脚踏实地搞创新

一路走来，创新早已与我的工作紧密结合。创新中包含着自己的执著、坚持不懈和脚踏实地。我一直坚信，高空作业要脚踏实地，创新更是如此。

1998年，我从宁波港职业技工学校港口机械专业毕业后，成为宁波港的一名码头机械操作司机，凭借着好学和钻研，操作一年多龙门吊后，我已经开始带徒弟了。2000年，公司要从龙门吊司机中挑选一批尖子参加桥吊培训，得知这个消息后我毫不犹豫地报了名，想去做更有挑战性的工作。

转学桥吊操作技术后，我发现，传统桥吊操作方法中存在很多不合理之处，便开始尝试着用力学理论进行分析，在实际操作中自己摸索。一年半后，我创新出一套“稳、准、快”的桥吊操作法，仅需两个步骤就能让秋千般的驾驶室稳定下来，相比老操作法节省了一半以上的时间。

因为这项操作法，我在各个赛场斩获了一项又一项荣誉。2007年，我获得了浙江省十大职工“技能状元”的“金锤奖”，要知道，这项荣誉是从全浙江省1000多万名职工中比拼出来的。在27岁的年纪就能收获如此成绩，在旁人眼中或许已经很了不得了，但我并没有这么想，我想的全是“怎样让更多人用上我的操作法，让操作法发挥更多价值”。

手把手的传统师带徒模式固然不错，但这样，接受培训的司机数量必然有限。为什么不“著书立作”呢？3个月后，我手写完成了《桥吊竺士杰操作法》，这本操作法被宁波港集团选用作为桥吊司机的培训教材。说一点小得意的事情，操作法在当时还创下了每小时起吊104个标准集装箱的纪录，达到了国际一流水准。

与此同时，我从未停下创新的脚步。平时工作，我不断地“找茬”，查找操作法在实践中的不足，每当有了新船型、新设备，或在操作中有了新感悟、新体会，我都会马上记下来。2013年，《桥吊竺士杰操作法2.0版》出版了，将原版8000余字的操作法“扩容”到2万余字。2014年，《桥吊竺士杰操作法》还有了动画版，用三维动画对操作法进行全新演示。2017年，《桥吊竺士杰操作法》又有了实景动态船泊模型，开发了模型化培训新模式……

就在刚刚过去的2019年，我又对操作法中提高标准化培训能力、安全作业、操作技能等方面内容进行了修改完善，形成了《竺士杰桥吊操作法3.0版》，在超大型船舶作业、困难船舶作业等方面有了更精进的研究和更显著的成效。

我知道，个人的能力终究是有限的，码头生产是一个有机的整体，单抓桥吊操作效率并不能带来码头装卸能力的整体提升，如何让生产的各个环节都得到提高才是突破瓶颈的关键，这需要有更多的人参与到创新中来。

2011年，“竺士杰创新工作室”诞生了，工作室汇聚了来自生产、技术等各条“战线”的40多名优秀人才。工作室自成立以来，已陆续推出20多个“产品”：“集卡双拖平板”“设备设施监控中心”“新型空箱吊具”等国内首创项目。

除了技术革新，我们还致力于优化操作流程、提升作业效率等生产、管理环节的创新。2012年，我们推出“万箱船一箱节约一美元”的服务承诺，针对每艘“万箱船”的不同作业要求和船舶特点开展定制化服务，当年就为船公司节约了200余万美元，被船公司称为“沿海港口的楷模”。2016年，我们对“桥吊一次着箱命中率”进行攻关，成功破解“桥吊着箱命中率监控难题”，实现了对任意司机在任意时间的着箱命中情况以及操作手法的查询功能，进而帮助司机改进操作技能，提升作业效率。2018年，我们探索推进桥吊红外线激光检测双箱作业安全系统，为科技保障安全作出了探索。

一路走来，创新早已与我的工作紧密结合。创新中包含着自己的执著、坚持不懈和脚踏实地。我一直坚信，高空作业要脚踏实地，创新更是如此。