基于风险管控在地铁运营安全中的应用思考

汪潇竹

摘要：随着城市交通基础设施的不断投入，地铁建设规模逐步扩大。但由于开发周期较短，各方面经验不足，在实际运行中还存在一些安全问题需要解决。在解决地铁运营安全管理问题时，需要结合地铁行业的实际发展，从地铁运营的风险特征出发，对地铁运营安全进行有效的风险管理。本文分析了地铁运营安全领域风险管控的相关内容，并明确了地铁运营安全、地铁运营领域风险管控的应用策略。

关键词：风险管控;地铁运营;安全管理

地铁是城市交通的重要组成部分。随着大城市的扩张和市民出行需求的不断增长，地铁不仅可以减轻人们的负担，减少交通拥堵，还可以为人们提供更多的便利。地铁安全是人们关注的焦点。为避免安全事故的发生，需要了解影响运营安全的风险因素，从更高层面解决问题，保障地铁正常运营。

1我国地铁安全运营的风险因素

1.1人为因素

影响地铁安全的风险因素之一是人为因素。地铁事故发生可能是由于工作人员的疏忽或旅客违反相关规则所造成的。工作人员缺乏先进的应急响应能力，进一步导致了事故的发生。例如：携带酒精和其他易燃易爆物品的乘客，由于安保人员的工作失误使其通过安全检查、乘客在地铁上吸烟等均会造成事故。如果设备或结构在列车运行时出现故障，工作人员可能无法正常工作，地铁运营受到阻碍，站台将人满为患。如果在高峰时段不采取有效措施，也可能导致地铁秩序出现问题。

1.2设备因素

地铁中的设备设施会在长期使用过后出现磨损等情况，如供电设备老化等。如果设备发生故障，电源将关闭，许多电气设备将无法正常运行。特种设备安全装置发生故障是由于使用者不按规定工作，疏忽大意造成的，装置故障导致事故发生。因此，为进一步提高地铁运行的安全性，有必要加强安全管理，对各种设备和建筑物进行定期维护保养。

1.3灾害影响

自然灾害：自然灾害的影响主要体现在两个方面：洪水和地震。城市地铁通常在地下，因此当城市被洪水淹没时，首先受到损坏的是地铁系统。大量洪水会涌入地铁入口和整个地铁地下空间。地震会使地铁地下空间的坍塌和各种设备的损坏。

人为破坏：地铁环境人为破坏是指部分乘客对地铁设备、员工工作环境的破坏。

工作环境：工作环境包括工作场所照明、湿度、温度、噪音等。这些因素会对地铁员工的工作情绪产生重大影响。如果工作环境合适、合适，员工可以提高工作效率和注意力，防止一些因员工疏忽而导致的地铁事故。

1.4管理因素

管理工作涉及整个地铁操作系统。可靠的系统、合理的工作组织和及时的事故救援都是管理层的责任。管理是地铁运营中最重要也是最简单的任务。通过加强管理实践，可以有效提高地铁运营的安全性。科学的制度让地铁的负责人职责分工明确，在运营过程中不会因职责不明确而疏忽大意。

运营管理：运营管理能力是协调和运营地铁运营系统的能力。通过良好的协调配合，可以避免因调整错误而导致的许多事故。例如，运输和管理错误不可避免地会导致损坏，给操作系统带来不必要的风险。

营救活动：在事故发生之后的营救工作。及时救援可以防止风险和其他相关风险的进一步增加。

2地铁运营中的风险特点分析

兼容性：在地铁实际运营中，风险状态兼容性主要体现在空间方面。地铁运营过程存在的风险，这些风险只存在于某些阶段或几个阶段。地铁运营期间的风险：与运营地铁相关的风险分为三种类型：正常、异常和紧急风险。每个风险条件之间存在各种复杂的内部联系，从而形成因果关系，相互影响。某一阶段的正常状态可能会转变为异常状态或紧急状态。当然，异常状态可以在特定阶段转换为正常状态或异常状态，异常状态可以在特定阶段转换为正常状态或异常状态。在地铁的运营中，可以看到这些风险状态相互交织、不断变化。

