地铁车站软土深基坑施工技术研究

乐泉文

摘 要：地铁工程对于城市的发展有着十分重要的作用，如今城市人口越来越多，为了缓解城市交通紧张的问题则需要进行大面积的地铁工程建设。地铁工程在修建的过程中需要应用许多先进的施工技术，施工技术选用的合理能够有效提高地铁工程的建设质量。在众多的施工技术中，软土深基坑施工技术是最为重要的一项技术，该项技术的施工效果会直接影响地铁车厢的运行稳定性，因此需要高度重视该项技术。本文在具体的研究过程中从软土地区深基坑施工的特点入手，对软土深基坑施工技术的具体应用进行了深入分析。

关键词：地铁工程;软土深基坑施工技术;施工特点

地铁工程的修建能够带动车站周围商业经济的快速发展，同时还能给人们的日常出行提供便利，如今地铁在人们生活中的作用越来越重要。科学技术水平的提高能够给地铁工程的修建带来技术支持，使得地铁工程朝着智能化、机械化的方向进行转变。在开展地铁工程建设时，很多因素都会对最终的工程建设质量造成影响，众多因素中软土地层所造成的威胁是最大的，因此在具体的施工过程中要积极应用软土深基坑施工技术。

1 软土地区深基坑施工的特点分析

1.1 基坑工程的综合性较高

基坑工程具有极强的综合性，从本质上来说基坑工程属于复杂因素互相影响的系统工程。深基坑工程涉及到的领域非常多，其中包括土力学强度、土力学变形以及渗流。初次之外，深基坑工程也是一个交叉性的学科，岩土工程、结构工程以及施工技术相互较差相互影响。

1.2 风险性较高

由于软土深基坑工程属于临时性的工程，因此安全性较低，风险性较高，在施工过程中任何一个细小的问题都可能会造成严重的安全事故。软土深基坑工程技术较为复杂，而且会涉及多个不同的领域，因此更容易发生安全事故。在施工过程中，应该提前做好防范措施，对于整个施工过程进行全面监督。

1.3 施工条件差

由于软土的含水量较大，因此土质较差，软土区域内会有大量的淤泥层，而且淤泥层的厚度较深，这会给后续的地铁施工带来极大的难度。在施工过程中，很容易产生坍塌或者是隆起的情况，如果问题较为严重还会造成工程事故。

1.4 区域性强

深基坑工程具有非常强的区域性，所谓的区域性是指水文条件不同的地基中，基坑工程具有很大的差异，因此在施工过程中一定要秉承因地制宜的原则，根据当地的实际情况选择最为合适的施工方案，对不同问题进行的不同分析，从而达到更好的施工效果。

2 地铁车站软土深基坑施工技术的具体应用

在进行软土深基坑施工过程中需要应用合理的施工技术，具体的施工重点可以总结为几下几个方面：首先要采用分层分段开挖的方式;其次，做好支撑的架设;开挖时要从中间开挖，并且采用对称开挖的方式;开挖时需要进行支撑架设，并且安装支撑轴力;开挖到见底的部分时则需要进行及时的浇筑，并且做好地板工作;最后则是要加强施工监测。

2.1 软土深基坑开挖技术

在对软土深基坑进行开挖的过程中，施工人员需要对每一阶段的开挖空间进行的尺寸限制，施工人员可以采用时空效应规律来开展工作。施工人员需要全方面的考虑工程的规模、尺寸以及具体的施工条件，根据实际情况选择与之相匹配的施工方式，可以采用基坑分层分步、对称、平衡开的方式来保证开挖分层的层数、分步开挖的时间限制以及支撑预加轴力都满足工程设计的要求。

由于地铁工程在建设过程中会受到交通条件的影响，因此可以选择单边开挖的方式进行施工。在进行第一层开挖时应该又角部向中间进行开挖，开挖到中期的时候要采用从中间三角区到中间拉槽的方式进行开挖，并且对中间柱进行开挖。

?在第二分层进行开挖的过程中，施工人员需要进行中间三角区的开挖，并且对分段的高度以及开挖方量进行确定，在该阶段进行开挖，不需要进行支撑杆的架设。由于在具体的开挖过程中开挖量会比较大，因此可以采用从中间到两边的开挖顺序，这样能够最大程度的对结构进行保护，避免出现结构变形的情况。在最后的开挖阶段需要充分利用挖掘机来进行操作，并且按照合理的方向来进行逐步推进。

当开挖到地铁车站基坑的3、4、5层阶段时，需要按照一定的顺序来进行开挖，此时需要注意的是，在对最后一个分层进行开挖的过程中，施工人员需要开挖到基底，并且对基底进行抄平处理。为了保证后续施工的质量，并且减少基坑变形问题的出现施工人员必须要采用混凝土来对基低进行封闭处理。

2.2 軟土深基坑支护技术

在对支撑方式进行选择的过程中要充分考虑具体的基坑施工内容，由于施工现场会对钢支撑节点的构造进行限制，因此施工人员可以直接采用节点较为简单的正交布置模式。为了保证地铁后期运行的安全性，施工人员可以选择基坑与地铁运输线交接位置并且利用基坑围护土压力来对整个地铁的主体结构进行平衡。在具体的施工过程中，如果支撑模式较为集中则会对深基坑开挖工作产生一定的影响，因此工作人员一定要对支撑模式进行合理的布置，施工人员可以根据地铁车站地下1层楼板标高来进行合理的支撑标高设计，这样能够使得整个设计更加科学合理，从而起到更好的支撑效果。

2.3 软土深基坑施工过程的监测

在进行地铁车站深基坑开挖的过程中，施工人员可以设置合理的监测点。除此之外，还可以在建筑物周围安装精密的水准仪、支撑测压传感器等设备，通过这样的方式能够有效减少基坑在开挖过程中出现变形的情况，仪器设备能够对整个开挖过程进行实时的监测，工作人员能够第一时间得到相应的数据结果，这样能够更好的对架设时间以及开挖时间进行调整，保证整个施工的高效性，同时周围环境的稳定性也能得到有效保证。

3 地铁车站软土深基坑施工周围建筑的保护措施

3.1 进行坑底加固，提高地基承载力

虽然在进行地铁车站软土深基坑施工过程中，对于周围的建筑并没有十分严重的影响，但是在具体的施工过程中仍然要做好保护工作。施工人员需要对基坑施工的各个环节进行严格的监测，这样能够及时发现基坑土体是否出现变形或者是回弹的情况，一旦出现变形或者是回弹则要第一时间采取相应的解决措施。在进行注浆维护的过程中，一定要进行分层低速的注浆，这样能够有效防止周围建筑出现沉降或者是位移的情况。

3.2 降水纠偏保护

在对基坑进行开挖前，施工人员需要对当地的地质环境进行深入的调查。在环境允许的强度内采用隔断或者是地基加固措施。坑内外降水，坑内疏干井需提前降水，降压井需按需降水，保证周边建筑物和基坑的安全。对于降水沉降的问题，施工人员可以利用降水纠偏技术来对地铁车站周围的建筑物区域内的地下水位进行合理的调整，这样能够有效避免周围的建筑物出现沉降的情况。

4 结语

综上所述，在进行地铁车站深基坑工程施工过程中，需要应用先进的施工技术，在施工前对当地的施工环境进行深入细致的分析，为了保证施工质量还需要对施工地周围的建筑进行保护，这样才能为地铁后期的稳定运行奠定良好的基础。

参考文献：

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