探讨汽车机械液压节能技术的现状和发展

摘 要：伴随着我国汽车机械技术的发展和进步，使得汽车机械的种类不断的增加。汽车机械液压系统是能量转换和控制方法中的一种，虽然具有控制性强、调节范围大、功率密度大等优势，然而却存在消耗能量的现象。随着环保节能口号的提出，降低能力损耗、提高液压系统的能源可用度是目前汽车机械技术研发中面临的重要内容。本文对汽车机械液压节能技术的现状和发展进行了分析和探讨。

关键词：汽车机械;液压节能技术;现状;发展

伴随着我国工业行业的不断发展和进步，环境保护问题日益重要。由于汽车机械数量和种类的增加，导致施工时所产生的粉尘、噪音和汽车机械排放的污染物、消耗的资源对环境造成了严重的不良后果，因此研发节能、环保型的汽车机械产品是目前汽车机械行业发展的首要内容。

1 汽车机械液压节能技术的现状

目前我国汽车机械液压节能技术主要分为混合动力技术、电液比例控制技术和量变泵控制技术等几种。该几种节能技术在实际的使用中彼此间存在着一定的关联性，利用互相渗透的模式实现相关技术的应用。

1.1 混合动力技术

混合动力节能技术主要应用在工程液压挖掘机等设备上，主要以电能存储方式的混合动力节能系统为主。电能存储方式混合动力节能系统主要分为并联混合动力节能技术、串联混合动力节能技术。

1.1.1 并联混合动力节能技术

并联混合动力节能技术具有电动机和汽车发动机联合运作，动力较强，对控制系统要求较高，制动时电动机可以将制动能量回收的特点。在并联混合动力节能技术中主要由电动机和蓄电池、汽车发动机来产生动力，两种动力来源利用转矩合成器和动力传动系统连接。汽车在运行时不仅可以通过两者共同驱动进行工作，也可以通过汽车发动机单独提供转矩进行工作。

1.1.2 串联混合动力节能技术

在串联混合动力节能技术中，动力传动系统和汽车发动机不直接连接，能够确保在高效率区进行稳定运行。随着负荷的改变，电动机能够对转速的输出和转矩进行调节，由蓄电池或者是发电机直接提供电动机所需要的能源。串联混合动力节能技术具有高能量效率、排放性能优的特点，然而却存在电动机转速过高或者是过低会影响效率、电动机额定功率影响系统负载能力的缺点。

1.2 电液比例控制技术

电液比例控制节能技术主要应用在汽车机械液压系统筒化液压信号传递管道中，通过电信号对液压数据进行传递，使得响应时间缩短，在汽车机械操作中更加便捷。随着计算机技术的发展，将计算机技术应用到液压系统中，能够实现智能化电液控制，通过计算机技术能够对柴油机转速和液压油压等数据进行实时监控，调整汽车机械进行相应的动力，确保液压系统能够在节能、高效的状态下进行工作，降低了能量消耗量。

1.3 量变泵控制技术

在汽车机械运行中通常会出现一些较为复杂的情况影响施工的进程，通过量变泵对排量进行调节能够满足机械工作的需要。使用压力感应对汽车发动机的功率进行控制，将容积调速调整为节流调速，能够有效地降低能量的消耗。

2 汽车机械液压节能技术的发展

随着我国汽车机械技术的进步和发展，机械产品向着机电一体化和自动化方向发展，从而液压技术也得到了不断地更新和改进。在机械自动检测系统中应用计算机技术能够有效的控制和监测各项数据，使汽车发动机能够保持在高效节能的状态下运行。汽车机械液压节能技术需要匹配全方位的有效功率，实现液压节能的目的，相较于传统的匹配方式，局部功率匹配没有对机械的整体功率情况进行考虑，只是通过对变量泵的配量控制实现负载和泵的结合，从而出现了相互干扰的问题，影响了节能目的的實现。汽车机械液压节能技术主要包括负载敏感系统控制节能和变量泵节能，利用负载敏感系统中的泵随着压力变化情况匹配负载和泵的功率，在该功率的前提下匹配汽车发动机功率，对汽车发动机的油门进行调节，使汽车发动机在工作的过程中始终处于最佳的工作环境，达到节能的效果（全局功率匹配流程图见图1）。

为了有效的匹配负载、泵和汽车发动机的整体功率，应满足下列公式：

QLPL=npsVg=nTc

其中：QL表示负载需要的流量;PL表示负载的压力;n表示汽车发动机转速;ps表示泵的出口压力;Vg表示泵的几何排量;Tc表示汽车发动机的最佳节能电转矩。

3 总结

由于汽车机械的汽车发动机功率和油泵功率的匹配情况对汽车机械的实际工作质量和效率具有直接的影响，为了延长机械各个液压元件的使用寿命和汽车发动机的使用性能，需要降低液压系统的损失、压力和流量。机械液压系统是汽车机械中常用的能量控制和传动配置，在能量的传输中会出现能量消耗情况，所以将计算机技术应用到汽车机械中能够有效地降低能力的损失，提高汽车机械的性能，实现汽车机械节能的效果。

参考文献：

[1]胡云.探讨高端液压支架管路系统的优化改造[J].机械管理开发，2020（03）.

[2]何树营，曹春花，姚友良，等.闭式液压系统冲洗流量的确定方法研究[J].机床与液压，2020（09）.

作者简介：徐建军（1983-），男，浙江金华人，硕士研究生，工程师，讲师，研究方向：新能源汽车技术。