高速公路绿化工程建设现状与植物配置的探究

刘彦涛

（山东高速股份有限公司潍坊养护分中心，山东 潍坊 261205）

我国高速公路总里程位居世界第一，而且伴随近几年区域经济的快速发展和城镇化建设的快速推进，高速公路的在建、扩建、改善工程项目不断增多。目前，人们的生态环保意识不断加强，对高速公路绿化工程也是高度关注，其已经成为高速路建设的重要组成部门，可见绿化工程在高速路建设中具有很好的发展前景。在经过多年的建设发展和技术创新后，我们已经具备一定的施工技术能力，并且研究出一套可行性很强的实践理论。高速绿化工程的植物配置，其实就是根据路线所在的地理环境位置极其条件，通过对人文、环境以及植被进行分析并合理搭配，实行高速路沿线的植被景观建设，创造更好的交通出行条件。在社会的不断发展进步中，传统的绿化工程建设模式以及设计理念已经不能满足新时期人们的审美要求，必须有所改进。

1 做好高速公路绿化植物配置的重要意义

高速公路绿化植物配置的合理性，不仅能满足高速沿线景观绿化的需求，同时还能缓解司乘人员的行车疲劳，有利于行车安全。景观建设需要注重人文需求与生态需求两个方面。人文景观注重人的心理感受，满足人的心理需求。高速公路绿化配置就是要在满足生态需求的前提下，充分满足司乘人员的心理需求，设计上要充分体现植物配置的人文性，突出以人为本的建设理念。这样既满足了生态建设需求，也满足了人文需求，有利于高速行车安全。

2 绿化工程的建设现状

2.1 我国高速公路建设的线型特点分析

要做好高速公路的绿化设计，首先就要先了解高速公路建设的线型特征，从我国的建设情况来看，主要呈现4 种线型特点：①我国高速公路的弯道较少，但弯度相比过大；②匝道较多，而且弯曲度较大，高速公路之前的干线连接多为立体交叉形式；③竖向破面多；④主要的行车路线以单向行车道为主。

2.2 绿地特点

主线边坡护坡绿地较宽，高路堤护坡绿地比主线还要更宽一些。土路肩绿化地当中设置有隔离防护栏，不仅可以阻挡司乘人员的视线，而且具有一定的防护作用。

2.3 高速公路绿化景观配置设计特点

为了符合高速行车的视觉特点，需要在大植物群体的构成中采用规模大的图案以及大的色块元素。高速公路多为封闭状态，景观生态需要具有一定的稳定性，在立交互通路段，直线路段与环线路段的围合组成了多种绿地斑块，既呈现出一定破碎度，又体现出连通性。设计时要考虑到司乘人员是主要的观赏者，因此景观要素的配置，需要以人、自然、路的和谐为原则，具有浓重乡土气息，或规则、或自然的植物造景，通过多元化的配置手法，营造出轻松愉快行车氛围。

3 高速公路绿化工程植物配置

3.1 景观游憩型干道的植物配置

此路段的植物配置要从人的需求出发，兼顾观赏和游憩的双重功能，植物配置既要考虑到群落的自然性，也要有系统的设计配置。常见的有高大乔木配置主要以香樟、水杉、女贞等为主，并在林下配置上一些灌木、花草，绿地内有步道设计，其间配有雕塑及园林小品的点缀，充分体现出休闲功能。

3.2 上下坡路段植物配置

在高速路的上下坡路段，因为司乘人员的视线角度不同，在植物景观配置上也是要重点考虑的。因为在上坡路段，司机加油门的动作紧张感会增强，抬高视平线的情况下，对于坡面景物是处于仰视状态；而在下坡时，对坡下景物则处于俯视角度。所有，司乘人员上下坡的时候，对风景有着不同的感觉，上下坡时看到树木高度的变化各不相同，为了迎合视觉冲击的舒适感，就要考虑到司乘人员上下坡中的视觉变化，上坡路断，以高大的乔木为宜，下坡路段则以低矮灌木为好。

3.3 主题鲜明

高速公路绿化工程也是地域文化建设的代表，区域路段植物配置应该具有一定的地域特色，要有鲜明的主题。从涵义上讲，最能代表一个城市文化内涵的植被就是市树和市花，它彰显了一个城市的个性，具有很强的地方特色，是识别城市的绿色标志，是城市的代名词。从生长习性来讲，市树、市花是土生土长的当地植物，对当地的气候特征、水平条件特别适应，具备天然的生长条件。从以上两个角度开考虑，我们在进行植物配置时应该重点考虑，可以达到“行一段路，感受一地文明”的宣传效果，让人们在出行中感受地域文化。此外，绿化植物配置要因地制宜，坚决反对大兴土木，要尽量减少动土挖方，以及刻意的人工造型，绝不可采取挖树添草的做法，要利用好当地生态环境，要依山就水，学会借势造景，打造天然生态景观链。

3.4 以耐旱性植物为主

高度路主要以封闭路段为主，因此，在植物配置时，需要考虑到天气变化的影响，尽量以耐旱性植物为主。并将耐旱性植物与其他植物进行有效配置，保证植物搭配的科学性与合理性。发挥植物的整体优势，避免天气原因对植物景观的生产造成严重影响，进而影响车辆行驶。

4 结语

高速公路绿化建设不仅体现一个地区生态环境建设的水平，反应城市特色，蕴含城市文化，同时也影响着驾驶人员的行车安全，必须根据地区环境气候、水土特征进行科学的植物配置，同时还要考虑高速公路线型特点，学会利用区域地理环境优势，克服不利影响，懂得借势造景，实现路、车、景的和谐共生，为行驶者创造好的驾车环境。