解析市政道路沥青混凝土路面施工及病害防治措施

黄丽霞

【摘要】随着时代的快速进步推动城市化进程不断加快，人们对交通运输的需求日益增加。在这一背景下，道路工程建设规模不断扩大，沥青混凝土路面在市政道路中的应用尤为普遍。以市政道路沥青混凝土路面为研究对象，分析了沥青混凝土路面常见的病害类型及成因，并提出了具体的防治措施;就沥青混凝土路面施工过程中的不同环节展开深入分析，基本明确了沥青混凝土路面基层及面层的施工工艺。

【关键词】市政道路;沥青混凝土路面;病害防治;施工技术

沥青混凝土路面施工质量的高低，直接决定着道路工程的使用寿命及社会价值，更影响着后期维护、养护工作的开展。道路工程项目的规划设计者应与建设企业、施工单位、施工人员们做好沥青混凝土路面施工常见质量问题的研究分析，然后运用有效的质量控制措施，降低路面施工质量问题的发生率，进一步提升工程路面施工水平。必须考虑多种因素产生的干扰影响，使质量问题控制工作顺利地推进下去，后续管理计划得以高效实施。

1、沥青混凝土路面优势

沥青混凝土路面是近年来广泛使用的路面材料，在市政道路中的使用比例高达90%以上，这种材料之所以如此受到人们的重视，主要是因为它与传统的混凝土材料相比有着诸多的优点。首先，沥青混凝土比传统的水泥混凝土具有更好的适应能力，无论路面是干燥还是湿润，沥青混凝土路面总能保持干净无尘，即使有泥土也不会导致泥泞，大大提升了出行体验和城市面貌;其次，沥青混凝土具有紧固安全的特点，其表面平整耐磨又不易打滑，即使是雨天也能保持较好的摩擦力，显著提高了出行的舒适性和安全性;最后，沥青混凝土路面的后期养护更方便快捷，避免了交通堵塞，也节约了维护成本。

2、道路沥青混凝土路面常见的质量问题

2.1裂缝问题

一般来说，处于高温环境下，沥青吸收的热辐射量比较大，很容易产生软化问题。当被软化后，路面的荷载能力降低，受到车辆荷载的作用，极易产生形变问题。若处于低温环境，路面表面会产生温缩裂缝。路面长期处于超荷载状态下使用，混凝土结构和性能将会产生变化，当路面产生滑动问题，则会产生剪切裂缝，加之荷载的影响，问题将会越来越严重。对于上述问题，在作业时要做好防范和应对，嚴格把控工程的质量，确保路面的质量与性能。

2.2路面的水损坏问题

沥青混凝土路面水损坏问题具体的表现形式包括：坑槽、脱皮、松散等，因为在沥青混凝土内部渗入了较多水分，加之车辆行驶产生巨大压力，交通运输流量过大等，这些因素长期影响下沥青混凝土路面水损坏的情况更加严重，其他病害相继出现，道路沥青混凝土路面施工质量的提高阻力重重。另一方面，施工人员没有在道路沥青混凝土路面施工的同时做好施工作业的强化操作，还忽略了对下承层的质量检验，路面沉陷情况的频繁出现，导致道路工程路基路面承载力更难满足相关的质量要求，后期维护需要投入大量资金，人力物力成本随之增加，将极大地限制施工企业取得最大化的经济效益。

2.3车辙病害

从此类病害的产生原因分析，是因为长期碾压路面的局部，使得局部受力产生不均匀的情况，最终产生车辙问题。同时受到高温因素的影响，路面产生泛油情况。究其原因，道路沥青混凝土路面施工作业中，沥青的铺设作业，油石比较大，加之高温条件的影响，使得沥青变软以及膨胀，油石缝隙逐渐缩小，使得部分沥青溢出路面。问题产生并且持续发展，沥青层粘附性降低，受到强压碾压后产生车辙问题，给道路通行造成影响。

