公路施工的质量管理与控制

金成杰

安徽惠农建设集团有限公司 安徽六安 237000

1 公路工程施工质量管理特性分析

与其他类型的管理工作相比，公路工程施工质量管理具有很高的复杂性和很大的难度，其体现在施工工序、分项工程、分部工程繁多，而每道工序及分项、分部工程所应用的施工技术各不相同。在具体施工技术的选择和应用以及施工顺序排布方面对施工管理都提出了很高的要求。这就要求施工管理人员本身必须具有较高的专业知识水平和管理经验，能够对公路工程施工过程中施工行为运用先进的手段做出正确的判断。同时，还要不断学习和了解新技术、新工艺、新材料、新设备，对其优缺点和适用性进行深刻掌握，在有效评估经济性和科学性的基础上，推广和运用这些新技术、新工艺、新材料、新设备，在提高施工质量的同时，有效提高公路工程创造的社会效益与经济效益[1]。

2 关于公路工程施工质量管理中的问题分析

2.1 施工准备不足

公路建设在进行施工前需要进行许多准备工作，例如：

（1）对施工现场情况进行复测，确定设计图纸是否与现场相符，如图纸与现场情况严重不符，应及时与建设方及设计方沟通，确定解决方案；（2）人员、机械、材料的准备，根据工程项目的具体特点，组织适合的人材机进场；（3）施工工艺的准备，在工程施工前应由相关人员编制实施方案，并由项目技术负责人、项目经理审核批准，作为后期施工作业的工艺指导。

2.2 对施工材料的质量缺乏管理

施工材料是构成公路工程项目主体的物质实体。目前，有很多公路工程质量问题都是由材料质量引起的，这与材料的采购密切相关。采购人员在进行施工材料的采购时，没有准确掌握设计文件和施工方案对主要材料技术参数和指标的具体要求，对于供应商的材料没有进行性能和产品合格证的检查确认，对主要材料没有进行试验检验，致使不合格的材料进入施工现场，投入使用后，很容易引发各种质量问题，埋下质量隐患。此外，材料供应商为了减少成本提供低价劣质的材料，也是造成材料质量下降的一个重要原因。

3 公路工程施工中的质量管理措施

3.1 加深对质量管控的重视程度

通过对公路施工质量状况的分析及现场情况的综合考虑，为了使其管理与控制工作能够落实到位，则需要施工单位及管理部门能够在思想上给予质量管控足够的重视。具体表现为 ：（1）提高对质量管理与控制重要性的正确认识，制定并实施相应的管控计划，从而降低公路施工中质量问题发生的概率，为应用过程中使用年限的延长打下基础 ；（2）正确看待管理与控制工作在公路施工质量问题应对中所发挥的作用，并在良好工作理念、方式等要素的支持下，实现对公路施工质量的科学管理与高效控制，避免引发其质量问题，并为施工企业科学发展中带来更多的促进作用[2]。

3.2 完善质量管控机制

根据公路施工现场各工序实施状况及质量管控现状等，从制度层面入手，为管控水平的不断提升提供科学保障。在此期间，需要做到 ：（1）将精细化管理与创新理念渗透到公路施工质量管控机制形成过程中，不断完善这类制度，促使具体的管控计划制定与实施，全面提升公路施工与应用中的质量水平 ；（2）当质量管控机制逐渐完善后，需要将实施到位，为公路工程施工质量管控工作高效开展提供科学指导，为管控目标实现及水平提升等打下基础。

3.3 加强施工材料的质量管理

采购部门应根据设计文件、施工组织设计等对施工材料的主要技术指标、参数和材料使用计划的具体要求，制定采购计划。要运用价值工程理论，并综合考虑材料供应商与公路工程项目施工现场之间的交通距离，主动选择价廉质优的施工材料。在选购材料前，必须要求材料供应商出具材料的质量合格书。选购材料后，不可仓促进场，必须组织不同的质量检验员，对材料进行2次以上的质量抽检。水泥稳定土的塑性指数必须小于20，石灰土的塑性指数必须在10～20之间，石灰土的烧失量必须小于10%，水泥稳定土的硫酸盐含量必须小于0．25% ；石灰土的硫酸盐含量必须小于0．8% ；钻孔泥浆用土中大于0．1 mm的土壤颗粒必须小于6%，钻孔泥浆用土的塑性指数必须大于23。预应力混凝土中的骨料密度必须大于1 550 kg/m3，30号以上水泥混凝土中骨料的含泥量必须小于3% ；30号以下水泥混凝土中骨料的含泥量必须小于5% ；5号砂浆中骨料的含泥量必须小于5% ；5号以下砂浆中骨料的含泥量必须小于7%。砂中的云母含量必须小于2%，若公路工程项目有抗冻、抗渗要求，则砂中的云母含量必须小于1%。砂中的轻物质含量必须小于1%，砂中的三氧化硫含量必须小于1%，30号以上混凝土中的骨料压碎指标值必须小于35%，30号以下混凝土中的骨料压碎指标值必须小于50%，从而把好材料质量关，杜绝因材料质量问题造成的工程质量问题或事故[3]。

3.4 加强施工质量的监管

除了构建合理的施工质量管理制度标准之外，还要加强对施工质量的监管，以此保证公路桥梁工程项目的正常建设。不仅要监管施工工人的施工技术，还要监管施工工人的工作内容，确保其能够按照技术标准以及施工流程完成施工任务。另外，还要加强施工现场的巡逻检查，对于公路桥梁中出现质量问题的路段，及时地进行修补和完善。

4 结语

综上所述，在多种管理与控制措施的配合作用下，有利于提高公路施工质量，满足科学管控要求，及时消除施工中的质量影响因素，实现公路建设事业的可持续发展。因此，未来在提升公路施工质量水平、满足科学建设要求的过程中，需要落实好切实有效的管控工作，并在针对性强的措施支持下，按期完成公路施工计划，避免引发质量问题。长此以往，也有利于拓宽高效施工方面的工作思路。