基于某高速公路的建设施工品质工程管理探索

陆林

安徽省路港工程有限责任公司 安徽合肥 230000

随着我国高速公路里程建设的不断增加，不同地区之间的交通更加便捷，有效的形成了多元化的交通运输体系，从而促进不同地区经济发展的均衡。高速公路建设期间，加强对其不同方面的管理至关重要，比如高速公路施工工艺、施工养护、施工安全管理等[1]。施工管理质量的提高可保证最终高速公路建设质量，提高后续运行安全。高速公路建设期间除了大部分的公路工程，同时还涉及到较多的桥隧工程，这些都是高速公路建设期间的难点，需要高度重视施工管理，合理确定施工工艺，明确施工技术要点，强化施工养护管理，建设让业主满意的工程。本文结合笔者工作经历与高速公路实例，对其建设期间品质工程管理内容予以分析。

1 工程概况

笔者曾参与安徽省路港工程有限责任公司滁定高速公路路基工程第一合同段的施工管理，该项目是由安徽省路港工程有限责任公司承建，其中路基01标全长5．377km，起讫桩号为K0+000→K5+377，整个项目包括滁州北枢纽互通，施工范围内包含四座大桥，合计全长1385m，路基填方89万方，路基挖方29万方，合同工期18个月，开工日期2016年4月8日，竣工日期2017年10月7日。项目施工重难点为跨宁洛高速B、C匝道桥及跨G104大桥施工。

2 高速公路的建设管理应遵循的原则

高速公路在建设管理期间应应遵循一定的原则，从而便于强化施工技术管理，保证现场施工质量，实际管理期间应遵循以下原则：

2.1 节约性原则

高速公路施工属于大额工程，其经济成本投入较大，而且施工环境复杂，多处于室外或者偏僻环境中，对此，企业在高速公路建设与管理期间需要遵循节约性原则，尽可能的降低工程建设期间的成本投入。比如建设单位在施工管理期间可成立专门的管理人员或组织，负责施工期间建设成本的管理，使其尽可能降低施工成本投入，加强对施工期间不同成本投入数据分析，结合预算与实际成本投入情况，分析成本节约可行性以及成本投入较大的原因。节约型原则可帮助企业在高速公路建设中节约资金，提高不同资金的高效利用，便于创造更多的经济效益。

2.2 施工工艺标准化原则

高速公路工程建设期间标准化的施工工艺不仅易于管理，而且可加快施工速度，控制施工进度与施工质量，提高施工人员对施工工艺要点的掌控。高速公路施工前应对整个项目施工期间的不同项目施工工艺技术予以分析，兼顾施工标段的环境条件、施工季节、施工队伍等特点，合理对不同施工内容予以协调，实现对施工工艺技术的优化，明确整个项目中的可开展标准化施工的范围以及施工工序，从而更好地加强施工管理，保障施工质量[2]。

2.3 精细化管理原则

高速公路建设中同时存在公路工程、桥梁工程、隧道工程，而不同工程又涉及到较多的施工工序与施工工艺，任何一个环节出现的问题都会直接影响到整体施工质量，造成施工延误等问题。高速公路施工管理期间通过加强精细化管理，能够重视不同环节的全面管理，加强施工管理效果，确保施工工艺流程、施工交叉项目等有序进行，依靠每一个阶段的施工管理保证整个项目的施工管理质量[3]。

3 高速公路工程建设施工技术要点分析

结合本次施工项目内容与施工难点，对主要施工管理要点与措施分析如下：

3.1 立柱施工技术分析

立柱施工期间需要有效控制保护层厚度，避免出现保护层厚度不足或者保护层厚度过大问题，影响到整个立柱受力，增加立柱施工中出现钢筋外露、混凝土开裂等问题。立柱施工在保护层厚度控制方面，一方面需要重视施工测量放线，保证施工桩位放线的精准性，另一方面则需要控制好钢筋笼的制作尺寸，防止钢筋笼出现直径扩大或者缩小等问题。

钢筋骨架安装时进行质量控制，确保三点一线，即钢筋笼顶部中心点位置处通过铅锤下吊、桩顶设计墩柱中心点、墩柱离底部以上1米处中心点，要求上述是哪个位置点在同一铅垂线上，然后对墩柱钢筋笼的垂直度予以校正。架设完成墩柱钢筋后即可通过缆风绳予以固定，预防钢筋笼可能出现变形偏位，见图1。

图1 钢筋笼精确定位后现场缆风绳固定图

立柱施工期间模板安装技术同样会影响保护层的精确度，对此需要做好模板加工全过程的施工控制，保证模板尺寸参数，然后通过铅垂线在模板加固以及固定期间及时检查，确保模板的垂直度以及定位准确性。模板固定后继续从模板上口，使用三脚架确定出墩柱模板中心点，并再次通过吊铅垂线，检查模板顶中心和墩柱中心点是否处于同一铅垂线上。模板安装完后，应及时增加钢筋保护层垫块，所有保护层垫块均应用高强度水泥砂浆垫块，要求每个断面6个垫块，每个断面间隔0．5米，按照螺旋交替状完成保护层垫块的放置。

3.2 混凝土施工技术分析

混凝土施工期间需要控制好混凝土的塌落度，要求现场检测坍落度在80～100mm，这样可避免泛砂水波纹现象的发生，同时预防混凝土施工期间墩柱产生大量气泡。考虑到立柱高度较大，混凝土需要在 现场通过吊车吊灰斗予以分层施工。混凝土浇筑期间要求灰斗下悬挂串桶，明确要求串筒出料口距离混凝土面间距不超过1m，这样可预防在混凝土浇筑期间发生离析。

