半刚性基层层间水泥浆同步喷洒技术的应用控制

李 虎

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550000)

1 工程概况

三都至荔波高速公路第二合同段试验段，分两段实施，第一段(试验段)K74+153.8～K75+001.2段(左幅)，第二段(应用段)K55+928～K56+370。第一段左幅单幅合计约1 700 m，水泥洒布量按0.4 kg/m2、0.6 kg/m2、0.8 kg/m2、1.0 kg/m2、1.2 kg/m2五个等级，平均分成五段实施。第二段在第一段出成果后实施，根据第一段的试验成果，选择水泥的最佳洒布量作为应用推广数量进行推广应用。

2 施工方法

2.1 混合料拌和

混合料拌和前，先对材料质量进行严格检查，确认能否达到相关规范提出的要求。混合料的配合比应准确，在拌和过程中应先干拌，达到均匀后加水湿拌，直到混合料的色泽达到一致，并使混合料实际含水量尽可能的接近最佳值。

2.2 混合料运输

将混合料搅拌均匀后应尽快运输到施工现场准备摊铺，当气温相对较高或风力比较大时，混合料实际含水率应比最佳值高出1.5%～2.0%，并用篷布对运输车的料斗进行覆盖封闭，以免在运输和等待时水分大量蒸发。

2.3 混合料摊铺

混合料的摊铺需采用摊铺机进行，摊铺时要防止由于各类因素导致的停机，如果摊铺不连续，将导致基层产生冷缝。为保证基层质量，实际的摊铺速度确定要充分考虑混合料生产能力、运输车参数及摊铺施工参数，使摊铺保持连续。

2.4 混合料碾压

碾压是决定基层质量的关键因素，所用碾压工艺除了决定压实度，还会对碾压效率造成很大影响。应高度重视碾压速度及碾压遍数的确定。本次施工将碾压参数确定如下：分层碾压时，初压采用13 t双钢轮压路机进行，静压1遍，碾压速度按1.5～1.7 km/h控制；复压先用26 t单钢轮压路机进静出振1遍，速度按1.5～1.7 km/h控制，然后进振出振2遍，速度按1.8～2.2 km/h控制；终压先用30 t胶轮压路机碾压1～2遍，速度按1.5～1.7 km/h控制，然后用13 t双钢轮压路机静压1遍，速度1.5～1.7 km/h控制。

2.5 同步喷洒水泥浆

为解决分层施工过程中上、下基层之间粘接问题，对上基层进行施工时采用了同步喷洒水泥浆技术，洒布量控制在0.6～1.2 kg/m2范围内。在三都至荔波高速公路第二合同段试验段K74+153.8～K75+001.2左幅进行水稳层间上、下基层水泥浆同步喷洒施工，施工开始前，由试验室对下基层做砖芯取样检测，结果表明芯样完整密实，强度达到设计要求，对当天摊铺施工所用原材料和混合料实时了指标检测，检测结果表明，所有指标都能满足设计与规范的要求。

根据同步喷洒技术对水泥浆配合比的研究结果，并结合现场实际摊铺情况，计划按水泥洒布量0.6 kg/m2，0.8 kg/m2，1.0 kg/m2，1.2 kg/m2各施工200 m。然而，施工中，因水泥洒布量称量系统是水泥的转速流量控制，加水的多少直接影响水泥的稀释程度，在水泥转速一定的情况下，现场的摊铺速度也会直接影响水泥洒布量。

对管道小孔实施改良以后，使小孔的直径变为5 mm，这样有效减小了摊铺时的水压，然而和地面直接喷洒的部位还是会将水泥浆冲走。而当水泥浆过干时，会使小孔被堵塞，而过稀时，将产生水流。

根据上述现场施工实际情况，计划按0.6 kg/m2，0.8 kg/m2等的洒布量毫无意义。因为现场根本就达不到均匀的效果，有的地方局部水泥浆过大，有的地方局部水泥浆直接没有。通过核算，现场平均洒布量约0.8 kg/m2。

2.6 混合料养生

为避免基层上产生收缩裂缝，在碾压完成后应立即开始养生，养生的方法为覆盖土工布。在养生过程中，应通过洒水确保土工布始终处在湿润的状态，利用洒水车进行喷雾式洒水。另外，为防止基层被冲刷破坏，不可使用高压胶管进行洒水，具体的洒水遍数要根据气候情况和土工布干湿情况来确定。

3 技术应用效果

依托实际项目，通过对分层摊铺和大厚度摊铺两个试验段进行的现场检测，发现在用料与级配都没有太大差异的情况下，基层平整度和压实度等指标的实际检测结果存在一定差异，相比之下分层摊铺方法的平整度更好，使用现有设备能良好压实，使基层厚度达到均匀，但上、下基层之间的粘接必须处理，若进行喷洒水泥浆，则会使工序增加。在分层摊铺过程中，设备配置比较简单，在进行大厚度施工过程中吨位较大的设备不容易控制，在振压过程中会导致表面的集料被破碎，对基层质量造成影响。

4 结 语

通过本次应用可以看出，采用层间水泥浆同步喷洒工艺，能良好的对大厚度基层进行分层摊铺施工，采用合适的水泥浆洒布量、合理的摊铺碾压工艺可以使得分层摊铺后水泥稳定碎石基层层间粘结效果良好，降低结构层间拉应力，提升路面工程质量，延长路面使用寿命。