汽车产线制动液加注设备含水量超标问题的分析与解决

徐春

摘要：制动液加注是汽车总装的一个重要工艺步骤，对于含水量有着严格的要求。我公司一新工厂在试生产阶段发现制动液加注设备加注的液体含水量超过质量要求，经过分析对现场设备进行优化提升，优化后达到标准。

0 引言

制动液是液压式制动系统的能量传递介质。目前我公司所有车型选用的制动液均为巴斯夫公司的Hydraulan 404混合液体。其主要成分包括聚乙二醇，乙二醇醚，抑制剂等组成。

乙二醇醚物理特性表现为易吸水，当空气中湿度较大时，制动液吸水引起沸点降低，低温粘度增大的问题。制动液系统在使用过程中出现温升，在极端情况下，制动液就会形成蒸汽，在制动液体中形成气阻，制动系统性能也就随之降低。

在总装生产线上对于制动液含水量有着严格的要求：来料状态要求<0.15%，加注到车辆中的要求≤0.2%。

1 新工厂制动液加注设备介绍

新工厂制动液加注设备选用移动式，与制冷剂、冷却液组成3in1单元。制动液加注设备原理如图1所示。流体部分主要包括：

泵站具备真空脱泡除湿功能，并且使用含水量分析仪连续监测制动液含水量;

移动单元主要用于真空，加注等功能的执行;

加注枪头用于装夹制动液壶口，进行抽真空，加注，回吸等功能。

制动液加注工艺步骤如下：

制动液加注参数设定如下表：

2 问题分析

分段取样送实验室测定制动液水含量。测试结果表明，从移动单元储液罐往后液体均已超标。问题根源在于移动单元储液罐内。

所有管路出厂均进行了压力测试，保证了管路的密封性。

从设备加注过程看，预抽真空阶段使用真空发生器和真空泵从回吸管路，经储液罐进行抽真空，此时将空气吸入。

提枪防滴漏以及拔枪清洁功能使用的真空发生器，同样从回吸管路，经储液罐进行抽真空，液体吸入，同时吸入空气。

因此含水量超標的根因在于长时间停产，移动单元储液罐内液体逐步吸收空气中水分，导致加注枪口出液含水量超标。

3 解决措施与效果

针对原因分析，做了以下优化措施

1.优化加注参数，减少移动单元在使用，调试等过程中空气吸入：

①优化防滴漏功能时间，从15S减少至5S;

②减少真空发生器预抽真空时间，从15S减少至8S;

③修改真空泵预抽真空阀值，从25mabr提高至100mbar;

2.优化移动单元脱泡程序功能，优化前罐体内仅仅保持负压状态，优化后使用加注泵将移动单元储液罐内的液体循环，过程中不断抽真空，形成动态脱泡功能。此功能在每天开班前两小时自动开启。功能原理如下图：

4 结语

移动式制动液加注设备，除了考虑泵站控制水含量外，还需要对移动单元进行控制，在规划设备时动态脱泡功能作为必选项。本案例通过过程参数的优化以及移动单元增加动态脱泡功能，顺利解决含水量超标问题。为后续项目的规划提供借鉴意义。