灌缝施工技术在公路养护中的应用分析

李伟永

摘 要：在国家交通运输中，公路工程是重要组成，直接推动了经济的进步。对于路面的损坏变形，必须加强后期养护，灌缝施工技术比较常见。本文以此为出发点，详细分析了这项施工技术的相关内容，希望能够在把握要点的基础上，提高公路工程的最终质量。

关键词：灌缝施工技术;公路养护;裂缝

1 灌缝施工概况

本工程为某公路养护施工建设项目。该公路主要是由沥青碎石面层4cm+3cm厚度+水泥稳定砂砾基层20cm厚的路基结构层构成的。本公路修建完成并经过运营一段时间之后，发现该沥青路面上产生了部分裂缝问题，这些裂缝的宽度多数都在1～3mm之间，其中纵向裂缝占绝大多数，横向裂缝比较少。因此本工程将采取早期灌缝处治方式来养护防护沥青路面，确保施工安全性和延长公路的使用寿命。

2 裂缝类型

（1）荷载型裂缝。在道路长期的使用过程中，路面会出现大大小小不同类型的裂纹裂缝，其中一种就是荷载型裂缝，荷载型裂缝产生的主要原因就是道路上大大小小的车辆荷载所导致的。通常当车辆荷载超过了道路的承受力，道路结构就会受损，路面将会产生裂缝。当路面出现荷载型裂缝之后，如果不及时补修，裂缝宽度和深度将会持续加大。

（2）温度裂缝。顾名思义，温度裂缝就是由于外界温度对道路的影响而产生的一种裂缝。造成路面产生温度裂缝的主要原因是外界温度急剧变化，比如冬天北方容易出现路面结冰等现象将会导致路面结构遭到破坏。由于热胀冷缩，一些路面材料会变形，在温度过低的情况下，收缩后的路面材料难以恢复到原有状态，温度裂缝随之出现。因此，必须进行保温，对温度进行人为控制，从而降低裂缝出现的概率。

（3）反射裂缝。反射裂缝是由温度裂缝或者其它裂缝造成的，当路面已经出现温度裂缝或者其它裂缝时，道路维修团队在路面加铺一层沥青材料，由于铺设的方法或者其它技术问题，这层新的沥青路面铺层的使用时限比较短，路面已有的裂缝将会持续发展，导致新的铺层产生横向的反射裂缝。

3 公路养护灌缝施工准备

（1）材料准备。根据裂缝宽度的不同，应选用不同的灌缝方式，当纵、横裂缝的宽度在5mm以内时，可以采用直接抹缝的方式;当裂缝的宽度在5mm以上时，应采用开槽灌缝的方式。在灌缝施工过程中，主要需要的设备包括开槽机、灌缝机、吹风机以及灌缝材料等，机械设备和材料选用根据工程的具体情况进行考虑。密封胶采用专用针对裂缝修补的改性沥青聚合物。开槽的尺寸应控制在1cm宽、1～3cm深。一般情况下，开槽的深度与宽度之间的比值应越低越好，通常应控制在2∶1以内。

（2）密封胶加热。为了确保沥青材料能够均匀受热，避免产生烧焦密封胶的问题，并且具有符合规定193℃的施工温度条件，需要在使用导热油与热空气作为介质的热熔釜的加热仓内加热熔化处理密封胶。为了提高资源的利用率，本工程施工中主要是使用橡胶改性沥青作为密封胶，这样可以有效避免重复加热密封胶导致老化、产生硬渣问题。

4 灌缝具体施工过程

（1）裂缝开槽施工。在开槽施工之前，首先需要调节开槽深度，确认满足要求之后方可进行开槽作业。在进行开槽作业时，裂缝中线需要按照切割段的裂缝尺寸对准好。一般来说，在平直的路面上开槽机需要切割出均匀的长方形的槽口形状。因此对于急弯的不规则裂缝，开槽施工就需要采取两次切缝的方式。由于开槽施工可能会破坏到路面，为了减少出现这种问题，当裂缝具有3cm以内宽度的时候，只需要采取无槽贴缝的方式来代替开槽施工。严格按照要求開槽之后，还需要使用火焰枪加热清理槽口。

（2）清缝。开槽施工工作完成后，使用合适工具，将剩余的残渣清理干净，尤其是槽内和槽口两侧，保证无杂物残留。之后，使用高压热风枪和空压机，彻底排除槽内的灰尘，对于每条裂缝，应先后两次进行喷气处理。在路面温度小于4℃的情况下，借助火焰枪进行烘烤处理，清理槽口，加强密封胶与原路面之间的粘结效果，同时将烘烤温度控制在70℃以下。

（3）烘槽。施工前，加热处理裂缝位置，一般使用喷枪，确保符合规定要求，将内部的水分完全去除，有效粘结灌缝施工材料与相关结构位置。施工人员应监督管理现场，及时返修处理烘槽处理不当的地方，如果温度过低而受潮，应先停止施工，等温度和湿度达标后，再次进行施工，确保工程质量达标，减少可能引发的负面问题。

（4）备料。根据要求，密封胶的加热温度应控制在190℃～204℃，

出料温度则应控制在190℃以上。本工程采用的密封胶为橡胶改性沥青。如果对密封胶进行反复的加热处理容易导致出现老化成硬渣的问题，这样不仅会造成密封胶材料的浪费，同时还会对导管造成堵塞的问题。根据工程实践可以知道，如果每天灌缝的长度在800m～1000m时，一般需要采用250kg～350kg密封胶。当天加热准备的密封胶应尽量在当天全部使用完成。

（5）灌缝。在早期进行灌缝施工采用无槽贴缝技术。而随着交通量的增加和行车荷载的增加，主要采用标准槽帖封式。在本工程中进行密封胶的灌注施工，一般采取两边灌注的方式。第一遍密封胶的灌注施工，灌注深度为一般的设计深度，第二遍灌注施工，则将密封胶灌满并在槽口两侧各贴出3cm左右。在密封胶的灌注施工时，应控制好灌缝机的走向。采用灌缝机将密封胶均匀的灌入到槽口，并使裂缝表面形成T形密封层，宽度控制在3cm。在密封胶的灌入施工时，应做好胶体高度的控制。如果在气温较高的季节，胶体一般应比路面高出0.5m的高度，如果在气温较低的季节，胶体一般应比路面略高出0.5mm～1mm。

5 结语

总之，对于公路而言，路面裂缝是常见病害，长期使用过程中，常常产生损害变形的现象。因此，可以使用灌缝施工技术，定期养护维修公路，有效减少裂缝数量，延长公路的最终使用寿命，提高公路的综合性能。必须严格控制人员、设备、技术等，协调各方面的因素，提高养护施工的科学性与规范性，实现公路经济的健康稳定发展。

参考文献：

[1]张志策.灌缝设备在沥青路面灌缝施工中的应用[J].交通世界，2016（13）：123-124.

[2]杨宇晓，刘丽泽.灌缝施工技术在沥青路面养护中的应用[J].工程建设与设计，2016（13）：45-46.

[3]方怡.沥青路面裂缝灌缝新技术在公路养护中的应用[J].江西建材，2016（04）：89-90.