某型应急漂浮系统前浮筒组件加工方法改进

摘要：某型应急漂浮系统中的前浮筒上的3种连接带通过螺栓、轴套装配在前浮筒舱组件上，由于需要各个连接带分别调节好才能缝合，工作量很大。通过增加工艺带，可以快速调整各连接带的长度并固定，大大提高了生产效率。

关键词：浮筒组件 连接带 调节 工艺带

0引言

某型应急漂浮系统是一种用于某型直升机的水上救生装备，当直升机受损或出现故障必须在水面迫降时，启动应急漂浮系统可有效保证直升机漂浮于水面，确保人员、设备的安全。直升机应急漂浮系统的主要作用就是为应急降落在水上的直升机提供稳定的漂浮能力，保证使其呈向上状态稳定漂浮，为乘客和机组人员的安全撤离争取宝贵的时间。

1概述

直升机的应急漂浮系统一般由前后浮筒、充气组件和和控制组件四部分组成，其中浮筒是最重要的组成部分。其前浮筒如下图所示。

通过上图可以看出，前浮筒组件中的前浮筒（以下简称囊）上的连接带的12个环通过螺栓、轴套装配在前浮筒舱（以下简称舱体）上。设计图纸要求：先将连接带端头的环缝合好，然后将连接带粘接到气囊上。

在研制阶段生产中前浮筒组件组装完成后要进行气密检查，检查方法是通过进气管进气将浮筒充压至20±2KPa，检查安全阀开启压力及浮筒压力降。在对浮筒进行气密检查时充压至5～10KPa，发现浮筒连接带受力不均，如图2。由于每个囊是由众多裁片、连接片、胶条手工粘接而成的，故各个囊形状并不是很一致。连接带受力不均会直接导致使用时浮筒受力不均，降低浮筒的使用可靠性。如气囊局部受力破损、连接片受力被撕裂、对舱体造成的损伤等。

2原因分析

装配时必须用连接带将囊固定在舱体上时只能先不缝制端头的环，各连接带需同时装上拉紧同时调整，才能保证气囊姿态稳定，连接带受力基本一致，使连接带先于连接片受力，调整完后需固定死后转缝纫缝合所有连接带端头的环。

具体操作是分别将连接带穿过舱体上的轴套，手工拉扯调整好松紧长度后，手工粗缝固定好连接带位置，同时各个连接带必须松紧一致才能保证前浮筒囊体的安装位置，此过程操作效率很低，人工手动拉紧各连接带劳动强度很高。装配产品时，装配难度大，每批装配时，用于调试、选配、返修的时间都特别长。此问题的存在，严重影响后续产品的生产及交付。

3改进措施

为方便操作，适应小批量生产，必须改进该加工方法，解决制约生产进度的瓶颈。经过分析，可以通过增加工艺带快速调整各连接带的长度。

工艺带材料：25-350芳纶带;缝线：10#芳纶线;线迹密度：25±5齿/100mm，总长500。两端缝锯齿固定，左端留绳环长95，右端穿入調节扣留绳环50长。

由于囊体上有12根连接带，故需要加工12根工艺带。分别将12根工艺带无调节扣一端装到舱体的轴套上，另一端将连接带穿入工艺带上的调节扣中。手工拉扯调整好松紧长度后，用工艺带调节扣固定后标记好连接带位置，通过尺寸换算缝合带头，对囊充压至5～10KPa同时各个连接带必须松紧一致才能保证前浮筒囊体的安装位置。

4结论

通过这次改进，一次性合格率提高到70%，大大提高了合格率和生产效率，装配、调试简单快捷，但仍有一些缺点：手动拉紧工艺带有用力不均现象、充压状态工艺带调节扣有松动现象、换算尺寸时存在一定的误差，后续有待进一步完善。

作者简介：

沈伟，男，本科学历，高级工程师，现任航宇救生装备有限公司制造二事业部工艺技术处工艺员。