主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)

多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。

Q 一辆奥迪A3，EA888发动机出现“曲轴位置与凸轮轴位置相互关系错误”的故障码，应该如何检修？

安徽读者：夏飞

A EA888发动机控制单元利用占空比信号控制电磁阀，实现进气配气相位的滞后或提前调节，从而达到提高功率、扭矩和运转平顺性以及降低排放的目的。分析EA888发动机正时故障的原因为配气正时链条涨紧器损坏，造成正时链条“跳齿”，配气正时错乱。发动机配气正时链条虽然可以实现免维护，但是如果不使用全合成机油，也容易造成故障。因为发动机正时链条涨紧器是利用机油压力来涨紧正时链条的，所以如果机油压力不正常会造成涨紧器的损坏。

车辆由于保养不善，机油油道中有杂质，进气凸轮轴调节阀被划伤或卡滞，控制单元通过电磁阀调节配气相位时，用于检测进气凸轮轴位置的凸轮轴位置传感器检测到配气相位的调整量与控制单元的目标值不同，控制单元就会设置“曲轴位置与凸轮轴位置相互关系错误”的故障码，同时点亮发动机故障灯。

发动机正时链轮与曲轴定位方式为轴端面齿啮合，容易安装错误。固定螺栓松动后转动曲轴也容易造成正时链轮定位错误。另外，可逆电动机、电磁阀、传感器均可能引起“曲轴位置与凸轮轴位置相互关系错误”的故障码。

Q 熊老师您好！我接修的一辆丰田凯美瑞，发动机排量2.4L，累计行驶里程125 000km，正常启动行驶均无异常，只是每次减速停车后，松开制动踏板后，就会有明显的“前冲”现象。使用诊断仪对自动变速器进行了学习匹配，试车后感觉故障已经排除。可是将车交给车主后，故障现象再现。于是再次做了匹配，路试发现，在30min内没有故障现象，30min后，故障再现。请问接下去该如何检修？

广东读者：刘大成

A 遇到这种情况，多见自动变速器在安装挡位开关时，角度没有调整好或者使用中角度发生了改变。应该对挡位开关的角度进行调整。调整后再进行自动变速器的初始化程序，应该可以排除该故障。

Q 熊老师您好！我购买的一辆二手2009款奔驰GLS300，选择它是因为被该车型的外观吸引，试车感觉提速等性能都还不错。但是用车第二天，仪表盘上蓄电池灯点亮，更换了一个新的蓄电池。但是，仪表盘上的蓄电池灯仍然没有熄灭，蓄电池图标下面有“请访问维修服务站”的提示内容，请问这是蓄电池需要匹配吗？

河北读者：段彦辉

A 奔驰2008年后生产的M级、GL级、R级轿车，打开点火开关，仪表盘上一旦出现提示“请访问维修服务站”，多见附加蓄电池的桩头腐蚀造成接触不良、附加蓄电池亏电或损坏。让你访问维修服务站，就是需要使用故障诊断仪测量附加蓄电池电压，或者对车辆进行程序升级。附加蓄电池可以在主蓄电池电量不足时直接给变速器控制单元供电，确保紧急情况下车辆可以正常进行换挡操作。分析你可能没有检测就直接更换了主蓄电池，那现在就需要检查附加蓄电池是否有问题，酌情处理附加蓄电池的接触不良、亏电或更换附加蓄电池才能解决问题。

Q 熊老师您好！奥迪车型，可变气门正时系统出现故障后，4S店检查说是可逆电动机损坏，更换了两个电磁阀及两个可逆电动机。我拆修过不少奥迪车的发动机，只知道启动机和发电机，什么是可逆电动机呢？

安徽读者：夏飞

A 请仔细看图1，更换的配件都可以在图中找到。所谓可逆电动机，就是我们平时说的相位执行器或叫调节器，只是叫法不同而已。

图1 奥迪可变气门正时图

Q 熊老师您好！我在逛购物中心时，发现有非常好看的电动汽车在展示，感觉看起来高档好看一点的都是增程式电动汽车，有购买的冲动，请问增程式电动汽车值得购买吗？

湖北读者：潘东平

A 由于受到续航里程、重量和充电桩等技术条件的限制，燃料电池汽车距离大规模商业化还有很长的路要走，现在发展增程式技术路线确实是一个不错的选择。增程器与电池和电机串联连接，发动机不直接驱动车辆运行，电机驱动车辆行驶。发动机可以保持高热效率，尾气排放物也得到改善，电池接收增程器发电的电能，不需要使用充电桩。当然也可以外接充电。

