架空输电线路有、无跨越架结合施工应用

杨新，宋金鹏

（中国电建集团河北工程有限公司，河北 石家庄 050021）

本文分析新建同塔双回220kV线路工程，N47-N48塔位之间跨越同塔双回110kV线路的跨越架搭设、封网、拆网及跨越架拆除施工研究。

1 主要跨越参数（如表1）

表1

2 跨越施工方案

2.1 方案选定及分析

根据现场实勘，由线路参数、地形等确定方案：在N47塔身大号侧悬挂临时横担（无跨越架侧），在被跨110kV线路大号侧用抱杆做跨越架立柱支撑（有跨越架侧），每回路用两条平行的迪尼玛绳做承力索，封顶网采用专用绝缘尼龙绳网片。

2.2 临时横担系统选择

（1）技术参数。规格：□500抱杆作为临时横担，主材为∠63×5，材质为A3钢，采用外法兰连接方法。

（2）悬挂高度、长度确定。经过现场勘查和计算，确定N47塔临时横担悬挂于塔身大号侧距地面41m处。

（3）临时横担长度选择：L＝k(导地线间平均宽度（11+13.4）÷2＝12.2m)＋p（网宽6m）＝18，取20m（3节×6m+1节×2m＝20m）。

2.3 跨越架柱系统选择

（1）技术参数。①架柱规格：□600断面，主材∠70×6，辅材∠40×3，内法兰连接。架柱基本长为4m，另配有2m及3m段，可组成40m以下的任意跨越高度。②架柱根部直接坐落于枕木上；头部采用□600断面立柱横担，长6m，带棍轴和羊角杆，立柱与横担接触面可安装4根拉线。

（2）组合高度、对被跨线路边线距离确定。经计算，跨越架柱高度：N48小号侧的跨越架取32m，即可保证封顶网距被跨线路地线有1m以上的距离。

架柱组成：N47大号侧跨越架4.0m×8节+横担高度0.6m+羊角高度0.7m＝33.3m；考虑跨越架柱倾倒后不能砸到被跨线路，取1m安全距离，所以架柱对被跨线路边线距离不得小于（33.3+1）/sin50°≈45m。

2.4 承力索及封顶网系统选择

（1）承力索采用高强度、低密度的φ12mm迪尼玛绝缘绳，其线密度为62.2g/m，单位长度的自重力2.62N/m，弹性模量42168N/mm2，破断力为13.98t，绳索受力伸长率为3.8%。

（2）封顶网的选择：材质为一级的锦纶绳，强度不低于13kg/mm2。封网长度为：

S封顶网片宽度6m；a跨越夹角50°

经计算，封顶网长度实际取28m网片（4片6×7m）封顶。

2.5 施工过程

（1）组合式跨越架在现场进行组装及调直，螺栓必须紧固到位。立柱拉线与新建线路成45°布置，上拉线固定在横担处的专用挂板上，对地夹角一般为60°；下拉线固定在架柱中间16m处的段间结合部，对地夹角一般为45°，上下拉线锚固在一个3t地锚上。

（2）吊车整体起吊跨越架立柱：①根据立柱高度和重量选用25T吊车，吊车站位距电力线不得小于7米。②吊点位置距立柱横担6m节点处。③跨越架柱吊点位置要与立柱基础垂直，使用φ17.5钢绳套垫好麻袋片固定在跨越架柱主材上。④立柱头部在离开地面0.2m时，起吊暂停检查各连接部位，各拉线理顺，确认安全后继续起吊，立柱起吊到位后，调正横担的方向，上下层拉线安装完成后，可摘除吊钩。

（3）临时横担的提升、固定：①提升时，首先在铁塔下横担对称两个节点处绑扎钢丝绳套，悬挂两个提升滑车，两台绞磨布置在塔的小号侧同时提升，用两根浪风绳控制临时横担，防止提升过程中与塔身磕碰。②悬挂和固定。临时横担用四套φ15钢绳套和3t手板葫芦，在每个悬挂承力索滑车的位置附近悬挂在铁塔节点及横担上。提升到位后，利用φ15钢绳套把临时横担固定在铁塔预定节点处。将3t尼龙滑车用套子悬挂于立柱及临时横担上，做为承力索的通行滑车，每相两个滑车距离6米。

