装配式大悬臂盖梁分段预制安装施工技术研究

张伟

山西路桥建设集团有限公司公路工程总承包分公司 山西太原 030006

在过去的大悬臂盖梁建设中往往要搭设很多支架，不仅成本高，工期长，而且施工和管理都十分复杂，伴随装配式桥梁快速发展，对于大悬臂盖梁，完全可以采用预制技术，以此减少现场作业，降低质量控制难度。

1 工程概况

某桥梁工程下部结构采用双柱式主墩，墩身与大悬臂盖梁相接，单个盖梁的长度为2480cm，梁端向内有一段长1165cm的预制段，其它则采用现浇湿接缝的形式，长150cm。盖梁和立柱主要通过灌浆波纹管相连。现围绕该桥梁工程实际情况，对其装配式大悬臂盖梁分段预制安装施工技术做如下深入分析。

2 盖梁预制

2.1 钢筋绑扎

钢筋绑扎需使用专门的胎架实施，胎架主要由四个部分构成，即底座、支架、挂片与定位平台。其中，底座上焊接有定位框架，整个底座可分成若干段进行加工制作，然后运输到现场通过拼装形成一个整体；胎架的挂片主要包括以下几个部分：顶部与下部横梁、预制部分与脊骨梁上的侧方挂片。绑扎时，先利用设备下料，再将钢筋和波纹管一同安装在胎架上[1]。

2.2 吊点布置

以施工图纸为依据，各段盖梁总重可以达到200t，需布置四个吊点来起吊，同时还要为吊点设置专门的吊环，在端部做好锚固处理，确保锚固的深度达到80cm以上。

2.3 模板安装

盖梁模板主要由以下几个部分构成：底部模板、侧面模板、端部模板、张拉预留槽口和底座。其中，底部模板主要为整体钢模，在波纹管的位置要安装定位板，并采用螺栓与胎架相连接，在底模的底部要采用底座来保证可靠性和稳定性。在下侧模板上要通过对斜向丝杠的设置来可靠支撑，确保和底部模板之间可以连接成一个整体，最后要在脊骨梁的侧模顶部做好拉杆的设置。

2.4 混凝土施工

盖梁浇筑要按照从高到低的顺序连续进行，在盖梁和墙体相背的两侧要设置好振捣棒。在混凝土振捣过程中，应做好关键部位的振捣，防止漏振。将混凝土浇筑好以后，应按照标高要求进行收面，同时对横纵方向的坡度与平整度予以严格控制。在混凝土实际强度切实达到设计要求后，方可开始拆模，在拆模完成后，应立即开始覆盖和洒水养护，要求连续养护7d的时间，最后用龙门吊将其移放到指定存放区域[2]。

3 盖梁安装

3.1 构件运输

构件存放时间达到14d以后，要以其尺寸和重量为依据，使用专门的板车进行运输，然后利用龙门吊实施吊运。

3.2 搭设支撑

在吊装盖梁的过程中要搭设一个可靠的临时性支撑，将盖梁的其中一端支撑于立柱处，而另外一端则要支撑于现有的临时性支撑。由于盖梁的搭设高度有所不同，所以对于临时性支撑，要使用标准的节段通过拼装制成。

3.3 吊装试验

在正式吊装开始前，应先做好试验性吊装，用于检验立柱上的预留钢筋能否和在底部设置的波纹管达到匹配，并能对盖梁所在位置进行初步调整。

3.4 顶面座浆

在试吊完成并确认合格后，方可开始座浆，具体的作业流程为：首先，在顶面安装一个挡浆板，以此避免盖梁落梁过程中浆液产生外溢；其次，设置用于标高控制和调节的垫块，该垫块需要和立柱顶部与盖梁底部设置的钢板做到一一对应；再次，对立柱顶面的实际凿毛情况进行检查，并做好必要的润湿处理，与此同时，使用专门的拌和机生产砂浆，并将浆液铺设到设计要求的标高，采用人工将其刮平；最后，在立柱的顶面要按照要求预留好钢板及支浆垫，以免盖梁落梁过程中浆液进入到波纹管中对压浆管道造成堵塞[3]。

3.5 盖梁起吊

盖梁起吊时，高度要按照22．1m控制，即不超过22．1m。吊装利用履带吊进行，吊臂的长度应达到30m，同时要使有效作业半径达到10m。在盖梁起吊过程中，要利用吊环、吊架及卸扣等制作一个可靠的传力系统，并且还要借助全站仪进行实时观测，确定横纵桥向上的盖梁中心位置，判断是否与预期相符。在各项指标都达到要求后，履带吊开始以较慢的速度卸荷，完成对盖梁的安装。

3.6 灌浆施工

将盖梁吊装到指定位置后，需在波纹管当中灌入强度相对较高的砂浆。灌浆使用的砂浆，其配比按照水：灌浆料=12:100控制，可在施工现场进行制备，以较高的速度连续搅拌5min以上。浆液利用专门的设备由压浆口持续灌入，直到顶部的出浆口开始冒浆，在连续冒出稠度与灌入时相同的浆液后，方可停止灌浆，并对止浆塞进行封堵[4]。

3.7 接缝处理

盖梁上湿接缝部位的主筋往往在盖梁预制加工过程中完成了对位处理，同时提前安装好半丝接头。安装湿接缝部位的钢筋时，根据尺量结果预留好主筋的间隔距离，然后按照设计要求的尺寸对连接钢筋进行单独加工制作。在连接钢筋的两端要分别设置好全丝接头，在对好连接钢筋和两端的主筋位置以后，采用反拧套筒连接主筋。对于湿接缝位置的波纹管，要在盖梁预制过程中提前对波纹管接头进行预留，采用大一个规格的套管，对两端波纹管进行连接，以此形成一个完整的整体，同时还要用胶带对连接部位进行缠绕，提高波纹管自身密封性。湿接缝的浇筑应使用具有收缩补偿特性的混凝土进行，并利用汽车泵将其泵送到位。

4 结语

综上所述，上述施工技术的合理应用能确保桥梁工程得以快速建造，并能把很多作业转移到专门的预制工厂，减少占地、污染、噪音和成本，与工业化目标相适应，对相同类型的桥梁工程施工有一定参考借鉴价值。