波音737NG飞机飞行操作钢索维护要点

摘要：在波音737NG飞机中，飞行操作钢索肩负着将飞行员输入传递到相关舵面的作用，其对飞机的实际操作性能有着极大影响。然而钢索虽然具有抗拉、耐磨损、强度高等特点，但在实际使用过程中，受使用环境以及维护效果的影响，钢索仍旧会出现诸如磨损、断丝、腐蚀等损伤问题，进而导致飞机的操作性能下降，为飞机留下安全风险。基于此，本文将结合作者的工作经验，分析探讨波音737NG飞机飞行操作钢索维护要点，以期能够为业内人士提供理论参考。

关键词：飞行钢索;飞机维护;波音737NG

飞行操作钢索作为波音737NG飞机飞行操作系统的重要组成部分，其一般是通过型压接头连接在鼓轮、扇形盘或者松紧螺套上，其中松紧螺套的作用是用来调节钢索的张力。滑轮既可以在钢索过长时起到支撑作用，又可以在钢索使用过程中改变钢索的传力方向。通常来说，飞机上的飞行操作钢索大多由碳素钢以及不锈钢制成，其中碳钢钢索制造成本相对较低，张力和强度较好，可适用于飞机的绝大部分区域使用，但碳钢钢索具有易生锈等问题，需要进行定期润滑养护，而不锈钢钢索相比较碳钢钢索来说，其张力和强度均更加优秀，且日常维护简单，无需进行润滑，但其使用成本相对较高。如波音737NG飞机上用于前轮转弯的飞行操作钢索为不锈钢制成，其余的飞行操作钢索则是由碳素钢支撑，在后续研究中，将结合飞行钢索的特点进行相关阐述分析。

1     飞行操作钢索的日常维护

在对飞行操作钢索进行日常检查过程中，最常用的检查方式便是目视检查。不过为确保目视检查的检查效果，需要注意以下几点检查要点：

（1）     在检查前，需要使用不起毛的棉布对飞行操作钢索进行清理，此过程不仅可以达成飞行钢索清洁，预防钢索腐蚀的效果，还能够有效发现钢索是否存在断丝、磨损等损伤问题。

（2）     在对钢索进行全面检查时，工作人员需要将钢索在各个方向上进行全行程移动，使钢索在滑轮、导向器、钢索轮等区域的钢索显露出现，然后对该些部位进行目视检查。另外，在检查时，还可以借助手电筒、反光镜等设备，通过轻微转动钢索的方式对钢索背面进行检查，确保检查的全面性。

（3）     在对钢索磨损情况进行检查时，工作人员需要通过近距离观察的方式，仔细分辨飞行钢索易磨损区域是否存在较为明显的分界线，若是发现钢索出现熔合情况，那么便可以判断钢索磨损以及超过规范要求，应对该钢索进行及时更换处理。另外，工作人员还需要检查钢索附近是否存在有尖锐物体等易造成钢索损伤的物体，若是有，应及时对该物体进行处理，防止对钢索造成割伤。

（4）     在对钢索的锈蚀和腐蚀问题进行目视检查时，工作人员若是发现钢索表面出现锈蚀或者腐蚀情况后，需要先卸除钢索张力，然后将钢索反向扭转，使钢索张开，然后通过目视检查的方式确定钢索内部是否存在腐蚀情况。若是发现钢索内部出现腐蚀问题，那么便代表着钢索已经被完全腐蚀，需要进行更换处理;若是在检查后发现钢索内部未发现腐蚀或者锈蚀问题，那么工作人员便可以通过粗糙编织、抹布或者纤维刷子对钢索表面进行清理，切忌使用金属刷或者溶剂对钢索表面锈蚀或者腐蚀进行清理，避免对钢索造成二次损伤。在彻底清理后，工作人员还需要在钢索表面涂抹防锈剂，避免钢索再次出现锈蚀或者腐蚀情况【1】。

在日常检查结束后，工作人员需要进行钢索的日常养护，即除了前起落架转弯钢索，其余钢索均需要在钢索表面涂抹一层润滑层，确保钢索表面具有一层油膜便可，切忌在钢索表面涂抹过量的润滑脂，并保障所使用的润滑脂为未经污染，且在有效期内的润滑脂，其将会导致过多的油脂在吸附灰尘和水分后，对钢索造成腐蚀损伤。

