汽车油漆喷涂色差的产生与控制方法探讨

（奇瑞商用车（安徽）有限公司，河南 开封 475000）

随着消费者审美观点的改变，消费水平的提高，消费者不仅要求汽车安全性能好、动力强劲、驾乘舒适，而且对车身外观颜色也提出了新的要求。随之而来的汽车油漆色差问题是每个汽车厂家都会遇到的问题。长期以来，色差的判断都是检验员用肉眼通过标准色板、油漆车身、外饰油漆件之间的颜色差异来进行比对，虽然可以判断是否存在色差，但是难以定量描述，而每个人因主观判定的不同，所看到的效果也是不一样的。这给油漆车身、油漆件局部的色差调整及汽车整体色差控制带来了一定的局限性。

一、颜色属性

自然界的颜色千千万，但纵观所有颜色，都有三个共同点，即一定的色彩相貌、一定的明亮程度和一定的浓淡程度。我们把颜色的这三个共同点称为颜色的三个属性或特性，分别称为色调、明度和彩度。无论什么颜色都可以用这三个特性来定性、定量地描述。颜色的这三个特性可以用仪器测定，也可以用目测比较评定。

（一）色调

色调又称为色相或色别，是色彩最显著的特征，是不同色彩之间彼此相互区分最明显的特征，色调表示一定波长的单色光的颜色相貌，是能够比较确切地表示某种颜色类别的名称，如红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，每一个名称都代表一类具体的色调。紫红、红、红黄都是红色类中各个不同的色调，这三个颜色之间的差别就属于色调的差别。

（二）明度

明度又称为亮度、深浅度或黑白度等。明度是表示一个物体反射光线多少的颜色属性，是人们所看到的颜色引起的视觉上明暗程度的感觉。同一色调可以有不同的明度。不同色调也可以有不同的明度，如在太阳光谱中，紫色明度最低，红色和绿色明度中等，黄色明度最高，所以人们感觉到黄色最亮。

（三）彩度

彩度又称为纯度或饱和度，是指反射或透射光线接近光谱色的程度。也可以说是表示颜色偏离具有相同明度的灰色的程度。彩度可分为0～20 档，一般彩度小于0.5 时就成为无彩度，彩度接近20 时就接近饱和。彩度是颜色在心理上的纯度感觉。在可见光谱中各种单色光是最纯的颜色，为极限纯度。

二、汽车油漆色差的控制方法

面漆的颜色如能调整到非常正确，会给修补带来方便，但实际操作中是很难把补漆颜色与旧漆颜色调配得完全一致，即使成分完全一致的面漆喷涂后仍会出现色差，为了减少新旧漆的色差，广大汽车维修漆工通过多年的实践，积累了丰富的经验，将局部补漆喷涂中的色差减少到最小程度。具体控制方法如下。

（一）强化施工标准流程，并严格执行

在汽车油漆施工过程中，很多油漆工由于知识水平、个人性格、过分依赖经验等原因导致往往施工时完全不看企业的标准操作流程，而是想怎么操作就怎么操作，导致施工效果无法保证的最主要的原因之一。

（二）使用合格的施工材料，并定期检查与检测

汽车油漆的施工，从汽车底漆、腻子、面漆、到清漆每一道工序都要用合格的施工材料。另外，在汽车油漆施工材料的保存环节，油漆调色环境粉尘乱飞，也容易导致油漆色差的产生。

（三）强化员工配色、喷漆技术的培训

汽车油漆调色和喷漆施工是专业性很强的工作。在汽车油漆调色中，首先要按照标准配方选择色母的品种和重量，然后用精度高的称重计进行称重混合，在按照标准配方调配完成以后，还必须从明度、亮度、彩度三个方面将所调油漆颜色与实车颜色进行细细比对，然后进行精细微调，在微调时加入的油漆要逐滴添加，直到油漆颜色达到要求，万万不可操之过急。

（四）采用先进的喷涂方法

为了让汽车油漆施工能达到较好的效果，经验丰富的技术人员根据多年的实践总结出了一些行之有效的施工方法：一是驳口渐淡法。当无法使所调补漆颜色调配到与旧漆膜一致时，可在施工操作中使局部修补的颜色渐渐地过滤到与旧漆膜的颜色相接近。即在最后一层喷涂时，在原来已稀释过的漆料中加入适量同类清漆，这样处理后可缓解新旧漆的色差。二是利用车门或车身部位分界折口为界限，进行局部整喷。经过局部整喷后，利用部件间的分界折口，可转移人的视觉，已减少色差对人的视觉冲击。三是采用遮蔽纸反黏贴遮蔽的方法。将胶带粘住遮蔽纸后，将遮蔽纸从下往上翻起，再用胶带将遮蔽纸翻起上部粘住，使遮蔽纸与施工面形成一个镂空的过渡区，在油漆施工时，每次喷漆时让部分油漆飘入过渡区，最终在过渡区形成薄薄的一次漆膜，使过渡处段感减轻，看不出界线部。

总结：在汽车发生碰撞或刮擦后，为恢复汽车表面的颜色，汽车都会进行钣金与涂装修复。修复完成后，车身表面油漆修复区与原车身表面未修复区必然存在差异。在各种差异中，汽车油漆色差往往是维修客户关注的焦点之一，也是维修师傅与维修客户争论的焦点之一。因此，研究汽车油漆喷涂色差的产生原因、评价方法和控制方法就具有很大的应用价值。