公路桥梁伸缩缝施工技术探讨

汪志春

摘 要：公路桥梁伸缩缝缝体属于损耗性质的公路工程，在长期的车辆荷载过程中会出现桥面破损、龟裂以及伸缩缝损坏等现象，影响了公路运输的连续性、舒适性。本文结合高界处所辖桥梁的情况，对无缝式伸缩缝和多向变位桥梁梳齿板伸缩缝的安装施工技术进行分析，以供同类工程参考。

关键词：公路桥梁;伸缩缝;施工技术

高界处所辖桥梁401座，桥梁伸缩缝缝体形式主要为模数式和异型钢单缝式。2019年该处在集团公司养护部指导下积极探索应用新型多向变位伸缩装置，实施了G50沪渝高速高界段、G35济广高速岳潜段部分桥梁伸缩装置的更换，以解决常规维修耗时长、对交通干扰大、养护费用高这一养护管理难题。现结合该将处桥梁新型多向变位伸缩装置使用情况说明如下：

1 工程概况

2019年，该处实施更换的桥梁新型多向变位伸缩装置分别位于G50沪渝高速高界段潜水河大桥和G35济广高速岳潜段银珠河左大桥。潜水河大桥实施具体位置为上行k558+513处，时间为2019年5月22日，缝体形式为无缝式多向变位伸缩装置，厚度2cm、宽度30cm的聚合物复合材料;银珠河左大桥实施具体位置为下行k755+520处，分车道间断实施，时间分别为行车道2019年1月3日和超车道2019年3月11日，缝体形式为齿板式多向变位伸缩装置，厚度3.5cm、行车道宽121cm、超车道宽102cm聚合物复合材料。

2 无缝式伸缩缝安装施工技术

2.1 放样定位

伸缩装置施工前，先确定新型伸缩缝板位置，槽口总宽度300mm，深度20mm。以新伸缩缝板为模板，居中（置于伸缩缝中心线上），定点、带线用切割机切出基槽边线，再用风镐破除旧异形钢伸缩缝两侧混凝土，深度20-25mm。

2.2 原伸缩缝拆除

拆卸原伸缩缝装置（模数式或梳齿型），部分保留原有基底混凝土，根据放样位置，对安装位置内的多余混凝土进行破除，用气焊割除旧异形钢缝两侧的钢条，深度20mm。

2.3 钻孔、清孔

一是以新伸缩缝板为模板，居中（置于伸缩缝中心线上），定点、将缝体固定后，确定每个锚栓眼的位置后，拿开缝体使用14mm的钻头，在钻头上标出钻孔深度后，开始钻眼，确保每个钻孔达到140mm的深度，孔深尺寸误差为（-5mm，0）。二是先用吹风机对每个孔眼进行吹眼，确保孔内无垃圾、灰尘后再用钢刷对每一个孔眼刷净，必要的时候可以用棉布沾着浓度95%酒精再清洗一遍，确保孔内干净、干燥。三是槽口及孔眼清理完毕后，安装一定的泡沫棒填塞梁板缝隙并玻璃胶密封，以不漏浆为准。

2.4 植入锚固螺杆

植筋胶按照生产厂家的使用说明调制、使用，现开（配）现用，注胶一次完成，注胶深度一般为孔深的2/3。倒锥螺栓（M12*160）植入前进行除污处理，并确保螺杆处于垂直位置，固定后不可再扰动。植筋24小时后（根据施工时候具体气温确定固结时间），确保植筋胶固结后，方可进行下步工序

2.5 槽口基底找平

清理槽口前先用吹风机将槽内灰尘、垃圾吹净后，再后毛刷进行深度清理，将松散混凝土及时清理，确保槽内干净清理槽口至干净、干燥。槽底均匀平整，不留松动混凝土。清槽后复核槽口尺寸，应满足更换缝体的安装要求。

2.6 槽口缝隙处理

伸缩缝板与转接过渡带侧面混凝土的空隙需用纯树脂砂浆等柔性材料进行填平;缝体安装4小时，植筋胶固结后，对每一个螺帽进行紧固，最后再用改性环氧树脂填平整个预留螺栓眼。

