一种右舵重型卡车的设计

司震鹏 陈彦廷 胥桂林

摘 要：针对某右舵国家客户需求及当地政策法规要求，基于左舵车型设计开发了一款右舵重型自卸车，重点介绍了该右舵驾驶室设计、轴荷计算、整车性能指标及法规符合性。

关键词：一带一路;右舵;ECE法规;性能指标

中图分类号：U469  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）19-74-03

The Design of a Certain Type of RHD Heavy Truck

Si Zhenpeng， Chen Yanting， Xu Guilin

（ Shaanxi Heavy Duty Automobile Co. Ltd.， Shaanxi Xi'an 710200 ）

Abstract： According to the heavy truck customer demands and vehicle regulations in a RHD （right hand drive） country， a RHD （right hand drive） heavy truck is designed based on the LHD （left hand drive） one. Cab layout， axle load calculation， performance index， and regulatory compliance of developed vehicle are mainly introduced.

Keyword： The Belt and Road Initiative; RHD; ECE regulations; Performance

CLC NO.： U469  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）19-74-03

1 概述

近年来，随着国家“一带一路”倡议和各项政策措施的顺利推进，我国车企开始加速在“一带一路”沿线国家布局，汽车出口已成为各车企的战略目标。本次设计开发的重型卡车以某右舵国家作为目标市场，属于靠左侧行驶的国家，故需要进行右舵车的设计开发。

2 市场需求

2.1 法规要求

该国属于汽车产业和市场较为发达和成熟的国家，对汽车产品的准入和技术法规也在东盟各国中走在前列，在近几年不断增加ECE法规，1958年成为协议成员国，采用ECE法规，实行车辆型式批准认证制度，2015年1月1日起强制实施整车22条ECE技术法规[1]。

2.2 市场调研及客户需求

根据调研及分析，该细分市场需求一种短途运输车辆，主要用于石子、渣土等运输，运输路线为采沙船附近堆场至建筑工地;装卸货地点有少段非铺装路面，运输过程主要为普通柏油路，路面窄，转弯多，坡度较大，属于热带雨林气候，全年多雨，空气湿润，结合路况及客户需求，在整车开发过程中，需要关注整车动力性、通过性、驾驶室舒适性及耐腐蚀性能。

3 整车方案

根据市场调研分析，推荐右舵6×4自卸车，确定整车配置方案见下表1。

3.1 驾驶室设计方案

该右舵驾驶室参照成熟左舵驾驶室开发，涉及以下2个系统的设计变更[2]。

（1）驾驶室及附件：转向管柱、制动阀及组合踏板从左侧移至右侧;仪表台、中控翘板开关需重新布置，满足右舵车人机舒适性要求;重新校核换挡杆操作便利性，确定操纵杆在地板上的安装开孔位置。

（2）驾驶室电器：驾驶室内电器件进行镜像布置，根据右舵车仪表台内部结构，对驾驶室电器线束重新设计。

3.2 底盘方案

（1）转向系统：转向机、转向油罐安装位置从左侧移至右侧，转向器支架参照左舵车镜像开发，对右舵车转向拉杆包络与轮胎包络及周边系统动态校核，确保无干涉情况。

（2）软轴换挡操纵：右舵车采用软轴换挡操纵形式，软轴沿车架纵梁上翼面铺设至车架前端，并采用软轴专用固定支架安装，从驾驶室前部水箱上方通过延伸至驾驶室底部，与操纵器连接。

（3）制动系统：根据制动阀布于驾驶室右侧位置，重新设计制动管路走向，储气筒、干燥罐、继动阀等布置方式与左舵车相同。

4 整车设计校核

4.1 轴荷分配计算

根据搭建货箱尺寸，对整车满载轴荷进行分析校核，载货汽车轴荷分配范围见表2。

若底盘整备质量M，货物质量G，货物质量分配前轴F1，货物质量分配后桥F2，前轴空载载荷F3，后桥空载载荷F4，货箱质量及质心位置见图1，根据力矩平衡原理计算结果如下：

（1）

整车前轴满载载荷=F1+F3;

整车后桥满载载荷=F2+F4。

该车型6×4自卸车，根据底盘轴距3775+1400，货箱长度5600mm，前轴轴荷占比20%，后桥轴荷占比80%，符合前轴轴荷19%-24%，后桥轴荷76%-81%要求[2]。

4.2 性能指标校核

右舵车参照国内成熟左舵车开发，整车性能指标基本相同，对客户主要关注的动力性、通过性、舒适性、耐腐蚀性指标进行重点校核分析。

（1）动力性：通过CRUISE软件建立整车模型进行动力匹配，满载最大爬坡度不小于31%，满足车辆运行最大坡度25%需求，经济车速区间41km/h-52km/h，与常用车速区间基本吻合，符合市场需求。

（2）通过性：采用作图法计算校核车辆通过性几何参数，见图2、图3，针对部分运输路段路面狭窄、弯道多的路况特点，新開发车型通过性指标经客户确认满足使用需求[3]。