2     钢索的张力

在长时间使用后，飞行操作钢索受温度变化或者使用操作的影响，其实际张力性能将会出现一定变化。结合实际情况来看，飞行操作钢索张力出现变化后，将会极大影响飞机的操作性能，进而增加飞行员的操作难度。其中前轮起落架飞行操作钢索张力出现异常后，将会导致前轮偏摆;副翼钢索张力异常将会导致调整片下垂度受到影响，进而影响到飞机飞行过程中的滚转性能，需要飞行员在操控过程中进行额外的配平操作。因此，飞行操作钢索在使用一段时间后，工作人员便需要对飞行操作钢索进行校准调节，避免出现以上问题。

3     钢索的安装和测试

钢索与钢索之间的接头是通过挤压的方式相互连接，所以在连接过程中，钢索的接头将会承受较大的压力，该压力将会导致钢索接头处存在内部损伤，所以为确保飞行操作钢索的实际性能，需要在每一次挤压成型后，对钢索接头处进行无损探伤，确保飞行操作钢索的成品质量，降低飞机安全风险【2】。

在进行飞行操作钢索安装时，较为常见的安装问题就是工作人员未按照相關要求标准进行导向安装。例如某次前轮转弯操作钢索更换时，工作人员在进行钢索安装后，按照相关操作流程进行测试，测试过程中发现更换钢索后的前轮回中速度比较慢，且不能够完全回到中立位，转弯手轮力量相较正常状态下的力量更大。在发现此问题后，工作人员对钢索进行反复检查后并未发现问题根源所在，直到将耳轴销螺帽、封严环以及有眼螺栓等部件拆除后才发现安装后的钢索是处于内部交叉穿行的状态，其将会导致钢索运动过程中摩擦增加，从而导致出现上述的故障问题。

为能够有效避免出现因为按照相关要求标准进行导向安装所导致的问题，不仅要在实际钢索安装过程中严格按照相关操作标准进行安装操作，还要重视起安装后的复检和最终测试等环节中所发现的细节问题，并对问题的发现根源进行确定，待确定问题根源，并对问题进行解决后，方可确定复检和最终测试环节通过。例如在进行某次C检时，工作人员对起落架人工放进行功能检测，在检测过程中发现飞机的左组起落架人工放操作钢索的张力超过相关规范标准，且飞行操作钢索的长度相比较维护手册中的相关长度标准稍短，相关张力已经超过手册的标准范围。相比较其他类型的问题来说，该问题中钢索的张力以及强度虽然偏离标准范围，但偏离幅度并不大，但在进行复检和最终测试过程中，却不能够对该问题进行忽视，反而要对问题出现的根源进行更加详尽的检查。在对该问题进行检查过程中，结合安装工作人员的操作流程，最终发现安装钢索的松紧螺套曾出现脱开情况，对脱开部位进行复检，发现钢索从隔板下部穿过，而非是按照相关操作标准从隔板孔穿过，在对此问题进行解决后重新测试，确认问题得到解决。

4     结语

波音737NG飞机飞行操作钢索遍布飞机的机身、大翼以及机尾等诸多部位，其维护工作具有区域复杂、人员接近困难，涉及工作人员数量多、工作时间长等特点，再加上飞行操作钢索所涉及到的部件数量比较多，导致飞行操作钢索的维护难度比较大。本文结合作者的工作经验，对波音737NG飞机飞行操作钢索的维护要点进行分析阐述，并在分析过程中指出工作人员在对飞行操作钢索进行维护过程中，一定要重视任何一个细节内容，及时发现钢索潜在损伤或者其他细微问题，及时发现及时解决，将问题控制在萌芽状态，防止为飞机飞行留下安全隐患，降低飞行员操作难度，保障乘客人身财产安全，为我国航空事业的发展提供重要支持。

参考文献：

[1]   邢华，张大春，李正大.飞机发动机操纵钢索断丝原因分析及改进措施[J].商品与质量：房地产研究，2014（06）：169-169.

[2]   易思云.Cessna172R飞机方向舵操纵系统钢索故障分析[J].科技资讯，2017，15（031）：80-81.

作者简介：

高云鹏（1985-），男，河南南阳人，汉族，本科，高级工程师，从事737NG/A320飞机维修研究。