渐进性：在实际的地铁运营中，风险随着时间和环境的变化而变化，也存在地铁运营的风险。地铁运营安全领域的风险管控措施基本上包括地铁运营过程中或修复过程中的风险、现有或潜在风险以及未来可能预测的风险。风险特征的逐步变化有明显的阶段性。每个阶段都有明显的风险出现迹象。过去的风险也可以成为当前的风险，当前的风险可以演变为未来的风险。

多样性：在管理风险和监控地铁运营安全时，需要考虑许多因素。风险因素有很多种，而且非常复杂。整个地铁运营所产生的风险也各不相同，每个风险因素都可以考虑。具有不同风险具有许多特征，例如物理风险、化学风险、生物风险、行为风险和心理生理风险。

3风险管控在地铁运营安全中的应用分析

3.1应用理论

地铁运营的专业内容很多，学科之间的关系比较密切，在地铁运营过程中很难发生和发生各种突发事件。复杂的背景和内部联系非常复杂。风险管理需要明确地铁运营和其他风险评估活动中时空变化和各种事件的可靠性、可用性和安全性。必须要进行深入排查，为管控风险，管理地铁运行安全，制定具体的预防措施，及时进行预警和监测，建立地铁风险管理体系。完善地铁运营安全管理，最大限度地控制和控制风险因素，以减少或消除风险因素造成的危害。

3.2安全事件級别分类

地铁运营期可分为地铁日常运营期和地铁日常停运期，上述地铁运营模式可分为正常运营状态、异常运营状态和紧急运营状态。安全事故类型可分为以下几类：自然灾害包括洪水、地震、暴风雪和台风。 运营灾难包括火车故障、脱轨、碰撞、停电和其他灾难。针对这些事故，必须采取有效措施，有效防止各类安全事件。

3.3地铁运营安全风险

在地铁的实际运营中，运营安全是指在一定的时间内，从候车、上车、进出站、到达目的地的全过程，保障每一位乘客的生命财产安全。因此，可以从人、机械、环境、管理四个方面来分析地铁运营的安全风险。人为因素：调查表明，部分安全事故发生是由于人为因素导致的。在紧急情况下，设备不能完全保证运输的安全性，也无法替代人员操作在驾驶中的作用。因此，减少人为失误可以保证地铁驾驶的安全性。机械因素：地铁的实际运行包括机车的主要设备，以及公共工程系统、供电系统、通信系统、具有环境控制的通风系统等设备。运营过程中的潜在风险包括环境因素：可受台风、洪水、地震等自然灾害影响，治理因素：在实际地铁运营管理中，我国现阶段地铁运营的薄弱环节是地铁安全管理。地铁安全不足会增加发生灾难性事件的可能性。

3.4地铁运营安全风险的管控措施分析

通过风险分析，可以了解事故发生的原因，了解地铁运营过程中发生的情况，构建具体的控制体系，降低地铁安全事故发生的可能性。地铁风险分析有如下几个步骤：风险和风险识别系统可以在操作和控制识别期间在安全风险管理系统中运行。工作人员对风险发生的频率进行分类确定，有效利用结果分析法预测风险的后果，确定风险的严重程度，并确定对人员或环境的影响。此外，定义定性风险类别，针对特定类别采取有效措施，应用频率、结果模型，分析危险事件的频率，并将风险严重性与风险相结合。有效评估安全事故：明确风险类别，采取有效的应急预案，降低安全事故风险。

4结语

在地铁运营安全风险管理/管理分析中，需要对社会经济组织的安全生产/运营活动的构成要素进行量化，并通过计算得出量化结果，从而实现有效的管理/管理。 实现管理。 降低地铁安全运营风险和安全事故数量。有可能减少因事故造成的一切损失，提高地铁运营的安全水平，为我国地铁建设的进一步发展做出贡献。

参考文献

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