混凝土浇筑同时还需要及时做好振捣，确保混凝土密实度，混凝土振捣需遵循“快插慢拔”原则，振捣时间在20-30s，振捣完成后混凝土表面没有气泡和浮浆，且混凝土不再下沉。混凝土振捣期间先从中部开始，然后开始正常振捣，这样能够保证泌水流向中间，便于及时清除泌出的水和浮浆，保证混凝土施工质量。混凝土振捣时要求插点均匀，逐点移动，移动间距≤30cm，振捣位置同侧模间距控制在50～100mm，为保证不同层混凝土之间的连续性，上层混凝土振捣时需要插入下层混凝土5～10cm，确保不同层混凝土之间有效联系，提高整体混凝土施工质量。

3.3 混凝土养护问题

立柱施工期间混凝土用量较大，凝固过程中会产生大量热，需要重视墩柱的养护问题，所有立柱通过塑料薄膜袋整体套装实施养护，墩柱顶钢筋上端将塑料薄膜袋口扎死，下端留长30cm，通过土覆盖，实现密封养护14天。墩顶位置设置塑料水桶，水桶下端有出水口，立柱养生用滴筒，下口接软管，采取滴灌补水养生工艺，塑料水桶架空15-20cm。水桶中采取自动补水设施，确保立柱能够持续性得到滴水养护。

3.4 护栏施工技术管理

护栏施工期间需要有效控制线形，重点加强梁板安装、高程带制作时的管理控制。高程带控制点设置为每5m一个点，预做条形标高带时，需要严格控制线型与高程，平整度误差允许范围在±1mm。考虑到模板上口棱角打磨处理会对护栏上口线形及外观产生影响，对此，可在模板制作时直接进行棱角打磨处理，这样更有利于后期施工时控制上口线条。模板安装完成后，需要继续调整护栏线形，确保固定的护栏模板无急弯、反弯线形等问题，保证护栏圆顺与美观。

4 速公路施工管理措施

4.1 健全项目施工管理组织与团队

结合工程建设实际情况，需要组建专业技术经验丰富、现场管理能力较强的管理团队，通过团队负责现场施工管理，保证管理质量。结合高速公路施工特点，从我企业中选择年富力强、精力旺盛的工程管理与技术人员负责本次施工管理。高速公路工程建设严格执行项目经理负责制，由项目经理依据项目合同负责现场管理。项目经理组建管理组织团队，包括工程部、安全部、材料部、质量部、合同部、试验室、财务部、综合办等。项目管理中兼顾施工工期、施工质量、施工安全、环保效益，确定不同职能部门主要负责人以及不同成员日常职责与权限，强调权责对等，充分发挥不同管理人员的在施工管理中的作用。

4.2 完善施工质量管理体系

施工质量管理方面践行首件认可制度，不同分项工程施工时应践行工程“首件认可制”，本项目主要针对土石方工程、桩基工程、盖梁工程、立柱工程、箱梁预制工程、圆管涵及装配式箱涵等采取“首件认可制”，严格对不同施工工序、流程、检验标准等予以指导与监督，充分发挥首件工程示范作用，确保不同分项工程在施工技术参数、工艺工法、质量指标等方面实现标准化，提高施工管理效果。施工期间加强工序交接管理，高速公路施工期间重点对钢筋绑扎验收、模板验收、混凝土浇筑等工程强化交接班管理，促进施工的标准化，确保不同工序完成后可及时交接，确定出不同工序的责任人，落实责任分工制，提高不同工序之间的衔接，有效协调各工序，减少交叉工程等对整体施工进度的影响。施工质量管理中还应加强施工材料管理，严格执行原材料报验程序，所有进入现场的原材料都应有相应的合格的文件，比如生产日期、出厂检验报告等，不同建筑材料在入场时建立台账，及时根据样本抽检要求完成不同材料复检，确保所使用的材料均符合质量要求。当然每批次进场的原材料还应及时做好现场保存，依据不同材料特性采取防潮、防雨等措施，消除环境对材料的影响。

5 管理效果及其经验总结

本次对某高速公路的建设施工品质加强工程管理，依靠施工技术管理与管理措施的综合应用，取得了较好的施工质控效果，其中经实测，我项目施工期间立柱保护层合格率达到97．5%。搭桥立柱整体外观色泽一致，见图2。护栏施工过程中，当混凝土浇筑并到达顶面时，需要派专人负责高程控制，然后准确对护栏顶面抹平，确定混凝土即将初凝时进行二次压平收光，安排专人负责顶口收光，收面位置需要在模板顶面下缘，确保护栏成形后，顶面光洁，线形顺畅。图3所示为护栏整体施工现场效果实拍图，整体施工效果较好，达到了预期效果。护栏钢筋保护层检测合格率超过85%，整体施工质量符合合同要求，不同施工质量参数满足设计要求，有效的提高了整体施工质量。

图2 大桥4号立柱整体外观色泽实拍图

图3 护栏整体施工现场效果实拍图

笔者认为高速公路项目施工管理期间，需要重视项目标准化与精细化管理，善于总结施工中常见的问题，并通过技术措施、管理措施改善质量通病。如高速公路建设中立柱普遍保护层合格率较低，本项目中通过采取技术与管理措施，改善了钢筋保护层合格率偏低的质量通病，有效提高得混凝土耐久性，保证施工工程质量。

6 结语

高速公路建设中桥隧项目在不断增加，实际施工期间应加强对桥隧项目施工技术与施工管理的研究，加强施工标准化与精细化管理，注重全程管控，提升施工质量，保证施工安全，为高速公路的安全运行奠定基础。