高速沥青路面施工控制技术研究

张 壮

（河北省高速公路津石筹建处，河北 保定 071200）

1 高速沥青公路施工的准备工作

施工工艺对高速公路的质量有很大影响，因此，在路面施工之前，首先要做好准备工作：1）结合施工现场的地理环境对工程施工的设计图纸进行审核，以确保施工图纸符合工程要求；2）选择专业技术强，综合能力高的施工人员进行施工，管理人员合理安排施工工序并做到有效监控，保证每个工序间紧密相连，施工过程安全，施工质量有保证；3）严格控制施工材料的选购、质量验收和保管过程，确保施工材料的质量达到合格标准；4）检查施工设备是否故障或者受损，避免因为设备出现问题而导致工程延期。

2 高速沥青公路施工控制技术研究

2.1 沥青混合料的配比

施工材料主要有沥青、集成料、结合料、填料和其他材料等。根据施工要求，选取施工原材料，根据各种矿料合成级配进行计算，得到相应的配比。制作部分沥青混合料，检查是否符合相关施工标准。

沥青要重点检测针入度、延度和软化度。粗集料和细集料要重点检测直径小于0.075mm的颗粒含量和含水量。集成料在沥青混合料中占据比例最大，集成料的水分直接影响着路面质量。若水分太多，挥发较慢，容易使沥青马路路面出现剥落的现象。所以，在施工中，要严格控制混合料的水分。集成料应选择存放时间短的、硬度高的、耐磨性高的材料，同时切勿用水对集成料进行水洗，避免降低沥青和碎石的黏附性。

2.2 沥青混合料的拌和

一般而言，沥青加热时的温度为160℃，集成料的加热温度为170℃，混合料出厂的温度为155℃，混合料的存放时间不要超过3天，且要保证混合料到达施工现场的温度保持在120℃以上。

2.3 沥青混合料的运输

在路面施工过程中，一般用大型自卸车进行沥青混合料的运输。因为杂质对混合料的质量会造成一定影响，所以，为避免输运过程中沥青混合料沾污杂质造成其质量不达标，需要对车辆进行仔细的检查和监测。同时需要在车底放置洗涤水，车顶用篷布遮挡，防止沥青混合料出现离析的现象。

2.4 沥青混合料的摊铺

使用高于80℃的温度预热熨平板30分钟，根据沥青混合料颗粒的粗细选择合适的摊铺机和数量，最好选择含有浮动基准梁控制方式的自动找平装置的摊铺机。沥青混合料颗粒细则选用一台摊铺机进行摊铺作业，颗粒粗则选用两台摊铺机进行摊铺作业。平整度是高速公路的重要指标，需要基层、中层和下层的平整度达到要求，每增加一层，平整度的标准差最多提高0.2-0.4mm。所以，在施工过程中，摊铺机要严格控制摊铺速度，做到缓慢、均匀和连续，不能随意变化速度或中途停歇，确保混合料具有较好的均匀性和完整性。

2.5 沥青混合料的压实

首先选用合适的压实设备如双钢轮振动压路机和轮胎机进行混合料的压实作业。在施工过程中，注意压实的速度和温度，确保每个区域都实现反复碾压。由于S形级配面层具有较高含量的粗集料，一般作为沥青路面的面层应用在高度公路中，但是S形级配面层也存在压实难度大的问题。经大量实践证明，选用双钢轮振动压路机进行S形级配面层的压实作业，初压温度控制在140℃，在压实过程中，采用前进洒水的方式，可以提高压实质量，达到较好的路面效果。

2.6 接缝处理

选择合适的接缝设备及接缝方法。接缝方法分为横向处理和纵向处理两种。横向处理较为简单，只需对摊铺带尽头处接缝内的碎石进行清洗及再次碾压即可。纵向处理较为复杂，由于纵向施工缝的形成受摊铺带长度和方向的影响，处理方式分为热接缝和冷接缝两种。纵向热接缝，在摊铺带边缘预留30cm区域不进行碾压，之后与相邻位置的碾压带共同碾压。

2.7 抗滑层和防护性养护

路面有效防滑可以减少车辆在恶劣条件下发生事故的概率，因此在高速沥青路面施工过程中还应考虑到路面的抗滑性能。摩擦系数可以反映出汽车低速行驶和路面潮湿情况下的抗滑性能。抗滑性能与沥青混合料、路面纹路和施工工艺有关。在抗滑层的施工过程中，要严格控制沥青混合料的配比，同时有效监控施工温度、摊铺过程和压实过程。在钢轮压路机碾压过后，路面已经达到压实的情况下，可以减少轮胎机的碾压次数。

完成沥青路面的摊铺工作后，可对路面进行防护性养护，这样不仅可以提升路面质量，还可以有效避免工程的再次返工，降低经济损失。一般采用沥青再生剂对沥青路面进行养护，沥青再生剂可对水、汽油和其他化学物质进行有效控制，避免其侵蚀沥青路面，同时可以渗透到沥青路面内部，激活老化路面，保护表面结构，对细小裂缝进行密封。

3 结语

高速公路对我国的社会经济发展具有重要意义，沥青路面具有非常好的承载能力及耐久性，广泛应用在高速公路中。本文对高速沥青路面的施工控制技术进行了研究，重点讨论了具体施工过程中的方法。希望本文提出的建议可以为工程人员提供一定的参考价值并应用到具体施工过程中，使每一个步骤都达到标准，提升施工质量。