一种军车电路断路故障抢修装置

邓海燕 陈海山 邓伟平

摘 要：为提高军车野战环境下的电路故障抢修效率，借鉴家用低压电路连接器件工作原理，改进后，引入到军车电路断路故障的抢修。能有效提升野战训练时维修条件受限的情况下军车电路特殊部位断路故障的抢修效率。

关键词：军车电路;断路故障抢修;效率;装置

中图分类号：U262.7  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）22-148-02

Abstract： In order to improve the efficiency of circuit fault repair in the field environment of military vehicles， the principle of home low-voltage circuit connector is used for reference. It can effectively improve the emergency repair efficiency of the special part of the military vehicle circuit breaking fault when the maintenance conditions are limited during field training.

Keywords： Military vehicle circuit; Open circuit fault repair; Efficiency; Device

CLC NO.： U262.7  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）22-148-02

引言

随着实战化训练的持续推进，远程机动、野外驻训等已成为部队常态化军事行动。军用车辆作为人员、装备、物资等的重要运输平台，移动的指挥和作战平台，其工作性能直接影响部队战斗行动的进程乃至战斗结果的胜负[1]。但是，军用车辆在实战或高强度的实战化演习演练中，面对恶劣的自然条件和工作环境，即使战前有完备的维护保养措施，仍然难以避免意外故障的发生。因此，要确保军用车辆实战中的使用性能，最终还是要提升军用车辆野战抢修效率。野战抢修实践中，受抢修时间、抢修条件等限制，一些特殊部位、特殊情形的电路断路故障，维修十分不便，影响了军车电路故障的抢修效率。

1 断路故障抢修中存在的问题

汽车电路的导线断路故障，常采用手工对接加固的方式维修（如图1所示）;对于线束连接器上的导线接头断路等特殊情况（如图2所示），常采用焊接或者重新压制接头的方式维修。有备用导线的情况下，一些不便维修的电路断路故障，会采用另拉一根导线，替代断路线路的方式，保证故障电路上的用电器能够维持运转。

但是，在实战化的训练和演习任务中，对相应的时间、节点有明确要求，且维修条件受限。对某些特殊情形的电路断路故障，如采用常规的维修方式，抢修速度难以跟上任务的时效性要求，抢修效果也很难保证可靠性。例如对接断线接头，剥离接头的导线护套时，容易损伤部分铜线，重新剥线再对接时，由于导线长度不够，难以牢固可靠的对接;导线接头锈蚀、接插件插孔的簧片开口过大等原因导致的接触不良（偶发断路），一般通过打磨后重新连接和进行专门的紧固处理来抢修，但维修较为费时，效果也难以保证[2];线束连接器的导线接头断路，野战抢修时，不一定具备焊接和重制接头的工器具条件，即使具备条件，抢修效率也较低。

针对以上问题，可以借鉴家用低压电路连接器件的原理，改进后，设计一种用于军车电路抢修的导线快速连接装置。

2 装置的结构与功能

2.1 家用低压电路连接器件

家用低压电路连接器件主要用于连接电线或分线。传统的“绞接-搪锡-绝缘带包裹”导线连接方式，存在一定的不可靠性。采用具有免缠绕、免搪锡和免包扎绝缘胶带功能的导线连接器，保证导线连接的电气可靠性，提高了工作效率，降低了成本[3]。其工作原理一般是通过螺钉，弹簧、锲块或类似物等组成的无螺纹型夹紧部件等，将两根或多根导线的接头，紧固并连通在连接器内。

如果直接将家用低压电路连接器件用于汽车电路维修，存在以下问题：（1）电压不匹配：家用电额定电压为220V，汽车电路额定电压一般为12V或24V。（2）家用低压电路连接器件的功能设计，是用于连接导线或分线，并不用于电路断路故障维修，更不适用于汽车电路特殊形式、特殊部位断路故障的维修应用。（3）汽车电路导线的长度，出厂即设计好，一般而言，导线长度余量有限。导线断路后，如在维修过程中损伤导线，可能导致断点连接不上。普通连接器无法加长并对接断线。（4）对于汽车电路线束连接器针脚端子上的断路，野战环境下无法采用焊接的方式维修，普通连接器也无法用于对接。

军用车辆电路断路故障抢修，要求高效、可靠，家用低压电路连接器件必须经过相应改进后，才能移植应用。

2.2 装置的结构与功能

借鉴家用低压电路连接器件工作原理，本装置的结构如下：通过两个夹线装置分别夹持断路导线的两个端头，取电部刺穿断路导线的两个端头的绝缘层进行取电，采用侧开压紧式卡扣结构固定导线，并通过与夹线装置的取电部连接的延长导线实现断路导线两个端头的导通。装置额定连接容量与导线截面积要匹配，额定电流不应小于所连接导线的载流量。

本装置能够实现对导线断点两端相距较远的导线断路故障以及汽车电路线束连接器针脚端子上的断路故障进行快速、可靠抢修。对于导线接头和针脚等部位接触不良的故障，也可以通过本装置直接旁路来快速解决。装置适用于军车电路中几乎所有承载中小电流的导线断路故障的抢修，平时数分钟完成的维修任务，或者野战环境下难以完成的维修任务，可提升到十几秒内完成，而且维修的效果更稳定可靠，极大提升了军车电路抢修效率。

3 结论

本装置借鉴家用低压电路连接器件原理，通过结构上的改进，运用到军车电路断路故障的抢修。装置的结构簡单，操作方便，能有效提升军车野战抢修中电路断路故障，特别是一些特殊部位、特殊情形的断路故障的抢修效率。

参考文献

[1] 夏凌辉.某部跨区基地化训练车辆装备保障体会[J].汽车运用， 2016（4）：2-4.

[2] 李波.常见导线连接器故障的检修[J].汽车维修与保养，2000（12）： 39.

[3] 郑云德.导线连接器在建筑电气线路连接中的施工工艺要点[J].现代建筑电气，2016（6）：56-60.