整车安全开发流程的管理方案

刘艳红 韦忠发

摘要：随着现代工业的飞速发展，汽车逐渐走进千家万户。消费者购买汽车除了考虑品牌，价格，配置，外观外，对车辆性能的要求也越来越高。生命只有一次，消费者对汽车安全性能也越来越重视。本文重点介绍下整车安全性能开发的流程和管理方案，便于了解整车性能开发流程管理。

关键词：整车安全性能开发;流程管理方案

随着汽车保有量提升，安全事故发生大幅增加，造成的经济损失和人员伤亡惨重。近年来，随着主动安全新技术（车道偏离预警、盲区监测、自动刹车系统、交通拥堵辅助灯等）的运用，安全事故的发生得到有效的控制;当碰撞事故无法避免发生时，车身结构的设计，汽车安全气囊、安全带、座椅等约束系统对乘员和行人保护发挥着重要的作用。保护驾驶人员，乘客以及行人的安全，成为汽车安全开发的重要工作。

一、整车安全性能研发流程探究

整车安全开发流程，大致可以分为以下五个阶段：

1.预研阶段

首先要根据产品定义，制定出汽车安全性能开发的目标。如图1，某款新开发车型目标设定为：21版C-NCAP五星、C-IASI 3G1M、i-VISTA 五星。对于准备出口的汽车，还要考虑E-NCAP、L-NCAP等目标。

这个阶段，总布置工程师、产品设计工程师、安全性能开发工程师都要参与整车安全性能目标的制订。安全性能开发工程师也要参与布置、概念设计方案的可行性分析。

2.设计开发阶段

2.1设计开发阶段，主要通过仿真的手段对车身结构进行多轮分析及整改优化，并结合主、被动安全配置的运用，制定出完整的安全开发方案。

当遇到新的碰撞安全标准出台时，仿真模型需结合实验进行验证，通常需要提前策划几辆台车或者Mule car，待试验验证合格后，安全性能开发团队才能输出冻结版方案给设计部门。

2.2设计方案整改及优化是该阶段的重点工作。车身采用什么材料牌号及料厚，加哪些安全配置，采用什么形式的安全带等等，对安全碰撞等级及安全保险指数都起到至关重要的作用，同时在一定程度上决定了单车成本的高低。如何满足更高的安全性能目标，同时重量、结构及成本又做到最优，一直是各大车企持之以恒追求的目标。

3.设计验证阶段

设计验证阶段主要是实物验证。一款全新开发的新车型，安全验证大概需要若干发盖、前后保等系统，以及约3台白车身、50余台试验车，用于开展系统匹配、结构验证、气囊标定、主动安全功能开发及验证。考虑国际市场的汽车，则需要增加相应试验工况和试验车数量。

这个阶段的试验车，经过前期大量的仿真分析，不应该再出现重大结构类设计问题，主要对细节的设计方案进行系统性检查。所有验证都合格后，方案才能真正的冻结及量产。

4.投产阶段

这个阶段安全验证大致还需要4台C-NCAP摸底试验车，4台C-IASI摸底试验车。

除碰撞试验车外，大致还要生产上百台试验车开展电器功能检测、标定数据验收、用户模拟试验、试乘试驾等。上个阶段的试验车基本都是在小线上装配的，投产后转到大线上，生产及装配工艺有所不同。只有对生产线装配的车辆进行检查核实，才能确保零部件产品质量，车企的生产工艺，装配工艺符合设计要求。

5.量产阶段

批量生产的过程，依然可以纳入整车开发流程，从而确保量产阶段生产的每一台商品车，都符合我们的设计要求和质量要求。确保流向市场的汽车，满足我们的开发目标要求。

二、整车安全开发流程管理方案

一款好的产品，必须真正了解顾客要求，并结合法规要求，市场要求，融入到整车安全性能开发流程中来。

1.顾客要求

整车安全开发要充分考虑客户要求，既能满足轻松愉快的驾驶，又能在危险来临时主动识别风险，在危险发生时将危害降到最低，即我们通常所说的主动安全和被动安全开发。过去，汽车安全开发以被动安全开发为主，如防撞梁、保险杠、安全带、安全气囊等。现在，越来越多的主动安全配置运用到汽车上，如主动刹车，疲劳提醒，盲区监测等，极大的降低了危险事故的发生。未来，将会有更多的自动驾驶技术得到运用。

2.法规要求

汽车安全开发首先要考虑国家强制标准，该标准规定必须在国家指定的检测机构完成上述标准规定的试验内容，并且试验达标后，车辆才可以上公告。但国家标准对汽车碰撞性能要求相对较低，仅作为评判该车辆试验是否合格，并不做出汽车安全的级别评定。所以，为了给消费者购车提供依据，通常用C-NCAP星级来评定汽车安全性能。它的全称是China-New Car Assessment Program，即中国新车评价规程。测定机构（中国汽车技术研究中心）直接在市场上购买车辆，按照比国家标准更加严苛的试验规范对车辆进行碰撞试验，并对结果进行评级，可以指导消费者理性购车。

3.市场要求

除了整车的安全星级，18年汽车行业又推出了跟车辆保险相关的《中国保险汽车安全指数》（C-IASI），包含四大方面：乘员保护，行人保护，安全辅助，耐撞性与维修性，又分别分为四个级别，从高到低分别为：G、A、M、P。不仅给消费者提供购车参考，将来还为保险公司车险应用提供技术支持。

总而言之，整车安全开发与流程管理不是一项单一的工作。它要求我们充分了解客户需求，法规及市场要求。并以此制订合理的安全开发的目标，分阶段开展分析和验证工作，并达成开发目标，最终才算是完成了整车安全性能的流程管理。

參考文献

[1]蒋文正.汽车性能研发的流程管理方法浅析【J】.江苏科技，2009.15（1）24-28.

[2]骆珣.项目管理教程【M】.北京汽车.2013.