接缝施工技术在高速公路沥青路面建设中的应用

黄 文 王 水 赵常新 金玉良

（中交第四公路工程局有限公司）

1 沥青路面的主要接缝技术

1.1 热接缝技术

热接缝技术以高温环境为作业前提，经碾压后使材料形成特定的形状，再组织铺设作业，由此完成热接缝施工。根据沥青混合物的特性可知，其在高温环境中易快速成形，故而施工期间必须重点关注效率问题，需由多台摊铺机协同作业，以便快速摊铺到位，从而减少不必要的时间损耗，影响摊铺质量。

一般来说，沥青混合物所形成的相邻摊铺带必须维持在高温状态下，否则将会影响碾压质量[1]。鉴于沥青混合物易发生离析的特点，施工单位必须在相邻车道上组织多区域摊铺作业，此举可有效地规避纵向接缝的形成。

1.2 冷接缝技术

在公路工程接缝施工技术体系中，冷接缝技术是主流的技术形式。冷接缝技术通常被应用于碾压后的施工阶段，经过铺设和碾压处理后，需确保压实度和平整度可满足要求，同时在此基础上将沥青混合料铺设至原始碾压表层上方，再组织重叠碾压作业。

进行冷接缝施工前，施工单位必须落实各项准备工作，从而确保原路面的边缘处不残留杂质，且可以维持相对整洁的状态，而在此基础上方可铺设沥青混合料并碾压[2-3]。施工过程中二次的振动压实至关重要，可有效巩固接缝，使其保持相对稳定的状态，从而确保冷接缝的施工质量可满足设计要求。

1.3 切削盘施工处理技术

⑴通过切削的方式处理压实车道低密度无侧限边缘，将沥青混合料均匀铺开，对其采取多次碾压的处理措施，以提高密实度。

⑵在公路边缘位置切削。由于运行底盘处有中间碾压轮，因此能够给切削作业创造便捷的条件，同时也可快速完成现场装拆。但需注意的是，切削盘具有特定的施工范围，其在大面积施工场景中缺乏适用性，存在切削盲区，因此在正式作业前必须精准确定具体的切削位置，给后续的正式切削奠定良好的基础，提高切削效率，保证设备可正常使用。

⑶经切削处理后，沥青路面将形成垂直面，应在切削前于该处增添适量沥青粘层混合物，以便在经过施工后接缝的质量能够满足要求。

2 接缝施工的具体处理要点

2.1 纵向接缝的处理要点

施工单位对高速公路沥青路面纵缝实施施工时，为保证沥青混合料的铺筑及碾压质量，通常可选用热接缝施工技术。施工需配置两台摊铺并采取梯队作业模式，以便快速将沥青摊铺到位。

摊铺前，首先检验设备的性能，确保整机设备各零部件的稳定运行，并根据要求调整设备参数，使两台设备的各项参数具有一致性，以此实现同步施工的目的，避免摊铺作业期间因设备协调性不足影响施工质量。此外，摊铺机之间需维持一定的间距，沥青混合料需保持高温状态。

接缝两侧的路面厚度应满足要求，同时交叉坡度需具有合理性。若长段及半宽结构中采用的是热接缝处理的方式，此时对于与旧沥青路面及连接区域的纵向裂缝的改性沥青混合料而言，该部分需利用切割机合理切割，或增设特定的挡板。

在切割过程中，施工单位需密切关注沥青的温度情况，避免沥青的温度偏差超过许可范围；同时控制切割的作业范围及深度，以免损伤其它结构。施工期间，施工单位还需加强对接缝施工质量的检验，明确其在标高等方面的具体情况，以确保实测数据与设计要求相符。纵向接缝的现场施工如图1 所示。

图1 纵向接缝现场施工图

2.2 横向接缝的处理要点

横向接缝处理在沥青路面中的应用较为普遍。在沥青路面施工期间，受摊铺等作业的影响，易形成横向接缝，因此为了保证路面的整体施工质量，施工单位应确保该部分得到有效的处理，从而避免路面工程质量问题。

