民用飞机适航审定流程体系的分析

摘要：现如今民机的研制得到了进一步强化，适航审定体系变得更加健全以及规范，各种各样机型的适航审定逐渐进行，通过归纳以及梳理适航审定，探究民机的审定体系，以期能为相关人员提供借鉴。

关键词：民机;适航审定;流程体系;数字化协同平台

引言

现如今的适航审定团队通常由技术人员构成，因为缺乏集中的协同工作平台，当开展审查活动时，或者在数据共享协调方面，会耗用很多的资源。大型客机引入了更为先进的技術，有着更多的供应商，显而易见，适航审定的协调实施以及数据共享是非常关键的。所以构建集中的数字化平台，便于根据有关的管理程序来进行工作，避免在适航取证协调方面耗用过多的资源，针对于适航审定活动，可以更为注重与之有关的管理以及技术工作，确保适航审定正常地开展，不然的话，一定程度上有碍于航空工业的进一步发展。

1.适航体系介绍

现如今，国际上有着两种相对健全的适航体系标准，也就是FAA以及EASA的适航体系。国内的适航审定体系一般根据前一种标准来制定，其中包括诸多的规章标准，比如“适航规章”。结合机型研制周期来分析，一般会分为2个阶段，也就是初始以及持续适航。适航管理包括诸多方面的内容，比如方案改进调整，试验试飞等。由开始设计到试飞得到审批的环节为第一个阶段，也就是初始适航，交付之后的运行环节为第二个阶段，也就是持续适航。对于初始适航来讲通常包含两种审批，也就是设计与生产符合性审批。前一种审批是结合有关的适航条款，来开展不同的符合性验证同时获取合格证的过程，另外一种说法为：优化机型根据有关的适航条款开展验证，同时获取合格证的过程。后一种审批一般就是审定制造人资格，确保制造能够满足设计要求，获取许可证的过程[1]。

2.适航审定过程

飞机研制需要很长的时间，通常要十多年，而在此过程中，审定部门是全过程介入的，对于适航审定来讲，一般包含以下的流程。（1）概念设计环节。

研制初期概念设计时，应当针对于初始设计开展全面的交流以及合作。具体而言，对型号审定进行宣贯，制定PSP计划，对规章指导实行审定，沟通交流审定计划，针对于保障体系，合理设计其初步评估等。（2）要求明确环节。伴随审定的进一步深入，需要完善设计条款内容，对型号合格证进行申请，局方确定要不要受理申请，并且进行会议前的准备，举办第一次TCB会议，制定审定计划，通过中间会议的开展，对审定的重点进行明确。（3）构建符合性计划。明确审定基础后，需要进行全面的设计，同时与当局开展交流，对实际的介入范围进行明确，与此同时，还应对授权及监督范围进行明确，从而构建一系列的符合性计划，比如专项合格审定。（4）计划执行。根据所制定的审定计划，开展逐步验证执行，同时邀请适航当局对试验实行检查，结合适航规范逐条满足后，获得合格证TC或者STC。计划实施存在以下几类：和验证数据相关的活动，比如验证以及飞行试验、分析等验证信息。申请方借助验证数据来体现符合性活动，比如制定符合性报告。通过审查来明确符合性活动，如上交的符合性报告，开展一定的飞行试验来确定设计构型，判定航空器有没有不安全的状况等。（5）证后持续适航环节。获得合格证后，应当编制审定总结报告，给出检查报告，设计保障系统等的管控，修订文件，证后评估，对资料实行储存，当进行交付时编制所需的文件。然后就能够根据设计资料来开展制造。在市场运营之后，就为持续适航的阶段。

3.审定体系以及流程模型

（1）审定体系。伴随和局方沟通，明确规章政策以及审定基础之后，向适航当局提出TC申请。初步评估申请方以及设计保障体系，评估结束，申请方给出合格审定计划，由局方对其开展预评审，确定要不要受理申请。考核结束受理之后，立刻组建TCB（也就是审定委员会），同时进行第一次TCB会议，制定适航审定体系[2]。（2）流程模型。把适航审定的有关流程（比如概念设计，要求明确，符合性计划，计划执行以及证后管理）与核心的审查任务，根据先后的原则来梳理，从而产生审定流程模型。

4.适航管理审定建设

适航管理审定建设的过程中，做好取证协同工作以及流程信息化管理等均较为重要，具体审定建设方法如下：

（1）实行取证协同工作。现如今，一般通过国内制造商来对机体进行设计，由国际制造商来对系统实行研发，同时根据适航标准开展取证，这对于适航审定管理来讲，需要可以开展异地协同以及信息共享。适航审定需和相关单位开展沟通以及合作，对于审定中产生的信息以及流程，需向EASA等单位实行发布，从而来开展评定，这样有助于获取适航许可证。另外适航审定还应当和有关单位（比如供应商）进行型号飞机的多个环节的合作，如研制审查环节、试飞环节等，需第一时间掌握飞机的进展状况，同时反馈这些过程中的数据，对此应当建立数字化协同平台，达到信息交互的目的，促进适航审定更好地进行。

（2）流程信息化管理。对于数字化协同来讲，就是基于一些有关的先进软件，管理有关信息以及过程的系统平台，比如电子文档以及工程调整。提供飞机全周期的数据管理，其中包含设计、生产以及维护等，同时基于供应链范围能够营造一个协作环境。

（3）数据存档与应用适航知识。新时期背景之下，民机设计、制造、试飞等过程积极引入计算机以及网络技术。对于企业所提供的资料，一般为电子文档形式，伴随审定的进一步开展，渐渐产生了很多的合格审定数据。单凭人工管理，不但存在很多的工作量，而且需要消耗很多的时间，另外也难以确保数据的协调性以及精准性。更为关键的是，通过数年审查活动，数据信息会持续改变，所以应当实行数字化形式，来全方位监管海量的数据，并且实行储存。适航审定相对复杂，从申请至发证需要很长的时间。故而构建数字化协同工作单元，有助于更好管理以及保存适航数据。

结论

综上所述，整个适航取证中，适航管理工作是相当繁重的，各方之间的关系颇为复杂。针对这一环节的适航任务，本文对其开展了梳理，通过图示模型的手段，对任务顺序进行标明，促使每一个环节的适航工作更为清晰。相比于一些欧美国家，国内的适航审定发展相对晚，不过伴随适航取证的进一步开展，在民机适航审定领域，有关的流程以及标准会变得更为健全以及规范。

参考文献

[1]张粉婷，赵新宇.浅析民用运输机飞机适航审定研究现状[J].科技视界，2021（03）：102-103.

[2]张春宇. 我国民航适航审定体系优化对策研究[D].东北大学，2020.

作者简介

刘紫璇（1989年12月——），女，汉族，天津人，硕士，工程师，研究方向：适航审定。