水分流失必须要引起重视，同时也要控制好入场记录和验收工作，以最大程度的确保运输的高质量性和高效率性。

3.3 摊铺工艺

在开展摊铺工作的过程中，必须要做好每一环节的控制工作，特别是要能够确保水稳下层的湿度符合要求，如此一来可以为后续的摊铺工作提供一定的条件，另外，摊铺过程中其重点注意其深度以防止混合料发生离析的现象。

3.4 碾压工艺

在开展混合料的碾压工艺时应当选用大功率的压路设备，通过采用全液压震动的方式，来对混合料进行碾压，这样一来能够在很大程度上确保了碾压工作的及时性、有效性。

3.5 路面养护工艺

公路工程路面养护取决于抗裂型水稳级配的特性，由于抗裂型水稳级配具有诸多优势如粉尘含量小、透水性高和粗骨料多等，所以必须要及时开展养护工作，以防止路基层表面有松散、不成形等问题的产生，同时在开展道路路面养护工作的过程中必须要注意以下几点，因为道路路面养护工作事关抗裂型水稳的质量。

3.5.1公路路面施工验收完成后应及时制定好公路路面养护计划，一般都是通过运用工布洒水车对路面进行保湿养护。

3.5.2公路路面在养护期间除洒水车外，其他车辆禁止驶入。

3.5.3在养护期间需要派遣专业的技术人员进行监督、管理，并认真对洒水次数、养护时间等做好详细的登记。

4水稳基层施工技术主要应用

4.1 水稳基层材料选择

在具体施工过程中，水稳基层施工材料的选择基本决定了未来的施工质量，其材料的质量和最终施工质量关系密切。若选择了质量不过关或者存在部分缺陷的材料，即便未来选择较好的施工工艺，最终质量也很难达到相关标准的要求[3]。因此，在施工开展前，务必要保证所进原材料的质量达到最终质量要求，应该对如下材料的选择施加严格的质量管控措施。

4.1.1水泥材料

本项目为了保证水泥的质量，选择标号为PC32.5的缓凝水泥材料，并且要求水泥的初次凝结时间为大于4小时，最终凝结时间为大于6h。

4.1.2集料选择

对于石粉和碎石材料的选择，应该选取就近材料，从而避免由于长途运输而导致的材料质量受损以及运输成本巨大等问题。集料的配级实验和质量标准应该严格进行检验和控制，使其达到相关标准要求。

4.1.3拌合水的选择

对拌合水的选择，一定要选择质量达标的地下水或者自来水，地下水是优先选择的类型，在对拌合水进行使用前，一定要对水质进行严格检验，通过后方可使用。

4.2 施工技术的应用

4.2.1下承层施工技术应用

在对水稳基层开展施工工作前，首先要根据前期施工的基本要求以及设计说明书，对前期施工工作开展验收。验收的项点主要包含但不限于以下内容：下承层的施工平整度、强度、高程、清洁度和压实度等，若验收不合格则应该立即采取相关措施进行整改。从而保障相关基地的质量达到标准要求，满足水稳基层施工前的必备条件。

4.2.2测绘和放线技术

当下承层质量达到验收合格状态后，专业的测量小组便可入场开展道路中线恢复工作，根据下承层的高度和厚度情况，在两侧额边线20cm位置，每隔10米左右设置钢钎一枚，并且在其上方架设直径为3mm的钢丝绳，将此绳作为基准线控制的基准。在进行混合料的摊铺阶段，需要对遭到破坏的边桩进行复测，并且要进行准确地测量，保证最终测量结果的正确性。

4.2.3支模和导架架设

在对混合料进行摊铺前，首先要在外侧进行支模，具体的支模方法为：以放线结果作为主要支模依据，采用石灰在摊铺基层的段落边缘撤出边线进行支模操作，以槽钢进行支模，并且借助钢钎对其予以固定，从而保障水稳基层边缘能够平顺且平直，不会出现坍塌现象。支模的长度应该大于100米，随后可以使用施工加支模并行的方式进行，从而保障混合料的摊铺工作能够有效进行。首先要对混凝土进行碾压，并且要进行养生。在完成以上两步工作后，方可对道路进行拆模，在此之前压路机不能进入场内。

导梁假设过程中，首先应该选择长度为6米的铝合金作为基准杆，此类基准干需要5-6节，以便在后期安装的过程中可以进行组合应用，并且在安装过程中需要在每一节下设置2个高度可调的支架，对铝合金基准干进行安装过程中应该保证两侧的基准钢丝保持在相同水平线上，并且能够使得连接部位能够具备平直顺滑的质量标准要求。

4.2.4混合料拌料

混合料的拌料，本项目使用可完成量产700t的设备进行，为了防止斗内部出现窜料等现象，应该对其进行分割。在搅拌过程中，分别将粗、细骨料和石屑分配至不同的料斗，然后分别使用装载机进行上料。需要注意的是，在同一时间内进行骨料的上料时。但是在上料过程中需要注意，含水量相同的材料，應该尽量选择在相同时间内上料，从而避免对混合料的配比产生影响，从而影响最终拌料的质量。

在对混合料进行拌料前，首先要对拌料的设备进行调试，从而保证混合料的颗粒含量达到相关标准要求，下料过程应该连续，有专门的人负责监控料仓，发现问题应该及时解决处理，从而避免由于下料口堵塞造成的断料。拌制好后，混合料在出厂前应该开展质量检测

5施工纵缝处理

水稳基层施工要避免纵向接缝，但由于公路改建工程大部份为老路改造，需要边通车边施工，大部份路段必须分两幅施工，因此难以避免纵向接缝。水稳施工纵缝的处理一直是公路改建施工项目的一个老大难问题，沥青路面大量早期破坏均出现在这一位置附近。纵缝位置利用钢模板做支撑应特别要注意几点，一是保证所立钢模板的稳定性，一般钢模外侧每隔1m 要打一斜支撑，两模板接头处要用木契块等支撑物卡住，再打斜支撑;二是靠近钢模处的压实，在采取以上措施保证钢模稳定性的情况下，压路机要靠近钢模边缘进行碾压，现场施工管理人员应对此处的碾压特别注意观察，发现碾压不足，要及时指挥压路机再次进行压实;三是为施工车辆预留的进出口不宜过密，要有150—200m 左右的间距，并在进出的路口预留好钢模，施工到这一位置附近时及时将钢模立好;四是拆模时间，应在铺筑另一幅之前，逐步进行拆除。有些改建项目在设计时有长距离的改线路段，对于这部份路段，我们建议采用全幅摊铺的方式来避免施工纵缝。

结论

在对公路交通项目进行改建的过程中，水稳基层需要进行合理的应用。为了保障水稳基层的平整度具备相关规范要求，作业人员应该尽可能的了解相关技术要求，借助材料的选择，搅拌运输、摊铺和碾压工艺的优化，提高水稳基层材料的整体质量。

参考文献：

[1]游专. 浅析公路交通改建工程水稳基层施工技术的应用[J]. 建筑与装饰，2020，000（008）：P.90-90，94.

[2]成颖. 浅析公路交通改建工程水稳基层施工技术的应用[J]. 建材与装饰，2020，000（003）：288-289.

[3]郭永江，罗志刚. 浅析公路交通改建工程水稳基层施工技术的应用[J]. 消费导刊，2019，000（046）：43.