钢板预处理混抛线下螺旋杆优化改造

杨孝忠

【摘  要】  在钢板预处理混抛线维修过程中，技术人员发现下螺旋杆轴承座更换频率较高，一旦轴承座损坏，整台设备就会陷入瘫痪状态，而且轴承座更换工作量大，耗时较长，从而直接影响造船生产任务的完成情况。针对这一问题，技术人员对设备的运行状况及轴承座损坏的原因进行了分析和研究，从而制定了一套完整的改造方案，为设备的正常运行提供了技术保障。

【关键词】  钢板预处理混抛线  下螺旋杆  轴承座

1引言

钢板预处理混抛线是我公司2012年新引进的日本设备，这台设备进行着船舶建造所用钢板和型钢的预处理工序。目前，该设备下螺旋杆轴承座更换频率较高，如果仅仅更换轴承座，解决不了根本问题。因此，技术人员对设备的运行状况及轴承座损坏的原因进行了分析和研究，从而提出了解决方案。

2 故障原因分析

2.1抛丸室抛丸机抛出的铁砂直接冲击轴承座，导致轴承座损坏

经过对抛丸室内部结构检查及对轴承座损坏的程度进行分析，技术人员发现轴承座损坏的主要原因是抛丸室里的7号抛丸器抛出的铁砂直接打在轴承座上，轴承承受不住强大的冲击力，造成轴承座外圈断裂。

2.2 下螺旋杆端部铁砂容易形成堆积，造成铁砂进入轴承座，导致轴承座损坏

下螺旋杆主要承担将运砂槽里面的铁砂运至前端运砂槽底部出口，而抛丸器抛出的铁砂直接落到下螺旋杆前端，这样大量铁砂会涌入下螺旋杆前端，在防粒罩部位形成堆积，从而逐步渗入到轴承座，导致轴承卡死，轴承座损坏。

2.2防粒罩密封圈损坏，铁砂涌入轴承座，导致轴承座损坏

抛丸室7号抛丸器抛出的铁砂直接打在防粒罩上，导致防粒罩密封圈损坏。密封圈损坏之后，抛丸机抛出来的铁砂和下螺旋杆运过来的铁砂就会直接进入轴承座，造成轴承座卡死。

3 解决方案和措施

针对以上导致轴承座损坏的原因，技术人员进行了深入的研究，并从根本原因入手，逐个进行突破和解决，最终制定了以下方案和解决措施。

3.1 抛丸室轴承座上方加装挡板

经过深入分析和计算，技术人员在抛丸室7号抛头下方（防粒罩和轴承座正上方）加装一块斜面挡板 。挡板材料为耐打磨的Mn13钢板，尺寸为12mm×400mm×500mm，并放置成30°倾角，用D256焊条焊接固定，四周焊缝进行满焊处理。这样做就会使7号抛丸机抛出的铁砂直接打在挡板上，从根本上解决了铁砂对防粒罩和轴承座的冲击，从而避免了防粒罩密封圈和轴承座被打坏的故障发生。同时，挡板放置成30°倾角，铁砂会顺势落入下螺旋杆的运砂槽，而不易形成堆积。

3.2下螺旋杆轴端加装挡圈

为了保证铁砂不在下螺旋杆前端形成堆积，技术人员在下螺旋杆轴端设计加装了一挡圈，考虑到加装的挡圈不碰到运砂槽的内壁，挡圈外径略小于螺旋片直径。其基本尺寸为：外径φ520mm，内径φ225mm，厚度12mm，并与下螺旋杆焊接起来，挡圈材料为45#钢板（与下螺旋杆滚筒材料一致，保证其可焊接性）。这样做，一旦防粒罩密封圈发生磨损，从下螺旋桿运过来的铁砂也只会少许进入防粒罩端面，大大减少了铁砂进入防粒罩和轴承座的几率，从而有效地保护了轴承座。

3.3 下螺旋杆防粒罩安装部位加装轴套

在维修中还发现，防粒罩密封圈被损坏后，铁砂进入防粒罩会造成防粒罩卡死，导致防粒罩安装轴表面磨损，最终造成铁砂进入轴承座。一旦轴面磨损后，修复起来比较困难，维修成本较高，工作量比较大，而且更换密封圈之后，密封效果也不理想。所以，技术人员从设计和使用方面进行了更深层次的研究和分析，提出了多种改造方案，经过比较和讨论，最终决定对轴端挡板和防粒罩进行了重新设计和改造，同时在下螺旋杆防粒罩安装部位加装了轴套，并在轴套里面加装一道羊毛毡密封圈。这样，以后一旦出现故障，磨损的是轴套，从而有效地保护了轴面，大大节约了维修成本，同时也保证了密封效果。（如图4、图5、图6）

4 改造效果

通过对钢板预处理混抛线下螺旋杆的改造，技术人员对设备的运行状况有了更进一步的了解，为设备的正常运行提供了有力保障。至今，下螺旋杆已正常运行2年多，轴承座未出现任何损坏，达到了预期的效果。

5 结论

钢板预处理混抛线的正常运行，不仅为造船生产任务的顺利完成提供了有力保障，同时也能减少维修人员的工作量以及节省设备维修费用。此次改造的成功，不仅为以后的维修拓宽了思路，而且为设备维修工作指明了研究方向。