比亚迪唐高压系统故障诊断

陈彦纶 童大权

摘 要：本设计是对新能源汽车的高压部件、高压系统构造、高压配电箱的安全检测、高压回路、安全防护进行探究及解决。现代新能源汽车一般都分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。其中纯电动汽车是指汽车充电到储蓄电池，电池放电对整车提供电力从而驱动的电动式汽车，电动汽车的工作电压一般是几百伏，已经远远高出人体安全电压，而高压系统在运行时的放电电流可达到数十安或更高。所以当高压电路发生绝缘、短路及漏电等情况时，会直接对驾驶人员造成生命安全隐患。这也是现如今对新能源汽车的安全重要考核之一。

关键词：高压系统;高压系统诊断;安全防护

中图分类号：U471  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）19-225-03

Diagnosis of BYD Tang high voltage system*

Chen Yanlun， Tong Daquan

（ School of Vehicle Engineering， Hunan Automotive Engineering Vocational College， Hunan Zhuzhou 412001 ）

Abstract： This design is for the safety inspection of the high-voltage components， high-voltage system structure， and high-voltage distribution box of new energy vehicles. Explore and solve high-voltage circuits and safety protection. Modern new energy vehicles are generally divided into pure electric vehicles， hybrid vehicles， and fuel cell vehicles. Among them， a pure electric vehicle refers to an electric vehicle that is charged to a storage battery， and the battery is discharged to provide power to the vehicle to drive. The working voltage of an electric vehicle is generally several hundred volts， which is far higher than the safety voltage of the human body. The discharge current during operation can reach tens of amperes or higher. Therefore， when the high-voltage circuit is insulated， short-circuited， and leaked， it will directly cause life safety hazards to drivers. This is also one of the important assessments for the safety of new energy vehicles.

Keywords： High pressure system; High pressure system diagnosis; Safety protection

CLC NO.： U471  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）19-225-03

1 比亞迪唐高压系统

1.1 高压系统基本组成

电机控制器将其动力电池提供的直流电，转换为交流电，然后输出给电机，通过电机的正转来实现整车加速、减速;通过电机的反转来实现倒车;通过有效的控制策略，控制动力总成以最佳方式协调工作。电机控制器对所有的输人信号进行处理，并将驱动电机控制系统运行状态的信息发送给整车控制器。即执行控制，信息通讯，状态监控。

DC/DC转换器：DC/DC转换器将动力电池中的电能传递至铅酸蓄电池的电气元件。它的主要功能是在车辆起动后将动力电池输人的高压电转变成低压14V左右电向蓄电池充电，以保证行车时低压用电设备正常工作。由于DC/DC转换器相对功率较小，所以与驱动电机控制器集成布置。

高压配电箱的功能是将动力电池的高压直流分布到整车的高压电器上。上游是电池组，下游包括驱动电机控制器和直流组件、PTC热水器、电动压缩机和泄漏传感器。此外，将来自车载充电机上的高压直流电为动力电池充电。

车载充电机用于为动力电池充电。车载充电机连接车辆的交流充电口（慢充口）。车载充电器通常具有通讯功能。接收到允许的充电信号后，送入220V交流电，经滤波、整流后，输出适当的电压和电流，通过升压电路和降压电路给动力电池充电。

动力电池包作为电能的转化、储存与传递。将充电时的电能转化为自身化学能进行存储，又将自身化学能转化为电能为电动车持续供电。在HEV用电动机启动发动机或电动机辅助驱动时使用，又能保证EV模式的最大续航能力。

动力电池组的管理系统包括对动力电池组的充电和放电时的电流、电压、放电深度、再生制动反馈的电流、电池的自放电率、电池的温度等进行控制。因为个别蓄电池性能变化后，影响到整个动力电池组的性能，用蓄电池管理系统来对整个动力电池组和对动力电池组中的每个单体电池进行监控，保持各个电池间的一致性，还要建立动力电池组维护系统，来保证EV的正常运行。

