737NG飞机EEC电源导致发动机控制灯亮

2020-11-04 03:53宗晓雷
科学导报·学术 2020年86期
关键词:单通道双通道发电机

宗晓雷

一、故障現象

某737NG飞机启动左发后,接左发电源时无法接通,ENG1 CONTROL灯亮,再次接电后正常。自检故障代码为73-11351,同时GCU1上GCB故障灯亮,排故更换GCU1和GCB1后试车测试正常,故障排除。

二、故障分析

1、提出疑问:

(1)为什么EEC电源会导致发动机的ENG CONTROL灯亮?

(2)EEC电源故障信息经常出现,那些情况会导致发动机控制灯亮?

2、实验验证:

使用右发,人工分别脱开EEC发电机A、B电插头DP0702、DP0802,拔出EEC备用电源跳开关,模拟故障,现象如下(CDU上的信息,关闭发动机后才能自检):

结论:

(1)73-X128Y信息级别最高,需要特别重视,EEC一个通道工作正常,才会发现另一个通道有问题,说明A/B通道之间有互相监控功能。多年故障数据未发现过双通道故障,单通道故障有的导致发动机CONTROL灯亮,有的没有。

(2)73-X127Y信息级别次之,进行发动机操作,EEC上电时发现故障。多年故障数据中单、双通道故障记录都有。双通道故障记录,但均未触发控制灯亮,应该是必须严重到双通道均失去电压才会触发控制灯。

(3)73-X135Y信息级别低,必须在发动机运转,EEC内部该通道模块有发电机供电时才探测故障。多年故障数据中有单、双通道故障记录。双通道故障记录都导致了发动机CONTROL亮,同时伴随A通道故障信息73-1135Y或其他一些信息。单通道故障不会引起控制灯亮。

三、维护经验总结:

1、故障信息分析:

(1)73-X127Y:监控发电机电源,发动机运转时,EEC探测到发电机A、B通道电压不正确。故障可能是单通道,也可能是双通道。

(2)73-X135Y:监控飞机电源,启动手柄提到慢车位时,EEC探测到飞机供给的电压低于96V。EEC接上该通道发电机电源后才上报该信息(EEC内部该通道模块得发电机电源),故障可能是单通道或双通道。

(3)73-X128Y:出信息的故障情况较多,探测故障的时刻是发动机运转,EEC由发电机供电时。若a)EEC内部一个供电模块故障,或者同一供电模块的两个电源来源同时故障,就出73-X128Y信息。b)发动机转速超N2过45%时,正常工作的EEC通道,发现另一个通道没有激活(可能是EEC内部故障,或未激活通道的两个电源同时出问题),就出73-X128Y信息,此时必须检查另一个通道。

提醒:对于73-X128Y故障信息一定要提高警惕,上升安全级别,因不好判定具体是A通道问题,还是B通道问题,处于安全考虑最好检查A、B通道的所有电源和EEC。实际工作中,应结合其他EEC电源的故障代码具体分析,能快速判断故障。

2、其他案例:

(1)某737NG飞机左发eec自检有代码73-11271,73-21281,A通道地面无法进入,A、B通道无法同步,更换EEC后故障排除。

(2)某737NG飞机反映左发控制灯亮。地面自检EEC有两条维护信息73-20771(PS3信号超限)和73-21281,更换EEC交流发电机和EEC后试车正常。

(3)某737NG飞机落地关车后,顶板上发动机控制灯亮,三分钟后灭。故障代码73-11282,更换右发EEC后测试正常。

(4)某737NG飞机启动1发后,接通GEN1时,左发供不上电,且transfer bus off灯亮,后尝试第二次接通GEN1,正常。过后左发发动机控制灯亮,故障代码:73-31351、73-11351、74-30971。打开包皮检查,转速表发电机、EEC、IDG等线路无异常,重新启动大发尝试供电后正常,后飞机继续执行航班。

3、案例分析:

(1)电源接不上导致的CONTROL灯亮,常伴随现象:机组反应接不通,GCU上有故障代码,出现73-X135Y信息,这个问题主要考虑电源系统(GCU或GCB)。

(2)73-X128Y导致的CONTROL灯亮,一般都伴随与故障通道相关的其他发动机信息,或两部DEU问题。

(3)73-X127Y导致的CONTROL灯亮,只有一种可能:EEC发电机整体坏了。

4、排故方法总结:

按FIM隔离已经较为详细、完备,实际工作中可以考虑先试车,通过分别拔出A、B通道跳开关,来检验四个电源和EEC内部功能,在分析先前的故障代码和测试记录下的故障代码,通过原理相对准确的判定故障可能点,然后再按FIM检查,也许能提高排故准确率。

参考文献:

[1]B737NG Aircraft Maintenance Manual

[2]B737NG Fault Isolafion Manual

[3]B737NG System Schematic Manual

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