2.7 清理现场、开放交通

清理施工现场，待螺栓孔中的螺帽密封胶树脂完全固化后，撤除施工区域交通标志，开放交通。

3 多向变位桥梁梳齿板伸缩缝安装施工技术

3.1 放样定位

伸缩装置施工前，先确定新型伸缩缝板位置，本次安装了两种不同规格的梳齿缝，其中行车道槽口总宽度1400mm，深度80mm，超车道槽口宽度1300mm，深度80mm。伸缩缝跨缝大板安装在来车方向一侧，固定小板安装在去车方向一侧，根据当前温度确定预留的伸缩量。定点、带线用切割机切出基槽边线，再用风镐破除旧异形钢伸缩缝两侧混凝土及沥青混凝土，深度20-25mm。

3.2 原伸缩缝拆除

拆卸原伸缩缝装置（模数式或梳齿型），部分保留原有基底混凝土，根据放样位置，对安装位置内原模数式伸缩缝的钢横梁（保留钢纵梁）进行切割和混凝土凿除，深度80mm。

3.3 槽口基底找平

基底找平前确保其表面干净、干燥。将环氧与有机硅树脂按3：1的标准用机械均匀搅拌（不低于1000转），搅拌均匀后的溶剂、干燥的中粗砂及小粒径的（不超过3mm）石子按照2：：5：20的比重搅拌均匀后对槽底进行找平，对高出区域，用角磨机磨平，确保槽顶面距离路面符合设计要求（标高控制应考虑路面横坡坡度与纵坡坡度）

3.4 止水板、缝体安装

在基底承台上安装止水板，然后将跨缝大板与固定小板固定在槽口处以确定每个锚栓的安装位置。调整两个板材槽口的间隙，保证小板齿槽处于中心线位置上。

用平整度直尺测量伸缩装置的水平度，应防止产生梳齿不平、扭曲及其它的变形，严格控制由于伸缩方向的误差和横向伸缩等原因，造成梳齿之间的间隙偏差。

3.5 植入锚固螺杆，安装缝体

首先用植筋胶在钻孔内垂直安装倒锥形螺栓，并上下旋转抽动锚固螺杆，保证螺杆表面有充足的胶水（外露螺杆顶端和螺帽不得高出伸缩缝齿板表面）。等待1-2天之后，用扭力扳手，拧紧螺帽到技术设计规定的扭矩值，螺栓的头部及螺母端面，应与被紧固装置的平面均匀接触，不能倾斜，也不能用锤敲击，来达到均匀接触的目的。然后使用277螺纹厌氧胶在每块齿板的边缘固定孔及车辆轮迹带处的均匀涂抹，防止螺纹生锈或腐蚀。等待10分钟左右，最后在固定螺栓孔中灌入专用螺帽密封胶树脂。

3.6 槽口缝隙处理

伸缩缝板与过渡带侧面混凝土的空隙需用纯树脂砂浆等柔性材料进行填平。

4 使用效果评价

完成桥梁新型多向变位伸缩装置的制安已有半年有余，在重荷载作用下度过了夏季高温。经观测缝体，高温伸缩量正常，高界段锚固件未出现松动及缝体聚合物高温鼓包现象。岳潜段尽管锚固件松动，松动的伸缩缝经受了重载大流量车辆冲击，缝体本身未出现损坏，也充分体现了材料良好的力学性能。

建成后的桥梁新型多向變位伸缩装置，充分体现“维修简便高效、减震降噪”的理念，很大程度上解决了常规方式维修耗时长、交通干扰大、养护费用高的养护难题，下步工作中，我处将一如既往观测新型缝体变量，进一步做好对桥梁伸缩缝的维护、维修。

5结语

综上，随着交通量不断增加，尤其是车辆正向重型化与大型化方向发展，加之自然条件不断侵蚀，对公路及其桥梁都造成很大损伤，也对养护提出了更高的要求。为保证桥梁运行的安全性及畅通性，需要做好各结构部分的检查及维护。

参考文献：

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[2]孙颖婷.道路桥梁工程中的伸缩缝施工技术分析[J].山西建筑，2019，45（14）：135-136.

[3]李德文，习扬，申俊清.浅谈市政道路桥梁工程伸缩缝施工方法[J].建筑工程技术与设计，2018（23）：3014.