凝混凝土在机场路面维修中的应用

单洪亮

摘 要：国内现有民航机场，大部分采用水泥混凝土面层，其中也包含部分服务车道。随着机场的运行，水泥混凝土面层会出现缺边、掉角、断板、碎裂等病害现象，所以必须对损坏的水泥混凝土板块进行维修。目前常见的修复方案有：缺边掉角采用环氧树脂、较大块的修补采用电化水泥、超过一定面积时必须进行整个区域的翻修。采用掺入特殊外加剂的速凝混凝土进行修补，既经济又操作简单，同时也满足民航机场的不停航施工要求。

关键词：速凝混凝土;机场路面;路面维修

1 引言

水泥混凝土有着强度高、耐磨损、耐腐蚀、使用寿命长等优点，广泛应用于民航机场领域的跑道、滑行道、联络道、站坪、服务车道等区域，水泥混凝土属于刚性材料，使用过程中易出现缺边、掉角、断裂、碎裂等缺陷。可采用掺入特殊外加剂的速凝混凝土外加剂进行维修，具有操作时间充裕、施工速度快、前期强度高、较早开放等优点，满足较大面积的道面混凝土维修要求

1.1 速凝混凝土：通过掺加混凝土速凝剂完成速凝混凝土配制;本文采用掺加混凝土速凝剂完成速凝混凝土配制

1.2 速凝混凝土：通过快硬硫铝酸盐水泥完成速凝混凝土配制;

2 工程背景

中国交通建设股份有限公司（海南工程）某机场东区航站楼南侧的水泥混凝土服务车道进行维修，方量约500m3，要求在不影响机场运行的情况下，完成维修工作，施工工期仅有1个月。

3 道面水泥混凝土维修技术

目前国内民航机场水泥混凝土道面维修方法主要有：环氧树脂、电化水泥、速凝混凝土、常规道面混凝土翻修等。

4 混凝土维修施工方案比选

针对于某机场东区航站楼南侧的水泥混凝土服务车道维修项目，可采用电化水泥和速凝混凝土两种施工方案。

4.1 电化水泥，其主要参数如下：

4.1.1 浇筑2-3h，能够获得20-30MPa的强度，最终能够达到50MPa以上的强度。

4.1.2 与旧道面附着性优异。

4.1.3 裂缝抵抗性好。

4.1.4 该水泥硬化时间约30min。

4.1.5 单价约3000元/m3。

4.2 速凝混凝土，其主要参数如下：

4.2.1 原材料、配以复合外加剂，经工厂专业设备配料、混合、包装，现场加入粗、细骨料（石子、砂子）和水搅拌均匀即可浇筑。

4.2.2 天抗压强度可达40MPa以上，且长期强度稳定增长。

4.2.3 加水混合后可施工时间约3-4小时，拌合物物性近似普通混凝土，可采用拌合站拌和，混凝土罐车运输。

4.2.4 可使用排振、整平机、抹光机等常规的水泥混凝土道面设备施工。

4.2.5 单价约1000元/m3。

通过以上两种方案对比，得出结论：①整块板的水泥混凝土方量为10m3（板厚：40cm，尺寸500cmX500cm）。采用电化水泥时，从拌合到做面完成只有30分钟施工时间，不足以完成振捣、做面、拉毛等全套施工工艺;采用速凝混凝土时，有3-4小时的施工时间，能够较好的完成混凝土全套施工工艺。②速凝混凝土的成本是电化水泥的1/3，采用速凝混凝土可大大的降低施工成本。

故本工程采用速凝混凝土进行维修。

5 速凝混凝土施工工艺

5.1 速凝混凝土配合比

本工程采用的原材料（碎石、砂、水泥、水等）均为某机场航站楼改造工程（空侧部分）使用的道面混凝土原材料，外加剂采用快鹿F10（T）。

采用快鹿F10（T）进行混凝土配合比试验，骨料采用道面碎石，比例为（5-16mm）：（16-31.5mm）=40：60。

5.2 速凝混凝土施工方案

本工程服务车道维修分两个阶段施工：第一阶段进行东半幅施工，第二阶段进行西半幅施工。每个阶段又分为若干个区域进行，每个区域的施工时间为1天，混凝土养护期满后立即开放交通。

