桥梁工程T梁预制外观质量的控制

任勤萍

(山西振兴公路监理有限公司，山西 太原 030032)

1 麻面成因、预防及修补

1.1 麻面成因

马蹄上面斜口无法正常排气，在锚固截面中，锚下钢筋布置较为密集，由于受到制孔管位的影响振捣不充分，导致气泡没有完全排出，残留的气泡处在模板和混凝土之间。在新拌和的混凝土入模之后，模板的放置时间太长或温度太高。在浇筑腹板的过程中，不慎开启了平板振动器，使上部灰浆沿模板表面不断流淌至下层塌落度损失比相对较大的部位。在浇筑开始前，未在模板表面进行洒水，或洒水的数量不足，导致混凝土所含水分被模板大量吸收。模板施工中未对其表面进行认真清理，有杂物残留。

1.2 麻面预防

混凝土振捣时必须严格遵循快速插入和缓慢拔出的基本原则，从插入到拔出的时间应按照25～30 s的范围控制。振捣达到混凝土表面保持平坦，没有气泡产生，也没有明显的下沉现象为止。对于马蹄上口斜面，建议将其作为分层高度来控制，以此保证排气顺畅。当振捣棒的插入比较困难时，应利用其它振动器来振捣，无论使用何种振动设备，都要保证振捣均匀和充分。对于新拌制的混凝土，需要根据所用水泥与外加剂基本性质，在达到初凝前进行振捣，如果放置的时间过长，应在拌和站中根据设计要求的水灰比进行重新拌和，在放灰的过程中，应注意将干结的灰块清除干净。当发现混凝土结块现象比较严重时，不可在施工中使用。对于T梁马蹄下部，需采用附着式振捣器进行振捣，而对于腹板上部和翼缘板处的混凝土，都应采用插入式振捣器进行振捣，在浇筑上部混凝土的过程中，注意不可开启振捣器，以免下部即将达到硬结的混凝土产生麻面。在实际的混凝土浇筑施工中，不论采用哪一种模板，都要做好洒水润湿，但注意不能产生积水。浇筑开始前对模板之间的拼缝进行检查，若发现拼缝宽度较大，可能产生漏浆，应设法封堵。所有模板的表面都必须保持洁净，并应均匀涂刷一层隔离剂，以便日后脱模。

1.3 麻面修补

混凝土表面产生麻面基本上不会影响到结构，一般不予处理，若必须处理，可采用以下方法进行修补：采用与刮腻子完全相同的方法，利用刮刀把砂浆压入到麻面处，并立即将其刮平，此时所用水泥应和混凝土完全相同，砂料以细砂为主，粒径不超过1 mm；水泥砂浆配比根据实际情况确定，通常采用1∶2和1∶2.5两种，考虑到需用量并不大，故可由人工使用小桶搅拌即可。在必要的情况下，可采用白色水泥来调色。采用上述完成结束修补后，要用土工布覆盖，养护一段时间后揭开。

2 蜂窝成因、预防及修补

2.1 蜂窝成因

模板接缝在混凝土浇筑时产生漏浆，或振捣过度，导致严重的跑浆。混凝土塌落度小于设计要求，且激振力不足。混凝土浇筑操作不当，为通过带浆法进行下料或通过赶浆法来振捣。混凝土的搅拌及振捣都未能达到要求，导致混凝土没有达到均匀，使部分位置的砂浆数量不足。

2.2 蜂窝预防

混凝土浇筑开始前，认真检查模板之间的拼缝，若缝宽较大，可能产生漏浆，应将其嵌填密实，同时洒水将模板的表面润湿，在混凝土浇筑时，安排专人对模板的实际质量情况进行检查。当检查发现混凝土的塌落度不足时，应由拌和站进行重新搅拌。在振捣时使用的工具，其性能应和混凝土施工要求完全匹配。每名振捣工作人员都要紧跟料斗做好粗振，同时还要配备额外的工作人员做好细振，根据设计要求的振捣间隔距离认真振捣，特别是要加强边角处与结合处振捣。严格按照要求做好带浆下料及赶浆振捣。

2.3 蜂窝修补

对于面积相对较小的蜂窝，可按照与麻面相同的方法来修补，而对于面积相对较大的蜂窝，需采用以下方法来修补：将蜂窝周围比较软弱的部分凿除干净，并用高压水与钢丝刷对结合面进行冲洗，使其达到洁净；在蜂窝修补时使用的水泥，应和混凝土所用水泥完全一致，砂料以中粗砂为宜；水泥浆配比根据实际情况确定，通常采用1∶2和1∶3两种，其搅拌必须达到均匀，如果有防水方面的要求，应在水泥浆当中适量掺加防水剂，以起到促凝与保证防水性等作用；由人工使用抹子把拌制好的砂浆压入到表面的蜂窝当中，并将其刮平；与麻面的修补相同，采用上述完成结束修补后，要用土工布覆盖，养护一段时间后揭开。

3 孔洞成因、预防及修补

3.1 孔洞成因

内、外模板之间的距离过小，导致振捣不充分。所用骨料的粒径相对较大，腹板中钢筋的布置较密集，导致混凝土下料时骨料被钢筋卡住，在钢筋的下部产生孔洞。施工中所用混凝土的流动性较差，或产生离析的现象，使粗骨料集中于某处，导致混凝土的浇筑不连续和不顺畅。振捣没有按照要求的顺序进行，产生漏振。浇筑未能分层进行，或虽然分层了，但分层的厚度过大，导致下部混凝土实际振捣半径无法顾及，产生松散。

3.2 孔洞预防

对于钢筋分布较为密集的地方，应使用细石混凝土进行浇筑，并在振捣的过程中安排专人认真检查混凝土是否振捣密实。对包含结合处与边角点在内的部位做重点检查，当不适用机械设备进行振捣时，可借助人工反复进行插捣，以免混凝土产生孔隙。为了使混凝土的流动性达到要求，可掺入适量的减水剂。混凝土运输与浇筑过程中，应采取有效措施避免其发生离析。根据布灰的厚度使吊斗边走动边卸料，不可直接把所有混凝土一次性卸入到模板当中。另外，注意避免拌和好的混凝土内混入杂物。

3.3 孔洞修补

孔洞属于比较严重的外观质量问题，一经发现必须采取有效措施修补。凿除修补位置上没有达到密实的混凝土与突出的骨料。在修补过程中使用的水泥，其品种必须和混凝土保持一致，同时为了减少新旧两部分混凝土之间产生孔隙，水灰比不能超过0.5。在孔洞的周围先均匀涂抹一道水泥素浆，再用强度等级比结构高一个等级的细石混凝土进行填补，然后予以分层振捣，防止新旧混凝土相接触的部位产生裂缝。将孔洞修补好以后的表面抹光以后，需覆盖一层塑料薄膜进行养护。对于清理难度相对较大的孔洞，需通过压浆补强来修补，修补所用浆液的水灰比应控制在0.7～1.0范围内。另外，在必要的情况下还可在水泥浆液当中掺入适量水玻璃，以起到促凝的作用。

4 结 语

综上所述，T梁预制外观质量直接影响整个桥梁的外观，但在施工中容易产生麻面、蜂窝或孔洞等质量问题。对此，需在了解外观质量问题产生原因的基础上，采取有效措施预防，而对于已经产生的质量问题，则需要采取有效措施加以修补，以保证T梁的整体外观。