3、市政道路沥青混凝土路面施工技术分析

3.1加强混合料的拌和，推进质量控制工作

沥青混凝土的拌合应该注意温度的控制和材料的调配。在沥青混凝土混合搅拌之前，不妨利用电子称重设备，以现代化的配比手段实现沥青混凝土的科学配比。精准测量混合料重量，能将误差降到最低，在此基础上实施材料等级控制方法，保证沥青混凝土的拌合符合材料质量要求，一系列的筛选操作，配比操作，控制操作等，严格把关道路沥青混凝土路面施工的材料准备，努力实现沥青混凝土搅拌自动化，可以避免人为操作产生的不良影响。核心操作统一调整，大范围内推广设备自动化、数据精准化、指挥合理化，技术人员以及施工人员高效配合，促进道路工程长远规划目标的实现指日可待。

3.2摊铺

摊铺是沥青混凝土道路施工的重要环节，其直接决定整体道路的质量。在实际摊铺前需要对基层进行检查，确保基层的平整，并对基层的宽度、高度以及梯度等进行核实，然后再进行施工。检查之后，进行施工放线，在直线区域内可以间隔10m铺设找平基准线，在曲线区域可以间隔5m铺设找平基准线，以此来确保铺设的高度。在摊铺过程中要确保物料的充足，确保铺设机械设备能够进行无间歇式作业。摊铺机在进行施工时其温度不得低于100度，在进行摊铺时必须确保均匀速度，确保摊铺均匀。压路机紧跟摊铺机进行施工操作，其施工温度不得低于120摄氏度，在碾压过程中要通过缓慢碾压来一点点的消除碾压痕迹。在摊铺过程中要注意对路面平整度进行时刻的检验，如果在施工过程中出现了松散、裂缝等问题，要及时的修补，以确保沥青道路路面的平整和整齐。

3.3碾压

在沥青混合料处于最大密实度的温度时要对其进行碾压，以确保道路的整体性和坚硬程度。在开始碾压时温度应该控制在120℃以上，末次碾压温度不得低于65℃。道路碾压一般包括初压、复压、终压，每个阶段都要控制好工作时的温度。一般而言，沥青混凝土施工的初次碾压温度为120摄氏度，第二次碾压的温度为110摄氏度，三次碾压的温度为105摄氏度。碾压时的温度同碾压质量密切相关，应结合实地工作情况科学的选择工作温度。另外，在压实阶段也要科学的选择作业设备，一般而言在初碾压阶段选用振动压路机，而在后期碾压过程中则是选择用轮胎碾压机。初期借助振动碾压机，快速压实，以避免热量的损失。而在后期碾压过程中，则是通过轮胎碾压机来确保碾压均匀，以此来确保道路路面的美观程度。

3.4路面接缝处理

在实际的摊铺过程当中如需要进行纵向接缝，碾压机械则应当在已铺摊处留出一定距离不进行碾压。这便是后续高程的基准面，该部位首先需要通过热接缝的方法形成铺摊重叠层，然后再通过快接缝碾压的方式来消除缝隙，最后再通过人工切除的方法铲除断路尾部的废弃原材料，并涂刷透层油，通过钢桶式压路机将其压实。通常情况下，碾压的宽度不应超过20cm，先从铺路面跨缝向新铺面层移动。

结语：

综上所述，沥青混凝土路面工程施工作业中，质量把控为重点。实践中，对于质量的把控，要围绕材料和施工工序等采取全面控制措施，确保路面作业的质量达标。严格把控作业环节的质量，确保工程整体的质量达标。由于作业现场的环境复杂，要坚持从实际出发的原则，采取系列措施，实现对作业质量与效果的有力控制，切实发挥技术的价值与作用。

参考文献：

[1]方元.沥青混凝土路面施工要点及其质量控制措施.工程建设与设计，2020（2）.

[2]龚鸽.SMA沥青混凝土路面的配合比设计要点及施工质量控制.工程技术研究，2020（1）.

[3]张海雷.公路工程沥青路面施工技术与质量控制.城市道桥与防洪，2019（8）.