港口航道施工工艺技术的研究

范江山 山东省港口集团日照港集团有限公司

魏纳龙 山东港湾建设集团有限公司

1.引言

随着我国对外贸易的不断进步，港口航道渐渐变成了国家和地区的重要资源。当前港口航道工程的发展得到了很大的突破，但其中依旧存有众多难题，需要在建设过程中坚守科学发展的指导，确保航运正常运作，给本国经济发展带来动力。

2.港口航道建筑存有的问题

（1）港口功能太过单一。我国港口航道功能的扩展状况依旧十分落后，不达国民经济需要。可知沿海港口较多，很多港口的规模太小、水深过浅，直接限制了港口航道更好地发展。为达到国际水路运输标准促进国民经济发展，必须扩增港口的功能，修建出更加完整、多功能、高水准的港口。

（2）航道通行能力不佳。我国航道里程在世界上排名第一，但拥有的千吨级航道历程却只占据了总里程的百分之十。因为水流条件较为复杂，洲滩演变变幻不定，虽然年年都投放了大量资金整理航道，但很多瓶颈河段始终限制着河航的通运里程。长江身为黄金水道，但一旦在夏季河水干枯，中上游地区干流航道会出现枯水，一些支流航段在枯水期流量必然大范围减少，使得航道出现断航，影响了航运服务功能的发挥。

3.混凝土基础浇筑

（1）制作。在混凝土浇筑过程中，主要是制作混凝土，值得注意的是原料和混凝土的调配应该根据施工规划标准去调配，并且进行有关试验。制作混凝土的操办步骤为：根据设计要求去分配原料；而应规定和搅拌时间，务必确保搅拌均匀，从而保证混凝土达到施工标准。

（2）墙身砌筑。在这一项作业中，要保证基础混凝土达到70%轻度才可使用，合理清洗泥土和底板的杂物，同时排除干积水。墙身砌筑所用的石料一定是结构严密、没有裂缝、水锈等，一般的强度要大过砂浆选用，应按照设计需要严控制，在砂浆选取上，保证块石平面的平整度。墙身砌筑选用砂浆时应该按照设计需要，将其铺满在底层后，开展坐浆砌筑，这一过程中应该把泄水管安装好。勾缝作业必须在墙身强度达到要求后才可开展。在此过程中值得注意的是，以圆角为基础对勾缝法交叉点加以控制。最后应该处理好墙身维护工作，保证墙体质量。

（3）调整基槽。在灌注混凝土前应有人工去调整基槽，让其符合标准，在碎石的垫层用立膜铺设。此项工作中要确保模板稳定性等各项指数，另外要保证整个结构表面的平滑，为让接缝处更加严密，规避漏浆生出，应该把脱模试剂涂刷在接缝处。而清扫基槽的工作，要在浇筑前完成，从而让基槽内部保持干净，防止混凝土浇筑过程中出现离析情况，采用适当的措施。及时搬迁搅拌机，把混凝土滑入基槽前架设泄槽。在进行混凝土振捣时，尽量使用插入式的振捣机，分层施工，从而确保混凝土强度符合规定要求。

4.港口航道施工改良技术

（1）护岸施工管理。在整个工程中最易出现事故的就是护岸工程，早期混凝土的硬度、工程岸坡设计和水利的影响会对此项工程的质量有直接影响，对此，需要对其进行严格的管控。具体为：第一严格根据规范科学的办法配置混凝土，加大对原料的控制，施工前反复尝试，因地制宜确定最好的配合比例与要求。满足修建事项的要求；第二，确保浇筑的动工质量。在具体操作浇筑动工前，一定要根据规定强度、硬度进行无缝处置和稳定性测试。及时发现问题并处理，保证工程设置达到标准。在混凝土灌注过程中，一定要严格按照规范高度、浇筑速度、浇筑时间等全部因素，使用科学的施工办法，提升混凝土，确保工程整体质量。另外在港口航道施工时，要对护岸进行测量，严格控制好线路长短、标高等，保持测量精准性。严格管理和测量水准点与闭合度，使用不同的操办方式去测量不同的水准点，以便维持更为精准的数据，让施工质量更好。并且要限制水准点的分布范围，在20米范围中找到水准点，从而掌控好施工质量和效率。