1.2 高压系统的能量传递线路

2 比亚迪唐高压系统诊断

2.1 高压放电流程

驱动电机跟dc总成，dc/dc具有降压跟升压作用：降压则是指将动力电池480v的高压电转换为12v的电源。dc/dc在主接触吸合时工作，输出的12v电源供给整车用电器，而且低压电池亏电时是给低压电池充电。升压是当动力电池电量不足时，dc/dc将发电机发出的电供给整车的低压用电器用电后多余的量升压后给动力电池充电及空调用电。

诊断过程是先检测低压电池的电压（标准电压值是11-14v，如果电压值低于11v，就进行下一步之前要充电或者是更换蓄电池），然后参考故障诊断表，如果现象不再故障诊断表中就需要全面分析这个故障再调整、维修或者是更换并确认测试，如果在就可最直接调整‘维修或者更换并确认测试。

2.2 比亚迪唐高压配电箱故障分析

1）本车高压配电箱检修故障诊断因先检查蓄电池的电压，此车的蓄电池的标准电压是11到14v之间，若低于11v就要进行充电或者是更换蓄电池。然后进行next时需要参照故障症状表然后进行分析诊断。

2）如果时确认了是高压配电箱的问题导致汽车不能运行的话就需要检查维修开关是松动还是未安装，若维修开关是松动或未安装就需要重新安装或更换了，若不是则需要检查配电箱空调保险（需要将车内电源关闭，然后拆开配电箱侧边的小盖并测量上方的空调保险是否导通），若不正常就需要更换空调保险，正常则需要检查触电器电源脚，同样要将整车电源关闭并连接好蓄电池，用万用便测量低压接插引脚对地的电压，若检测结果不正常则检查低压线束供电并逐步找出，正常就检测负极接触器控制脚，整车上电on/ok档并用万用表测量低压接插件对地电压（小于1v为正常），若不正常就检查管理器或线速并逐步检测，若正常则需要预充接触器控制脚，以此类推。然后检查正极接触器控制脚、空调接触器电源脚和高压互锁信号，逐步检测出问题。

高压配电箱是由箱体、上盖及内部器件等组成。拆卸维修前需要将点火开关打置off档、电池断电、拆卸座椅并拔掉维修开关、拆卸后行李箱右后内饰板。拆卸时要断开外部所有插件，用棘轮将高压配电箱搭铁线的紧固件Q1800810 T1F3螺栓松开，并将固定高压配电箱四颗Q1800816T1F3六角法兰面承面带齿螺栓拧下，向车后方平移高压配电箱，轻轻取下。

2.3 比亚迪唐高压配电箱拆卸与安装

拆卸维修前需：

① 点火开关OFF档;

② 起动电池断电;

③ 拆卸座椅拔掉维修开关;

④ 拆卸后行李箱右后內饰板。

拆卸：

①断开外部所有接插件，包括电池包正、负极接插件，直流母线正负、极接插件，PTC接插件，车载接插件，漏电传感器接插件，低压接插件;

②用棘轮将高压配电箱搭铁线的紧固件Q1800810T1F3螺栓松开，并将固定高压配电箱四颗Q1800816T1F3六角法兰面承面带齿螺栓拧下;

③向车后方平移高压配电箱，轻轻取下。

3 装配

先将高压配电箱安装在电池支架上，调整到位后用4颗Q1800816T1F3螺栓将其固定，打紧力矩要求约为 24 N·m;

再将搭铁线用Q1800810T1F3螺栓固定，打紧。力矩要求约为 24 N·m;

接着将配电箱与漏电传感器的接插件对接到位固定在上方车身腰形孔;

然后将高压接插件对接好，先在乘员舱将直流母线负对准插入，听到“咔嗒”声时为连接到位，同时将二次锁死机

构向里推入，完成接插件的连接。将直流母线负、直流母线正，再去车后方将电池负、电池正、车载、PTC依次对接好（接插件必须先对接好再插二次锁止机构）;

最后再将低压接插件对接并固定好。

注意事项：操作员操作时应戴好手套，以免碰伤。安装前确保高压配电箱外观清洁，表面不应有明显划痕或压痕。

参考文献

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