沥青路面就地热再生关键技术研究

李威

摘 要：沥青路面就地热再生技术主要是对旧路面进行翻新和改造，以完善高等级公路体系，促进现代化公路交通网的发展。由于沥青路面就地热再生能够对旧沥青混凝土路面进行现场再生利用，将其应用在道路维修过程中，可以获得良好的经济效益、社会效益以及环境效益。本文主要对沥青路面就地热再生关键技术进行深入探讨，希望能够为相关工作者提供借鉴。

关键词：沥青路面;就地热再生技術;关键技术要点

沥青路面就地热再生关键技术具有施工速度快、环境污染小以及废料利用率高等优势，在道路修复过程中应用的较为广泛，有利于提高道路路面的质量，促进道路工程的不断发展。所以在道路修复过程中，应根据道路工程破坏状况，科学、合理的应用就地热再生关键技术，掌握关键技术环节，切实解决道路路面问题，为车辆运行营造良好的环境。

1 工程实例

江苏某高速公路养护工程，经过原路面状况评价，判断为中等程度破坏，确定采用沥青路面就地热再生关键技术。改建路段路面结构主要由四部分组成，即水泥稳定碎石、集配碎石底基层老路石灰土碎石基层以及老路碎石底基层，通过对就地热再生关键技术的应用，提高路面强度，改善路面性能。

2 施工准备

在公路路面修复之前，应做好相关的施工准备工作，首先应进行路面破损状况评价，判断是否适合沥青路面就地热再生技术，如果适合使用，则确定沥青路面再生技术的类型，即复拌再生法、整形再生法、重铺再生法。本工程中，则采用的是复拌再生法。其次应对路面结构承载能力进行评价，如果无法满足沥青路面再生技术工艺的要求，需要对现有路面结构承载力进行补强。最后还应对旧路面的病害实施坑槽修补、唧浆开挖等处理措施，清除旧路面标线、已修补裂缝的压缝带等等，为就地热再生关键技术的运用奠定良好的基础。

3 沥青路面就地热再生关键技术

在公路路面修复过程中，采用沥青路面就地热再生关键技术，应遵循一定的施工工艺流程，具体如图1所示：

3.1 混合料级配设计以及再生剂掺量的确定

根据道路修复状况，科学、合理的设计混合料级配，应开展RAP抽提试验，根据试验结果，确定新沥青混合料的添加量。RAP试验结果应满足试验要求，新沥青混合级配也应满足规定的要求。再生剂的成分为多种高芳香分含量的材料，再生剂应用在旧沥青路面中，可以为老化的沥青提供散失的轻质组分，以增强沥青的使用性能，使其满足沥青路面的施工要求。因此应科学、合理的运用再生剂，这主要是因为再生剂的掺量对沥青路面具有直接的影响。但是老化沥青再生过程中，运用再生剂，其剂量的确定受多种因素的影响，无法给出一个精准的数值，通过不同再生剂掺量对老化沥青性能的影响，可以发现3%的再生剂量，可以使得老化沥青可以获得良好的路面性能。本工程中采用3%再生剂掺量，此时针入度52mm，软化点为63℃，5°延度为13.9cm。

3.2 新沥青混合料的拌和与运输

新沥青混合料主要由沥青、矿料、矿粉等组成，拌和时，要严格按照要求加入原料，每种原料可以运用电子设备进行称重。拌和的方法主要有两种，一种的是干拌，拌和时间为10s，另一种为湿拌，拌和时间为45s。在拌和过程中，还需要严格控制沥青加热温度，通常需要控制在165℃-170℃之间，对于石料加热温度，通常需要控制在190℃-220℃之间，与此同时拌和后的新沥青混合料温度，也需要加以控制，通常应控制在170℃-180℃之间。在具体拌和过程中，应均匀的拌和沥青混合料，避免沥青混合料出现离析的现象。

完成沥青混合料的拌和以后，开始进行运输。本工程中，采用的是自卸卡车，在装料之前，充分清洗车辆内部，并将防粘结剂涂抹在金属底板和侧板中。装料时，应遵循前、后、中的顺序，为了避免热量损失，还应采用篷布或棉被覆盖，保证沥青混合料的性能符合要求。卸料时，还应安排专门的施工人员进行指挥，应与加热机、复拌机保持一定的距离，保证摊铺工作能够顺利进行。

3.3 沥青混合料的再生摊铺与碾压

本工程中，采用的复拌再生工艺，因此对新拌沥青混合料使用量较少，所以首先先将料斗装满，之后将料车中的沥青混合料用保温帆布盖好，料车停放在适合位置。加热机先进行加热，复拌机紧随其后，缓慢行驶，直到中间加热板后端达到起始线停机，并将中间加热板点燃。复拌机耙松器中间部分后端超过起起步线10cm时下降到规定的施工深度，并且添加一定比例的再生剂。收集耙松后的沥青混合料，将其放入搅拌锅内进行科学、合理的搅拌。复拌机继续前进过程中需要落下熨平板，一般需要保证其前立面达到耙松线才能落下，同时还应科学、合理的调整仰角参数。在具体摊铺过程中，主要是运用熨平板夯锤及振动器，一边摊铺，一边检查摊铺厚度是否适宜。运用复拌机摊铺过程中，还需要加强对接缝的处理，还应加强对摊铺面的观察，保证摊铺的质量，避免出现离析、刮痕等情况的出现。除此之外，在具体的摊铺过程中，还应科学、合理的确定摊铺速度、铣刨速度等参数，保证参数的科学性以及合理性，同时还应尽可能减少复拌机的停车次数。

完成沥青混合料的摊铺以后，进行沥青混合料的碾压，碾压主要分为初压、复压以及终压，具体碾压过程中，应做好以下几个方面：首先初压应在复拌机摊铺5m之后进行，初压采用的是振动压路机，按照从外侧向中心的顺序，进行合理的碾压。对于超高路段，则采用相反的顺序，则从内侧向外侧。其次复压应紧跟初压进行，复压过程中，禁止随意停止，并控制好碾压长度，一般情况下，控制在30-50m为宜，对于相邻碾压带，需要重叠一定宽度。试验路段碾压方案具体如表1所示。

4 结语

综上所述，近年来，随着我国公路的不断发展，对公路工程施工质量提出了较高的要求，但是公路工程长期受各种因素的影响，出现路面损坏等情况，影响公路的使用，对此还需要对公路进行维修和养护，以保证公路工程的正常运行。沥青路面就地热再生技术作为一项有效的技术，在旧路面翻新和改造能够发挥重要作用。所以在道路修复过程中，应根据道路工程破坏状况，科学、合理的应用就地热再生关键技术，包括再生剂掺量的确定、新沥青混合料的拌和运输、新沥青混合料的摊铺和碾压，保证各个施工环节的质量，确保沥青混合料施工的各项指标符合施工要求，促进道路路面有效修复，不断提高道路路面施工质量，从而促进我国道路工程不断稳定发展。

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