高速特大桥连续梁施工技术分析

宋国龙

中铁十二局集团第四工程有限公司 陕西西安 710021

1 高速特大桥连续梁施工技术关键点

1.1 连续梁挂篮悬浇段施工技术

（1）注重悬浇设备的合理选择。首先是挂篮。这种悬浇设备的特征之一就是构造形式多样化。通常情况下，其主要由承重梁、悬吊模板、锚固装置以及行走系统构成；挂篮不仅具备支承梁段模板、材料机具调运、位置调整、拆模以及浇筑混凝土等功能，还可以展开预应力张拉工作；挂篮的强度、安全性与可靠性都比较高，同时造价低、操作简易、稳定性强及施工速度快等优势也十分显著。其次是塔吊。受到连续梁施工节段较多的影响，施工对物资调运量及距离的要求都比较高，这种情况下为使人工搬运力尽可能减少，同时为施工作业提供便利，结合实际情况选择适合的塔吊型号非常重要。最后是地泵。由于高速特大桥在高度上具备极强的特殊性，且连续梁混凝土浇筑的连续性必须有所保证，因此，为使施工实际需求得到满足，在混凝土浇筑环节需使用特大功率的地泵[1]。

（2）提高对模板工程的重视程度。提高对模板工程的重视程度从以下几方面进行：①立模标高必须严格控制，在混凝土浇筑作业开始之前，需复核确认；②内芯模板需设置为可收缩模式，为整体拆装提供便利；③在端模设置的过程中，端头模板采取的材料为一次性木模，面板材料则采取10mm厚的竹胶板，若需使用可在梁体端头直接安装。后背方木可作循环使用，且拆除也十分方便，预留钢筋位置无须频繁调整，为预留钢筋起到较强的保护作用[2]。

（3）确保混凝土工程的有效开展。混凝土配合比设计需及时优化，相关人员需将高速特大桥连续梁施工环境作为根据，以混凝土原配合比为基点展开优化，在经过多次试拌后再确定效果最好的混凝土配合比；连续梁混凝土在对称浇筑时一次必须成型，这是浇筑连续性的必要保证；浇筑期间振捣质量必须严格控制，同时提升对预埋件保护的重视程度，尽可能避免出现漏振或者是过振的情况。对于混凝土养护工作而言，必须在混凝土浇筑的第一时间展开，顶板及箱内可采取洒水养护的方式，同时将潮湿状态的土工布覆盖于混凝土表面，以起到保湿作用，这种状态至少需维持14d；接茬面凿毛是提高相邻节段混凝土连接质量的重中之重，在凿毛强度标准已经达成后，施工人员还需进一步对接茬面进行凿毛，检查验收工作需在钢筋绑扎前完成，不合格就需重新凿毛处理[3]。

1.2 保证预应力工程质量达标

保证预应力工程质量达标：①施工人员需注重预应力钢筋管道的制作。将下料长度作为根据，进行钢波纹管及锚垫板的有效安装，同时使用塑料胶布封闭缠紧波纹管接头的部分，在此基础上安装好塑料压浆管及排气管。②预应力管道定位的质量必须加强。按照事先设计好的预应力管道间距，对定位支架进行加工，在相应位置埋设定位支架之后，再采取有效措施或工具固定预应力管道。③做好预应力管道连接质控工作。施工人员需有效连接纵向预应力管道及前一节波纹管，避免出现管道漏浆堵塞的情况，定位的准确性也要得到保障。④确保预应力张拉工作的有效性。在箱梁横断面的预应力钢束，对称张拉的状态需长期保持[4]。

1.3 连续梁施工的质量控制技术

裂缝防治。大跨径连续梁桥在实际使用过程中，一旦出现裂缝，对桥梁结构耐久性以及各方面性能都是十分不利的，尤其是结构发生裂缝问题，不仅其整体刚度会大幅降低，对混凝土耐久性的影响也十分严重。相对而言，腹板是极易产生裂缝的部位，相关人员可通过配置环形筋的方法，达到控制腹板顺管道裂缝的目的。通常情况下，环形筋直径为16mm，设置于后浇筑节段以及弯曲段范围内，纵向间距应控制在10cm。除此之外，为使底板裂缝情况得到有效规避，与底板厚度相结合，可在上、下层钢筋网中再增设1～2层横向钢筋，进一步促进底板抵抗横向拉应力水平的提升。

2 优化高速特大桥连续梁施工的建议

首先，施工方案必须遵循施工技术、质量控制及安全性多种原则，必须要确保安全措施能在高速特大桥连续梁施工中全面落实，才能结合实际情况组织施工。

其次，工程质量必须与有关标准相符。相关人员需制订合理的质量目标以及创优规划，将相关规范作为根据严格执行，与此同时，施工方案的科学制订也不容忽视，通过对先进施工方法与工艺的有效运用，为工程质量零缺陷提供最大程度上的保障。通常，高速特大桥混凝土结构使用寿命必须在100年以上。

最后，工程施工应尽量节省临时占地，在防治植被破坏、水土流失等问题的同时，达成施工与环保并行的目的。企业与有关部门需做到文明施工，确保施工与生活场地安排的合理性，在工程结束后也要及时平整场地、恢复耕地，妥善做好退场工作[5]。

3 结语

综上所述，伴随着科学技术的飞速发展，我国连续梁结构体系施工工艺也愈发成熟，这对我国交通运输行业的健康发展非常有利，尤其是现如今社会各界对高速特大桥质量的要求也越来越高，连续梁施工技术的提升已然成为社会发展的迫切需要。由此可见，为满足新时期人民群众对交通运输的实际需求，促进国家与社会的健康发展，进一步探索高速特大桥连续梁施工技术已势在必行。