沥青路面热再生技术在市政道路维修中的应用分析

张滨

摘    要：随着经济的发展，以及人们对环境保护、城市形象、行车舒适性的更好的追求，沥青混凝土路面开始逐渐代替水泥混凝土路面成为城市道路路面设计的主流。相对于水泥混凝土路面，沥青路面柔性结构使得在行车中来自路面的冲击得到很大程度减轻，平整度更好，噪音也大为减轻，同时不易产生扬尘和维修方便。但是沥青路面在经过长时间高车流量多轴次高强度荷载作用力下，表面会逐渐出现裂纹、破损。行车时的平整性、噪声、扬尘都要大大劣于新铺设的沥青混凝土路面。所以对旧路面的改造是我国市政施工目前面临的一个重要内容。本文进一步分析了沥青路面热再生技术在市政道路维修中的应用，以供同仁参考借鉴。

关键词：市政道路;维修;沥青路面;热再生技术

1  热再生技术的重要性

沥青路面现场热再生技术是一种现场修复道路的重要技术之一，在维修现场首先对路面加热到一定的温度使路面处于松弛状态再用一台大型的“沥青路面热再生联合机组”将先前收集的旧沥青送到联合机组的搅拌机上还要加入相应新的沥青以及骨料，然后进行均匀的搅拌再铺到机组的摊铺器上然后经过摊铺、捣实、熨平三道工序再用压路机进行轧平。

其实从这一技术的基本介绍来看可以看出这一技术的优势所在。首先是这种技术施工简单方便。这样就能极大地降低路面修复的成本并且这种技术对路面老化并不严重，平整度较差的路面特别的适用，而在需修复的路面中这种路面占有绝对的比例。因此，这种技术就有了广泛的应用领域。

2  沥青路面热再生技术要点

利用现状沥青路面，通过再生剂和新沥青材料的掺入，使原有沥青的性能得以改善，并节约了工程造价，减少了项目对沥青、碎石等材料的消耗量，有助于改善和优化市政道路两侧生态环境。推广和使用沥青路面热再生技术对市政道路修建和复建具有重要意义。

2.1  复拌型

作为常用的类型之一，复拌型现场热再生技术在沥青路面修补之中应用非常广泛。当然，要想使此种类型的现场热再生技术能够有效应用，注意合理设计生产配合比、设计旧料配合比、外掺材选用及旧路面的评价。其中，设计生产配合比主要是避免再生热混合料的室内试验结果与实际施工情况不符，所以施工单位一定要结合施工实际情况，确定目标配合比，在此基础上科学合理的设计生产配合比;设计旧料配合比，意在充分利用旧料，节约资源，降低修补成本，相应的负责人员应当进行不同再生剂应用情况下的马歇尔试验，同时进行旧沥青相关的性能试验，从而全面且详细的了解旧料是否符合路面使用性能的规范要求，进而制定可行性的施工方案;外掺材料的选用，则是根据《公路沥青路面施工技术规范》的相关规定，结合病害路面实际情况，选择能够有效恢复沥青性能的再生剂;旧路面评价则是在施工现场进行旧路面取样，竟然有效的检测旧料的性能、级配及沥青含量，进而客观评价，为后续更好的展开沥青路面现场热再生施工作业提供依据。

2.2  补强型

补强型沥青路面现场热再生技术的优势是有效的修補破损严重的病害，也因此其施工过程中会运用大量的新沥青材料，进而大大提高路面修补成本。在实际路面修补之中此种类型的现场热再生技术多应用于承载能力不足或者破损严重的旧路升级改造之中，以此来提高沥青路面的使用性能。

2.3  整形型

整形型沥青路面现场热再生技术的优势是施工成本较低、不改变原来路面设计特点等，这使得其更适用于有沉陷、网裂或者麻面等病害的沥青路面，经过一系列的修补，能够使沥青路面恢复面貌。