5.2.1 原水泥混凝土路面破除

施工前向机场运行保障部门AOC申请，批准后对施工区域采用反光锥、隔离墩、道路行驶指示标志等进行隔离，并安排专人进行指挥交通和保持服务车道路面清洁。

路面拆除采用人工配合挖机（带镐头）进行，针对破碎碎块掉落问题：一方面采用密目网进行防护，防止破碎的碎块掉落正在运行的服务车道;另一方面安排专人对运行的服务车道进行清扫，如有掉落，及时清扫，保证服务车道的清洁，保障机场运行安全。针对扬尘问题：一方面镐头机破板时安排专人对破碎点进行晒水，保证破碎时不产生扬尘;另一方面在建渣装车时，将建渣润湿，保证建渣装运时无扬尘产生。

建渣外运时，采用车厢带遮盖帆布的车辆，并办理渣土证，保证渣土运输即不影响机场正常运行，也不影响机场外社会道路的运行。

路面拆除完成后，对路基进行平整，需要碾压时，采用小型压实机械进行碾压处理，满足路面混凝土施工的需求。

5.2.2 速凝混凝土拌合

混凝土拌合采用强制式搅拌机进行拌合，采用水泥混凝土罐车运至施工现场，运输时间不得超过1小时。

5.2.3 速凝混凝土摊铺

钢筋网片在钢筋加工场加工完成后，运至现场，每天合理安排原材料进场数量，确保每天退场时，进场原材料全部用完。

在完成路面基础验收合格后，开始进行路面板块的浇筑，底层钢筋网片提前放置，混凝土摊铺至路面5cm时，放置第二层钢筋网片。然后完成路面混凝土的摊铺。 混凝土摊铺完成后，采用4个高频振捣器对混凝土进行人工振捣。

振捣完成后，采用振动梁和滚筒完成收面工作，从拌合到拉毛完成要在速凝混凝土凝结之前完成，一般为4小时。

5.2.4 养护

做面完成后，采用土工布进行覆盖，满足洒水养护条件时进行洒水养护作业。养护期为10小时，禁止车辆进入施工区域。

5.2.5 开放交通

在混凝土强度满足开放条件后，撤掉土工布、隔离物等，开放交通。在完成全部混凝土施工后进行道面的标志标线施划。

6 结语

飞机跑道因气候或其他原因，引起的大面积掉皮、起砂如何快速处理？普通水泥路面换板，时间上就会迁延数十天，且成本昂贵，速凝混凝土施工工艺简便，施工后不仅达到快速换板效果，性能上更具高强的防水性，防腐蚀性，与原路面能很好的融合成一体。

机场跑道、地坪对修补材料的性能要求都比较高，因为飞机起降其摩擦系数，抗压抗折强度、耐久性都须达到非常高的标准，故而在选择机场道面修补料时，除了材料成本因素，还需要考虑综合因素，包括性能因素，时间因素等等。机场跑道和机坪的养护维修时速要时间快速、施工质量过硬、后期稳固，施工，道路的养护维修中，快速满足机场跑道正常使用。施工反馈效果非常好，针对机场道面的坑洞、断角、断板、裂缝、起砂、掉皮等病害类型，无机产品，可使机场跑道快速通航。

在滑行道、联络道、站坪等区域，只需要1天的施工时间，就可以完成局部区域的数块水泥混凝土板块的维修工作，为机场运行安全提供强有力的保障。采用掺入特殊外加剂的速凝混凝土进行修补，既经济又操作简单，同时也满足民航机场的不停航施工要求。

参考文献：

[1]GB50209-2010《建筑地面工程施工质量验收规范》

[2]GB/T12988-2009《無机地面材料耐磨性能试验方法》;

[3]JTGF30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术规范》.