在横向接缝处理过程中，施工单位必须以保证公路通行安全和整体品质为基本前提，并在此要求下合理组织施工作业：若遇到横向接缝较严重的情况，在缺乏有效的处理措施时将明显增加安全隐患，车辆通行期间易发生跳台等现象，严重时甚至会引发交通事故，造成不可估量的损失，由此也充分说明横向接缝处理的重要性。

相比于纵向接缝，横向接缝在处理过程中对混合料的温度要求具有差异性，需合理控制温度，使其维持在特定的温度区间内。若温度偏高，则容易影响材料的性能，施工期间路面易发生横向推移现象；若温度偏低，则不利于压实作业的顺利展开，导致路面施工质量难以满足设计要求。横向接缝具体如图2 所示。

2.2.1 接缝位置

图2 横向接缝示意图

碾压设备在施工期间对路面具有较强的作用力，在其压力作用下易出现混合物推移问题，若缺乏合理的控制措施将影响摊铺质量，对此，以合理的方式避免混合物推移至关重要。摊铺机运行期间，在接近尾端1m 位置时必须及时将熨平板抬起，以便设备可顺利驶离现场。

经施工后，需进行整平作业，具体措施为使直尺的底面与人行道的表面紧密贴合，否则会导致路面的平整度将无法达到设计要求。在混合物尚未冷却完毕前，对其进行切割，同时清理多余杂质，确保成型后路面平整度。受切割的影响，人行道上易形成切割的痕迹，破坏道路整体观感，此时可在该处涂抹适量的乳化液，以达到淡化痕迹的效果。

2.2.2 接缝的处理方法

横向接缝处理时，可根据实际情况分为平接缝和斜接缝两种形式，再对其采取针对性的处理措施，此举可提高接缝的处理水平，确保接缝的施工质量。两类接缝在实际操作中存在差异性，且各自的质量控制要点也有其独特之处。具体而言，平接缝主要被应用于高速公路或一级公路的接缝中，经过特定的接缝处理后，可有效保证路面的整体施工质量，使成型的路面具有足够的耐久性。斜接缝则被应用于其它等级公路。斜接缝处理过程中必须充分考虑到宽度层的具体情况，明确其对于重叠部分所带来的影响，需合理优化斜接缝的压实处理方法，以保证最终取得的压实效果能够满足要求，使接缝区域具有平滑的特点。

3 接缝施工期间的质量控制措施

⑴根据接缝处理需求选择质量良好的材料，由货车装运后运抵现场。装料时车辆需适当向前后移动，通常需经过3 次或更多次的装载，期间不可存在塔形装载的情况。若装料作业中某环节未达到要求，则容易引发离析现象，难以为接缝处理工作提供高品质的材料。

⑵接缝施工时需注重对位置的选择，非必要时应尽可能避开结构物。为确保粘结的稳定性，需合理切割，不可采取“一刀切”的整齐模式。以施工进度为准，摊铺机提前预热，待熨平板的温度达到要求后方可正式参与摊铺。施工期间摊铺机与振捣器两类设备应形成协同作业的关系，必须保证各自的步调具有一致性，以免影响摊铺质量，或是造成混合料密实度不足等质量问题。

⑶安全是得以顺利施工的必要前提，也是工程建设的首要追求目标，在确保安全的前提下需合理优化资源配置，抽调各专业的技术人员以组成高素质的作业团队，根据施工需求合理选择作业设备和材料，充分发挥出各项生产要素的应用优势，以达到质量最佳化的效果。高速公路事业的发展具有日新月异的特点，为顺应行业发展潮流，需充分挖掘应用人才，注重对人才的综合化培养并加强技术研究活动，在既有施工技术的基础上作出优化，提高技术的可行性，形成更为完整的技术体系。在机械化施工的发展潮流下，还需加强对机械设备的养护，从根本上规避机械设备质量问题，以便各类设备可更好地参与至施工中，保证施工质量，提高效率。

4 结束语

综上所述，高速公路施工全流程中，沥青路面为重点内容，施工期间易形成接缝，以何种方式有效处理接缝是工程建设领域的关键问题。工程实践中，需根据具体情况匹配相适应的接缝施工技术，保证路面在平整度、压实度等方面均可满足设计要求，从而提高沥青路面乃至高速公路整体的通行服务能力。