（2）港口航道挖槽施工技术。港口航道工程另一项重施有必要提到施工中去，这由疏浚的深度与宽度决定。其施工原理简便，只需按照工程计划开展机械挖泥工作，虽说原则方便，但为能够更好帮助港口与航道工程，也应该采取不同施工技术去使用。比如，在修建的时候，要采用科学的疏浚分布，作业时要让相邻沟槽间距合理，避免疏浚动工过程中基床渗漏，干扰到正常施工进度。并且在基床开动过程中严加根据图纸施工，将作业人员合理分组，定期去往航道检查校核，制作合理的漏挖或是其他应急方案，保证港口航道工程正常开工。

①在开挖之前，要对挖泥人员进行选择，需培养有专业技术经验的人员去动工。为了让挖泥作业满足要求，必须掌控好挖泥船主机的运转、横移速度，以及削切厚度结合挖泥计划数据开展施工。另外，为确保工程顺利开展，也要规定出最佳组合进行动工。

②试挖数据是一切挖槽动工的前提，是确保抓斗下方的深度与速度的关键，做好这点才能让疏浚工程获得更好的结果。在挖槽过程中，施工深度必须基于整体挖泥泄露和回淤状况去决定增加多少。同样也根据施工工艺初期工作状况去决定施工厚度，为保证挖槽设计的深度恰当，应该按照实际状况对工作加以修正。在挖槽的整个进程中，为防止有渗漏情况，在相邻挖槽间应该有五米的重叠。尤其是对挖槽边坡进行分层阶梯动工时，为降低遗留的浅梗，应该注意挖槽间的重叠。最后，要定期严格检测开挖部位的质量，把整体开挖断面绘制成图纸。为保证整个设计能够满足要求，应当对错挖、漏挖的情况及时补救。

（3）水下钻孔爆破作业。因为爆破环节需要在水下施工，因而其危险系数较大，需要施工人员有一定水平的安全意识和专业素养，同时在正式动工前，应该接受系统的专业训练，掌握多种自我保护办法，从而对施工安全性和人员安全加以培训。并且在施工开始前，应该对施工现场综合环境和情况加以勘探和分析，应对炮孔部位准确确认后，规划好爆破网格，对炸药规格、用量和爆破时间等内容逐个确认，以完成高效化水下作业，并规范水下钻孔爆破模式，保证最终施工成效达到标准。

（4）分道工程与拓宽工程施工。航海贸易的增多，让港口航道常常出现堵塞，因而需要相关部门对航道进行调整，因而有关部门应对航道进行优化与调整，经过对航道拓宽和分道的方法，处理航道拥堵难题，并且实行航道拓宽也能完成对航运的控制和调节，对航运效率施加保障。在拓宽航道过程中，须要对原有的航道各处状况仔细调差和分析，同时按照依据处理好航道两侧拓宽施工。一方面对主航道两侧建筑体适当拆除，以增加宽度，让航运顺畅。此外，制定合理的施工方案，在完成材料选择后，使用恰当的工艺去扩建两边宽度。而在分道工程中，应该明确航道分道，对航道航线进行调整和完善，工作人员不仅要将航运设备进行清理，还要根据真实需要制定分道施工计划，去强化航道航运能力。

5.结束语

港口航道是我国经济发展的重要支柱，尤其是在进入WTO后，对外贸易量不断增大。如今，港口航道的修建获得了一定的发展与进步，但在施工工艺方面有一些不足。对此应在今后加强研究施工工艺、施工质量，唯有如此才能更好推动我国航运发展，为我国社会经济发展提供动力。