3  沥青路面热再生技术在市政道路维修中的应用分析

3.1  温度控制

现场热再生沥青路面的温度控制对于整个工程来说都非常的关键，其中所使用的各种材料都要加强温度控制。在工程中，物料拌和是在封闭的环境中进行的，周边环境 温度难以准确的控制。但是可以根据实际工作的要求来选择一些切实可行的保温措施，可以防止材料温度变化过大，保证温度基本恒定。因为很多外在因素的影响，试验段中的再生拌和温度在同一时期内存在一定的差异性，但是基本保持在 130 ℃范围内，达到了工程施工的要求。

3.2  厚度控制

传统沥青路面工程中，要想精确的控制厚度参数，选择使用的是钻芯法，也就是在路面施工的范围内随机的选择钻芯点，然后开始对该区域进行厚度检测。这种方法操作非常的简便，但是会对钻芯位置造成质量影响，严重的损坏该位置的性能，防水性能也有所下降。同时，点为的选择也是不规律的，很有可能造成数据检测的不准确，也就无法真实的反映出路面结构的实际情况。

3.3  成分控制

（1）再生剂是整个热再生材料中的重要组成部分，对于性能产生直接的影响，所以其使用类型以及用量会直接导致混合料的性能。在确定组成成分的过程中，再生剂的使用量应该与翻松深度数参数一致，同时结合工程的厚度参数来进行适当的调整。对于当前路面材料质量难以达标的情况下，可以根据材料的含油水平来适当的改变再生剂的使用量。现场的控制主要是通过室内试验数据来确定的。

（2）外掺料或者是重铺再生中加铺层的沥青材料都要按照设计要求来确定添加量，同时与再生设备的行进速度存在直接的连续。掺和率主要是通过现场的实际情况检测得知，也要充分的考虑到运输距离。

3.4  路面修补作业控制

3.4.1  调查分析路面状况

也就是在具体应用沥青路面现场热再生技术之前，先对该公路工程实际情况予以调查分析，如路面厚度的均匀性、路面材料、道路养护、道路基层、道路平整度及交通量等等，进而获得道路相关的参数，如混合料级配、沥青品质、理论密度等。

3.4.2  现场施工方案的制定

根据公路工程实际情况，确定需要处理的病害路面，如车辙、裂缝、破损、沉陷等，进而科学合理的规划设计沥青路面现场热再生技术方案。需要特别说明的是要做好再生混合料配合比的设计，也就是进行不同再生剂情况下旧料与新沥青材料混合利用的马歇尔试验，进而确定再生料的配方及添加数量;做好再生剂的使用的，也就是进行 7%的再生剂及新料照面厚度为 2cm，一次性完成现场热再生的实验、7%再生剂和15新料复拌现场热再生实验，进而依据相关规范要求来选择最为适合的沥青路面现场热再生方案。

3.4.3  施工作业

在具体展开沥青路面现场热再生施工中，首先对路面基层进行翻挖处理，将旧料翻挖出来，如若其中出现底基层沉陷或者碎裂的现象，施工人员应当采取适合的施工方法底基层加以修补和完善，从而恢复沥青面层。在此基础上采用复拌型现场热再生工艺对待修补区域进行软化路面施工、摊铺施工及压实施工等，进而达到修补路面的目的。

4  结束语

现场热再生沥青路面施工技术的工艺流程环节较多，为有效保证工程建设质量，行业工作者应结合沥青路面再生施工规范与实际要求，合理应用技术工艺，确保路面改造符合设计标准。

参考文献：

[1] 周志刚，李琼，李强，等.沥青路面现场热再生施工控制温度的研究[J].中外公路，2011（3）：57～62.

[2] 孙宁，杨文灿，王彦霖.厂拌热再生SBS改性沥青优化设计方法研究[J].公路交通科技，2017（34）：15～22.

[3] 王贺.沥青路面就地连续冷再生技术在高速公路养护中的应用[J].华东公路，2017（3）：70～71.

[4] 姜言泉，荆玉才.厂拌与现场热再生技术在高速公路沥青路面维修中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2007（1）：69～72.