（4）封网：①全部绳索和网片均从临时横担作为张力侧向跨越架柱牵引侧展放。先利用无人机将引渡绳飞跃被跨线路，用引渡绳带一根φ4绝缘过渡绳，再用其牵引一条φ12的尼龙绳，通过立柱横担的尼龙滑车到地面准备牵引承力索；张力侧尼龙绳通过滑车连接承力索。②承力索要带张力进行展放，不能接触被跨线路的地线，承力索的张力应使用轴架上的刹车取得，跨越架柱侧牵引使用机动绞磨。③承力索一端直接相连地锚，另一端使用3t手板葫芦将承力索锚固在地锚上。④为了保证封顶网能承受非跨越档跑线后导线的压力，每片网中间使用一根玻璃钢杆，两端使用带钢丝的玻璃钢杆。⑤网片要先在地面展开理顺。将玻璃钢杆在网片上固定好，把网片衔接在一起进行提升，将带玻璃钢杆网片端头提至承力索下方，打开悬挂滑车将玻璃钢杆挂在承力索上，然后，把依次打开封顶网钩挂到承力索上，封顶网牵至超出被跨线路两侧距离相等即可，先固定牵引侧，再把另一侧收紧固定。⑥封顶网安装完成后，调整承力索使网片对被跨越线路的地线距离不小于1m。在调节封顶网高度的同时，要及时进行调节临时横担及架柱拉线。

（5）拆除跨越架。跨越档导地线展放、附件完成后，可拆除跨越架。拆除顺序为：封顶网→承力索→临时横担及立柱。被跨线路上方最后所有绳索，通过连接φ12高强涤纶绳，高强涤纶绳再与干燥的φ4绝缘绳连接，牵引φ12高强涤纶绳完成后，松下φ4引渡绳：①首先确定拆网方向（立柱侧为牵引侧），临时横担侧人工控制溜放时，避免牵网绳接触被跨线路地线，牵引侧通过立柱横担上悬挂的1t转向滑车返至地面人工牵引，当网钩到达立柱横担时，打开网钩并将封顶网下放。②承力索拆除与原施工反方向，解开承力索原封固点，牵、张侧密切配合带张力避免承力索接触被跨线路地线。③临时横担拆除：在塔身与下横担节点处悬挂两个2t滑车，磨绳一端通过2t滑车与临时横担连接，一端通过塔脚上的3t滑车返到绞磨轮毂上。启动绞磨牵引，逗松悬挂临时横担系统后，把悬挂系统拆除，启动绞磨缓慢放下临时横担。④拆除跨越架立柱：吊车位置同施工开始位置，在起吊原吊点处固定吊绳后连接吊车挂钩，吊套稍微受力后，拆除立柱所有连接件及拉线，随后，地面人员配合吊车平稳放倒立柱。

3 承力索技术参数计算

承力索两种工作状态：安装状态和跑线事故状态。已知安装状态的张力，求事故状态张力时，可采简化以后的斜抛物线方程式：

式中：HA承力索安装张力；l跨越档档距；wo承力索单位长度自重力；E承力索弹性模量；S承力索净载面面积；HS事故状态承力索张力；ws事故状态承力索单位长度的重力；φ跨越档承力索悬挂点间高差角

将公式（2）、（3）代入公式（1），整理得

本工程承力索采用的φ12高强迪尼玛，破断力为13.98t，安全系数K取值为6，即允许使用张力为2.33t＞上式计算出事故状态下承力索张力1.981t，即满足现场使用。

4 结语

在施工中根据现场新建线路参数、地形等情况，设计被跨电力线路两侧的跨越架形式（两侧全部为跨越架或无跨越架或两者结合），本文通过作者实操的工程案例，展示了有跨越架和无跨越架相结合的施工方法。方案对跨越架搭设及相关计算详细的分析研究，展现了施工中及计算过程注意事项，体现了此方案跨越施工功效高、计算简单、受力清析、结构稳定，在实际施工中承力索及封顶网施工约25分钟完成，且有效提高了带电跨越施工的安全系数，为被跨线路稳定运行提供可靠的保障。