增程式结构保障了车辆的续航里程，也提高了车辆的燃油经济性，应该说是设计比较合理的新能源汽车，综合看来也是最节能的方案。图2所示为增程式电动汽车的工作示意图。增程式电动汽车与传统燃油汽车在同样运营环境下的经济性比较，是其市场发展前景的关键。

传统燃油车在城市路况下行驶时，频繁启停，油耗偏高，从这个角度考虑使用增程式电动汽车就比较划算了。但增程式电动汽车发电模式下的燃油成本较高，加之车辆购置成本高，从这个角度考虑经济性优势就会不明显。如果选择增程式电动汽车，关键点是你选择的这款产品，其设计性能是否最佳。最简单的选择依据是，看一下你想选购的这款增程式电动汽车的百公里油耗，如果不使用充电桩，燃油消耗低于市场相同燃油车油耗的50%以下，使用充电桩，燃油消耗低于30%以下，才可以考虑出手，否则不值得出手。

图2 增程式电动车工作示意

Q 熊老师您好！我的别克君越车，最近一段时间，由于使用频率低，不是蓄电池出问题就是启动机出问题。前天外出途中临时停车，又出现无法启动、拧钥匙没有反应的故障现象，只好找到附近的一家快修店，让维修技师带了一个蓄电池换上，但车辆故障没有排除。之后维修技师用扳手把敲击了一下启动机车辆就好了。请问这是什么原理？以后再遇到这种情况我可以自己敲击启动机吗？

图3 启动机电磁开关

湖北读者：郑瑞祥

A 出现这种情况说明你的车上启动机不是磨损就是炭刷与整流子可能接触不良，敲击一下就会好，但是想彻底解决故障还是需要将启动机卸下来进行检修或保养一下。至于以后遇到这种情况，是否自己可以敲击一下，当然可以，但这只是一种临时性处理措施。车辆使用得少或长期停放，启动系统很容易出问题。另外，启动机接触电阻与导线电阻越大，启动机输出功率和转速越小。电刷与换向器接触不良、电刷弹簧弹力减弱、导线与蓄电池接线柱连接不牢等，都会使接触电阻增大从而引起车辆启动问题。

疫情期间，车辆开得较少或停放过久，车辆的蓄电池容量就越小，内阻越大，内压降也越大，供给启动机的电压降低，会使启动机输出电流和功率减小。而后当蓄电池使用时间增长、极板硫化程度增大时，内阻相应增大，启动性能相应降低时，启动机就不易将车辆启动。

当蓄电池使用环境温度降低时，电解液密度增大，蓄电池内阻增大，蓄电池容量和端电压都将急剧下降，也会使启动机输出电流和功率显著降低。因此，在寒冷冬季，应对蓄电池采取有效的保温措施。

启动机上的控制装置主要由吸引线圈和保持线圈、活动铁芯等组成。其中，吸引线圈与电动机串联，保持线圈与电动机直接搭铁。活动铁芯一端通过接触盘控制主电路的导通，另一端通过拨叉控制驱动齿轮的啮合，如图3所示，这些部分是不宜敲击的，敲击时主要敲击电机部分。

Q 熊老师您好，我在检修一辆现代伊兰特轿车连杆轴承损坏故障时，其曲轴检测失圆度只有0.03mm，只更换了连杆轴承，没有动汽缸盖，更没有动正时部分。然而检修完毕后，车辆故障灯点亮，并调出了“曲轴位置与凸轮轴位置相互关系错误”的故障码，请问是怎么回事？

湖北读者：何健

A 如果这辆车在检修之前肯定没有“曲轴位置与凸轮轴位置相互关系错误”的故障码，那分析可能是连杆轴承磨损下来的金属碎片引起了故障。

可以拆下CVVT机油控制阀(滑阀式占空比控制型电磁阀)，插上导线连接器，打开点火开关，听不到“卡嗒”声，应该是金属碎片将其卡死，导致连续可变气门正时CVVT失效。清洗或更换可变气门正时CVVT应该可以排除该故障。